吳丹+王倩

摘 要： 壓漿處治技術(shù)是一種修復(fù)措施，它可以保證板底均勻支撐，使得板底基層密實(shí)，避免板塊脫空，確保砼路面受力。公路路基路面使用壓漿技術(shù)，可改善基層穩(wěn)定性，增加路基強(qiáng)度及延長(zhǎng)路面使用性。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)公路路基路面壓漿概況、施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基路面；壓漿施工

某公路合同段內(nèi)K426+010—K426+200長(zhǎng)190m南幅路基路面產(chǎn)生沉陷及0.7到1cm寬度的縱向裂縫。通過(guò)一定時(shí)間觀測(cè)，為穩(wěn)定路基及確保公路能夠正常通行，選取深層壓漿方式進(jìn)行有效解決。按照1.5x1.5m間距梅花型對(duì)路面裂縫、沉陷區(qū)域進(jìn)行布孔作業(yè)，鉆孔機(jī)械為取芯機(jī)，隨后選取洛陽(yáng)鏟進(jìn)行人工挖孔施工，按照路基填土高度挖空實(shí)施深層壓漿作業(yè)，2m、4m、6m為分層深度。

一、壓漿法的概況

壓漿法就是指利用液壓過(guò)氣壓把能凝固的漿液均勻的注入填料層中，借用注漿設(shè)備施加壓力，通過(guò)鉆孔輸送到受注層段中的一種施工技術(shù)。其實(shí)質(zhì)是使?jié){液在受注層中滲透、擴(kuò)散、充填和擠密等方式，滲透驅(qū)走樓板松散顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后（5～8min），漿液將原來(lái)松散的土粒膠結(jié)成一個(gè)整體，從而達(dá)到加固受注層和抗?jié)B防水的目的?？捎糜谧{的材料有很多，根據(jù)注漿的目的和受注體的條件來(lái)選擇。

一般說(shuō)來(lái)，注漿材料通常分為粒狀漿材和化學(xué)漿材兩大類(lèi)，然后在按漿材的特點(diǎn)、物化性能進(jìn)一步分為穩(wěn)定的粒狀漿材、 不穩(wěn)定的粒狀漿材、無(wú)機(jī)化學(xué)漿材和有機(jī)化學(xué)漿材。兩種不同種類(lèi)的漿材，其性能和使用范圍也有差異。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況因此選擇化學(xué)漿材料，化學(xué)漿呈溶液狀態(tài)，可注性好，只要能注水的細(xì)小裂隙或孔隙，化學(xué)漿材一般都可注入，主要用于防滲、堵漏加固工程，其價(jià)格較貴，施工困難。

二、公路路基路面壓漿施工工藝

1、放樣布孔

孔位編號(hào)在壓漿施工前進(jìn)行，根據(jù)編號(hào)實(shí)施作業(yè)，要求其與施工規(guī)定相符。按照?qǐng)D紙具體情況，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施測(cè)量定位，如孔位位置、根數(shù)等。根據(jù)1.5x1.5m間距梅花型在施工封閉區(qū)實(shí)施布孔作業(yè)。

2、鉆孔

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，路面鉆孔可選用的機(jī)械為鑿巖機(jī)、取芯機(jī)，選取洛陽(yáng)鏟螺旋鉆孔進(jìn)行路基土成孔作業(yè)，開(kāi)挖孔深需到路基下方，確保其符合施工規(guī)定，才能進(jìn)行壓漿施工。

3、拌制水泥漿

在壓漿施工中水泥漿配合比設(shè)計(jì)極為重要，要求水泥漿必須與良好和易性、小滲水性、一定膨脹性等需求相符。要求在0.5到1.0之間控制漿體水灰比，根據(jù)工程施工需求，該工程以0.7為主。如漿液流動(dòng)性不足將無(wú)法滿(mǎn)足加固路基的要求。如水量過(guò)大，則會(huì)嚴(yán)重影響路基土穩(wěn)定性。在6%以下控制漿體泌水率，經(jīng)3小時(shí)拌和后，其泌水率控制在2%以下，24小時(shí)內(nèi)漿體則會(huì)把泌水吸收干凈。14到18秒為漿體流動(dòng)度控制范圍，30分鐘拌和后，需在50秒以下控制漿體流動(dòng)度。經(jīng)相關(guān)試驗(yàn)，可將一定量的膨脹劑添加到漿體內(nèi)部，且在5%以下控制其膨脹率。為達(dá)到漿液結(jié)石后收縮空隙大幅度降低，可將混凝土膨脹劑5%摻加到攪拌過(guò)程中，且按照試驗(yàn)配合比進(jìn)行漿液合理配置。在3小時(shí)以上控制初凝時(shí)間。要求攪拌漿體、壓漿過(guò)程中必須在25攝氏度以上控制漿體溫度。

4、注漿

在孔內(nèi)打入灌漿栓塞，且由瀝青復(fù)合層穿過(guò)進(jìn)行錨固。在栓塞上套好軟管出料口及做好固定工作，如出現(xiàn)漏漿、暴孔等問(wèn)題，其主要原因?yàn)檫B接、密封工作不到位。確保錨固施工符合施工規(guī)定后，可將栓塞泵開(kāi)啟，運(yùn)行正常的情況下，將灌漿泵開(kāi)啟，且將攪拌機(jī)底部出料開(kāi)關(guān)一起開(kāi)啟，不間斷地將灰漿送到泵內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)板抬升、迅速提升灰漿流動(dòng)線(xiàn)路中的壓力等情況時(shí)，泵送工作可停止。緩慢、均勻地進(jìn)行注漿液加壓，在2.5到3mpa范圍內(nèi)控制壓力，當(dāng)達(dá)到該范圍時(shí)，需保持2到3分鐘穩(wěn)壓狀態(tài)，在板底確保漿液流動(dòng)、滲透更為充分的情況下，才能將卸荷開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，只有這樣才能確保擠密效果符合施工規(guī)定，隨后將壓力慢慢降至0。按照以往施工經(jīng)驗(yàn)分析，在1到3mpa之間控制壓漿壓力，但必須在2到3mpa之間控制唧泥、裂縫板壓力。

如縱橫縫隙出現(xiàn)冒漿問(wèn)題，需連續(xù)灌漿5到10秒隨后停止作業(yè)。如積水問(wèn)題存有縫隙內(nèi)，在漿液壓力作用下積水往往會(huì)由縫隙冒出，這種情況下，壓漿作業(yè)不得停止，只有在冒出漿液5到10秒后才能停止施工。完成壓漿作業(yè)后，攪拌桶需通過(guò)清水進(jìn)行徹底清洗，此時(shí)液壓泵不可停止工作，由高壓管內(nèi)通過(guò)管道、壓漿泵將水排出，清理干凈所有部件，避免漿液殘留。

5、封口

完成壓漿作業(yè)后需將灌漿栓塞及時(shí)去除，且將木塞立即插上，為此為灰漿充分凝固提供充足的時(shí)間。當(dāng)減少孔內(nèi)漿液時(shí)，需由縫隙位置取漿液將路面填平。在壓力無(wú)法恢復(fù)的情況下，為保證不會(huì)由孔內(nèi)將灰漿擠出，可拔出木塞，且通過(guò)快凝水泥砂漿將孔口永久性封閉，且做好抹平工作。在路面如存有灰漿需做好清理工作，防止路面縫隙內(nèi)有灰漿流入，避免對(duì)路面造成污染，進(jìn)而對(duì)瀝青混凝土粘結(jié)性能造成極大的影響。

6、養(yǎng)護(hù)

壓漿完后，必須對(duì)壓漿路段的壓漿板塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7 d，必須封閉交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，否則灰漿未終凝，壓漿柱達(dá)不到強(qiáng)度（其抗壓強(qiáng)度達(dá)到5 MPa以上），從而導(dǎo)致壓漿失敗。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，對(duì)砼板進(jìn)行壓漿，使砼板的板底承載力得到了充分的提高，并延長(zhǎng)了砼路面的使用壽命。

三、公路路基路面壓漿施工質(zhì)量控制

1、詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。認(rèn)真填寫(xiě)壓漿記錄，由項(xiàng)目部派專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控，壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量進(jìn)行詳細(xì)記錄。

2、灰漿試塊定期制作，可為抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)提供便利。且按照相應(yīng)順序?qū)嵤簼{工作，通常情況下，其順序?yàn)闄M縫2側(cè)孔—其余孔，按照該順序不斷向前推移。壓漿過(guò)程中，需嚴(yán)格掌握所有孔位壓力、時(shí)間，如壓力不符合施工規(guī)定，則穩(wěn)定時(shí)間將嚴(yán)重影響到壓漿結(jié)果?？梢淮瓮瓿上嗤椎缐簼{作業(yè)，中間不能出現(xiàn)暫停問(wèn)題，如機(jī)械出現(xiàn)故障，無(wú)法一次完成，需及時(shí)選取壓力水做好清理工作，且采取相應(yīng)措施進(jìn)行有效處理。一般可同一時(shí)間完成互相串通孔道。通過(guò)出漿口進(jìn)行試件制作水泥漿的提取。在拌漿機(jī)內(nèi)水泥將溫度必須控制在25攝氏度以下，氣溫高的時(shí)候可選取降水溫、減水劑添加的降溫方式，且在早晚時(shí)間進(jìn)行壓漿作業(yè)。

3、如冒漿問(wèn)題出現(xiàn)在縫、邊緣位置，壓力與規(guī)定值不符的情況下，沿板縫自由冒出漿液，且漿液凝固后，再進(jìn)行鉆孔壓漿作業(yè)，直至其壓力與規(guī)定值相符。如冒漿問(wèn)題出現(xiàn)于相近板縫隙、硬路肩縫，則灌漿作業(yè)必須停止。在基層頂升環(huán)節(jié)，相比正常路面，如路面頂升多出1到2mm，則灌漿作業(yè)需停止，這種情況下，伴隨灌漿壓力消除，因重力作用，板塊將出現(xiàn)1到2mm下沉現(xiàn)象，此時(shí)可與路面保持一致。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)公路工程建設(shè)提出了新要求，要求進(jìn)一步提升基礎(chǔ)工程建設(shè)力度。壓漿技術(shù)作為公路路基路面施工的重要方式，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視壓漿技術(shù)的應(yīng)用，在規(guī)范施工工藝的同時(shí)，不斷改進(jìn)技術(shù)，提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量，推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供一份力量。■

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