陳向前

摘 要： 隨著經濟的快速發(fā)展，城市化建設進入了快速建設階段，市政道路作為城市經濟發(fā)展的重要載體，其質量的優(yōu)劣對于道路的安全、耐用具有極其重要的意義。由于我國地域遼闊，地質條件差異性較大，所以在市政道路施工中，經常會遇到軟土地基路段，對于較土地基的科學處理是保證地基穩(wěn)固性和強度的關鍵。目前在對軟土地基處理的方法中，強夯法以其簡單、經濟、效果明顯等特點在市政道路施工中得以廣泛的應用。

關鍵詞： 強夯法；地基處理；市政道路

軟土地基處理的方法有很多種，但每種處理方法都有自身的特點，如何選擇最合適、最經濟的處理方法是市政道路工程施工要考慮的重要問題之一，只有對工程所在地的地質特征進行全面地了解，清楚軟基形成的原因，才能更好地選擇軟基處理的方法。同時，在市政道路工程施工過程中，不可避免地會遇到軟土路基，這就需要根據(jù)市政道路工程的實際情況對軟基處理方法進行合理的選擇。強夯法作為市政道路軟基處理的重要技術之一，為確保路基施工質量，確保軟基處理的效果，必須要對軟基進行妥善的處理，不斷地提高軟基施工技術水平，以此實現(xiàn)工程建設經濟效益和社會效益最大化的目標。

一、強夯法的概況

強夯法是軟土地基承載力有效加大的技術，其主要選用重錘從相應高度下落對土層進行夯擊，達到土質快速固結的方式。該方式也被叫做動力固結方式，其工作原理為：通過起吊機械，向10到40米高度提升重錘（10到40t），并讓重錘自行下落，在夯擊力與沖擊波的影響下，對土層進行夯實作業(yè)。砂性土、非飽和粘性土及雜填土地基施工中往往選用該技術。不間斷夯擊及分遍間歇夯實為非飽和粘性土地基的主要施工方式。利用現(xiàn)場試驗的方式，可對市政工程建設具體夯實次數(shù)、深度進行準確確定。一般情況下，如夯實能量為100到200t，夯實有效深度可控制在3m到6m之間。

二、工程概況

某市政道路工程全長11.093千米，粉土與粉質黏土為該路段地層土質。選用強夯法對其進行施工，100KN為設計夯錘重量，選用圓形鑄鋼錘（2.25米直徑）作為錘底。正方形為強夯夯點布設形式，為確保夯擊效果，必須對試驗段進行強夯試驗，該試驗段表面土體液限實際為31.8%，10.5為塑性指數(shù)，13.3%為其含水量最佳值，每立方米最大干密度為1.86克，2.1米為地下水位。

三、市政道路工程軟基施工中強夯法的應用

1、施工準備

市政道路工程軟基施工前，必須對地表附著物、地質條件、地下構造物等進行詳細調查，選用有效措施對施工質量影響的各種因素進行處理。如強夯施工出現(xiàn)的振動影響到周圍建筑物時，必須進行監(jiān)測點的設置，同時選用開挖減振溝等措施進行施工，并進行現(xiàn)場臨時防護措施及排水設施的合理設置。

2、平整場地

進入施工現(xiàn)場前，施工機械必須對場地進行平整施工。如場地平整可選用推土機進行施工，為強夯施工提供便利。并準確估算夯擊后地面沉降情況，在夯擊情況充分結合的情況下，確定地面高程。市政道路工程軟基施工前詳細查看地下管線與構造物位置等，防止破壞情況的大量出現(xiàn)。

3、測量放樣

測量放樣施工必須嚴格遵循設計規(guī)定進行，6米為夯點間距離。布設樁形時以正方形為主。在第一遍正方形中心點位置布設第二遍夯點，各個夯點位置可通過全站儀及鋼尺標進行標示，一般選用的標示材料為白灰與木樁，隨后測量各個夯點原地面高程。160kpa與180kpa為夯前原地表檢測的地基承載力，與施工規(guī)定相比較小。施工前期，強夯處理范圍內水位與3.5米相比較低，如3.75米等。逐點夯擊，對各點位進行夯擊作業(yè)，測量其沉降量與孔隙水壓力，并進行詳細記錄。

4、碎石鋪設

如飽和細顆粒土存在于地表內或具有較高地下水位時，必須將碎石層鋪筑到亞粘土表面，將其鋪設厚度在2米范圍內進行有效控制，碎石鋪設功能為對承受強夯機械進行持力，同時控制沖擊波出現(xiàn)的上部土層松動情況，并達到及時消散超靜水壓力的作用。

5、夯點施工

夯擊市政道路工程軟土地基前，必須準確標注第一次夯擊位置，一般選用的材料為小木樁與石灰，確保其誤差在5厘米以下，為測量地面高程提供便利。市政道路工程軟基施工前，先對施工場地進行平整作業(yè)，對場地標高進行復測，確保其與設計起夯面標高規(guī)定相符合，隨后通過全站儀向施工場地內進行施工圖角點引測，并進行坐標控制。通過監(jiān)理人員檢驗后，確保其質量符合施工規(guī)定，再選用一般經緯儀，根據(jù)施工圖進行第一遍夯點布設，并用白灰標識出夯點位置，為夯錘準確就位提供便利。強夯機械設備就位后，應先測量夯錘落距，同時選取有效方案，避免夯擊過程出現(xiàn)偏差，保證每擊都能符合相關規(guī)定，如單擊夯擊能等。于此同時，對就位后的錘頂面標高與地面標高進行測量，為夯坑深度計算提供便利。起重機就位后，將夯錘向預定高度起吊，并將脫鉤裝置開啟，等到夯錘脫鉤自行落下后，將吊鉤放下，進行錘頂高程的測量。如兩擊無法滿足沉降需求，必須將石塊填實到夯坑內，隨后連續(xù)夯擊。確保其符合施工規(guī)定后，方可停止夯擊作業(yè)。

完成第一遍夯點施工后，在監(jiān)理工作者的監(jiān)督下，必須進行夯坑回填、場地平整機地面抄平作業(yè)。隨后再次利用全站儀向施工場地內進行施工圖角點引測，并進行坐標控制。同時，可選用白灰進行夯點標識，該施工方式和第一階段相同。

滿夯施工不需要布設夯點及觀測夯沉量，只需要對夯擊數(shù)、夯錘落距等進行有效控制。平底鑄鋼錘（2.4米）為本工程夯錘，25噸為夯錘重量。完成滿夯施工后，場地整平時，可選用推土機進行施工，平整碾壓標高必須符合施工規(guī)定。

6、質量控制

想要在市政道路施工中發(fā)揮強夯地基處理技術的最大功效，需要對以下三方面問題加強重視。一是越重的重錘就會產生越大的落距，所有在強夯中具有產生越強的能力，這個時候夯擊的次數(shù)就能夠相應的減少。不過需要根據(jù)實際情況，對土體類型和加固深度進行充分考慮，對單夯擊能進行確定，選擇合理的重錘，將落距控制在科學范圍內；二是在強夯法的應用過程中，需要將夯擊點設置成三角形或正方形，同時還要與工程的目標深度相結合，詳細分析土層地基的本質屬性。在完成第一次強夯后，將夯擊點之間的距離控制在三倍重錘直徑范圍內，隨后進行夯擊時，能夠將夯擊點的間距適當?shù)目s小，進而使夯擊的深度和作用效果有所保障；三是因為土層空隙中的水壓消去的速度之間影響到夯擊的頻率，所以在夯擊時中間停留的時間根據(jù)土層性質的不同而各不相同。例如，在對黏性土進行夯擊時，因為孔隙水的壓力具有較慢的消散速度，所以不能有太大的夯擊頻率；而具有較強滲透性的砂性土就可以加大夯擊的頻率。

四、結束語

綜上所述，目前，我國交通運輸事業(yè)正處于飛速發(fā)展階段，在市政道路修建過程中，難免遇到各種不良地質情況，強夯法因其自身優(yōu)勢在軟基處理施工中得到了廣泛應用，不僅施工快捷，還能有效改善地基承載力，可消除地震時產生的地基液化現(xiàn)象，且不受施工季節(jié)性的限制，綜合經濟效果顯著，是目前市政道路軟基處理的主要方法之一。由此可見，提高強夯法施工技術水平，對市政道路工程整體質量提升具有重要意義。■

參考文獻

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