摘 要： 特種設(shè)備檢驗(yàn)關(guān)乎著人民群眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，因此本文以淺析起重機(jī)械定期檢驗(yàn)常見的問題為話題，對淺析起重機(jī)械定期檢驗(yàn)常見的問題做出一些闡述和談?wù)摚岢鰩c(diǎn)思考和探索意見，希望可以為做出一點(diǎn)點(diǎn)的幫助和貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 特種設(shè)備；定期檢驗(yàn)；起重機(jī)械；問題與對策

起重機(jī)作為處理大型材料的工具存在于各種大型工礦企業(yè)內(nèi)。以定縣為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，定縣總共有700多臺(tái)起重機(jī)，占起重機(jī)總數(shù)約1/14，年均增長率約為4%左右。大部分是橋梁（門）起重機(jī)，廣泛應(yīng)用于維修車間，車輛，電站等車站的維修車間和貨場的裝卸系統(tǒng)。定期檢查發(fā)現(xiàn)，有些使用單位在起重機(jī)的使用和管理中存在問題，這些問題將帶來安全隱患，影響鐵路生產(chǎn)的安全。

一：起重機(jī)械定期檢驗(yàn)意識(shí)淡薄。

相關(guān)的單位意識(shí)淡薄，不及時(shí)檢驗(yàn)，根據(jù)“起重機(jī)定期檢查規(guī)定”規(guī)定，橋梁（門）起重機(jī)定期檢查周期為每過兩年檢查一次，使用單位應(yīng)在起重機(jī)定期檢查期間1個(gè)月前向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請定期檢驗(yàn)，但是某些管理人員安全生產(chǎn)安全意識(shí)不足，起重機(jī)的定期檢查常常疏忽；有些起重機(jī)已經(jīng)過期了幾個(gè)月才去向相關(guān)部門要求定期檢查，存在很大的安全隱患。因?yàn)榇蠖鄶?shù)起重機(jī)使用了15年甚至20年以上，如柳州機(jī)車廠共有110多臺(tái)起重機(jī)，其中起重機(jī)總壽命的70%在12年以上，20%的起重機(jī)壽命為15年，這些起重機(jī)的安全狀況隨著使用期的增加而惡化，其次由于使用環(huán)境惡劣的環(huán)境：冬季高溫，冬季潮濕，高灰塵，。起重機(jī)的安全狀況變得更加不穩(wěn)定，起重機(jī)在這種環(huán)境下使用一段時(shí)間后，或多或少會(huì)有一些問題，只有通過定期檢查確保起重機(jī)的安全性并可以繼續(xù)使用，以確保設(shè)備的安全運(yùn)行。 [1]

其次是相關(guān)的管理人員不遵守規(guī)定的要求去檢驗(yàn)。在一些地方，倉庫車庫長時(shí)間過載運(yùn)行，導(dǎo)致主要應(yīng)力部件的起重機(jī)應(yīng)力疲勞，主梁上拱度已經(jīng)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)系，動(dòng)系統(tǒng)磨損嚴(yán)重，減速機(jī)異常聲音。其中對于起重機(jī)主梁的拱度要求是：

起重機(jī)工作級(jí)別達(dá)A1～A3的，主梁拱度應(yīng)大于或者等于700跨度，懸臂端長度應(yīng)該達(dá)到350米。

起重機(jī)工作級(jí)別達(dá)A4～A6，主梁拱度應(yīng)大于或者等于800跨度，懸臂端長度應(yīng)該達(dá)到350米。

起重機(jī)工作級(jí)別達(dá)A7，主梁拱度應(yīng)大于或者等于1000跨度，懸臂端長度應(yīng)該達(dá)到350米。

起重機(jī)工作級(jí)別達(dá)A8，主梁拱度應(yīng)大于或者等于1000跨度，懸臂端長度應(yīng)該達(dá)到350米。

使用單位將對起重機(jī)進(jìn)行大修。按照“起重機(jī)定期檢驗(yàn)規(guī)定”的規(guī)定：使用單位進(jìn)行檢修完成后，由合格檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)，并可通過檢驗(yàn)合格。但是，在大修以后，超過50%的使用單位忽視申請檢查這一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致起重機(jī)檢修可能無法滿足要求，大修質(zhì)量不能保證，安全生產(chǎn)不能保證。[2]

二：起重機(jī)械中主要部件存在的安全隱患。

2.1：起重機(jī)械中鋼絲繩。

首先是起重機(jī)械的鋼絲繩配置選擇不正確，一般鋼絲繩分為三個(gè)層次：特級(jí)，I級(jí)，II級(jí)。特級(jí)適用于載人升降機(jī)和大型冶金鑄造起重機(jī)；普通起重機(jī)一般使用I級(jí)，可承受反復(fù)彎曲； II用于提升起重作業(yè)中的起重繩索。作為冶金鑄造起重機(jī)但未使用優(yōu)質(zhì)鋼絲繩。起重機(jī)鋼絲繩不僅要滿足使用要求，而且要滿足使用張力的要求。計(jì)算力的公式如下：

F0/n式中：[F]為鋼絲繩許用拉力，單位為 N。F0 為鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，單位為 =0.82。n為鋼絲繩的安全系數(shù)，工作級(jí)別為A1～ A3 時(shí)，n=4；工作級(jí)別為A4A 時(shí)，n=4.5；工作級(jí)別為A5 時(shí)，n=5；工作級(jí)別為A6 時(shí)，n=6；工作級(jí)別 為A7 時(shí)，n=7；工作級(jí)別為A8，n=8。

當(dāng)起重機(jī)的額定載荷和卷取裝置的拉力小于或等于鋼絲繩的允許張力時(shí)，鋼絲繩才滿足要求。 2006年，在南寧南站新安裝起重機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩發(fā)生斷絲現(xiàn)象，通過計(jì)算得出原鋼絲繩拉力太小，不能使用張力，更換適當(dāng)類型的鋼絲繩子然后沒有這樣的現(xiàn)象。因此，鋼絲繩作為起重機(jī)部件的主要部件之一，其選擇是必要的，如選擇不當(dāng)，而又沒能早期檢測發(fā)現(xiàn)必將導(dǎo)致安全事故。[3]

2.2：起重機(jī)械中制動(dòng)距離。

起重機(jī)械中制動(dòng)距離調(diào)整該機(jī)構(gòu)用于確保起重機(jī)能夠準(zhǔn)確，可靠和安全運(yùn)行。制動(dòng)器根據(jù)工作狀態(tài)可分為常開和常閉兩種。起重機(jī)必須在提升，運(yùn)行和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中設(shè)置制動(dòng)器，提升機(jī)構(gòu)提供的制動(dòng)器必須正常關(guān)閉。也就是說，在停電的情況下，制動(dòng)是制動(dòng)狀態(tài)。制動(dòng)距離是測量制動(dòng)器工作狀態(tài)的重要參數(shù)。如果制動(dòng)距離過大，操作機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生過大的慣性，影響操作機(jī)構(gòu)的性能，并對起重機(jī)橋造成損壞。如果制動(dòng)距離過大，操作機(jī)構(gòu)不能在規(guī)定的允許范圍內(nèi)停止，造成碰撞事故。制動(dòng)距離S的允許范圍可以通過以下公式確定：

V2 / 5000《S《V/15.

在實(shí)踐中，大多數(shù)起重機(jī)站在維護(hù)大部分起重機(jī)的制動(dòng)距離過大，如果過程中突然斷電，則可能會(huì)發(fā)生碰撞事故。[4]

三：起重機(jī)械中問題缺乏整改。

起重機(jī)械中最常見且容易糾正的問題之一是掛鉤防脫裝置設(shè)置。在車輛，維修等車站維修車間和貨場裝卸系統(tǒng)中，80%以上的起重機(jī)均不能脫扣裝置。按照“起重機(jī)定期檢驗(yàn)規(guī)定”規(guī)定：吊鉤按規(guī)定提供防脫鉤裝置，并有效。每次測試后，我們會(huì)提出這個(gè)問題的整改，但有些單位還沒有整改，所以每次測試還是有問題的。后來我們分析了具體原因：這些部門的起重機(jī)必須使用專用的吊具，更換更頻繁，現(xiàn)場工作量，防脫耦裝置設(shè)置確實(shí)提高了操作過程的安全性，但是要取代吊具這個(gè)過程比較麻煩，比較長的時(shí)間，對于現(xiàn)場忙碌的工作人員來說，防鉤設(shè)備的設(shè)置降低了他們的效率。隨著人們安全意識(shí)的提高，我們不能在生產(chǎn)中只要數(shù)量而不是質(zhì)量，不僅要依靠效率而不管安全，質(zhì)量和安全是前提，是有保證，沒有安全然后高效率無意義的。所以建議一些單位在采用現(xiàn)有問題的同時(shí)對起重機(jī)進(jìn)行及時(shí)有效的整改，是消除設(shè)備安全隱患的唯一辦法。[5]

總結(jié)：起重機(jī)廣泛應(yīng)用于維修車間和貨物卸貨系統(tǒng)等，在其生產(chǎn)過程中對這些設(shè)備的安全性起著重要的作用。鐵路生產(chǎn)安全。所有單位應(yīng)加強(qiáng)起重機(jī)的關(guān)注和管理，使起重機(jī)安全生產(chǎn)服務(wù)，防止發(fā)生安全事故?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]傅金海. 對橋門式起重機(jī)定期檢驗(yàn)的重點(diǎn)問題分析和對策探討[J]. 中國機(jī)械， 2015（24）：10-11.

[2]張麗君. 在用電動(dòng)單梁起重機(jī)定期檢驗(yàn)過程中問題研究[J]. 中國機(jī)械， 2014（24）：166-167.

[3]張衛(wèi)斌. 淺談新起重機(jī)檢規(guī)執(zhí)行中不容忽視的問題[J]. 科技信息， 2010（3）：108.

[4]趙陽. 在用內(nèi)河簡易臂架起重機(jī)定期檢驗(yàn)中常見問題與對策[J]. 特種設(shè)備安全技術(shù)， 2014（5）.

[5]李趙， 李敬， 饒暢，等. 執(zhí)行《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》所遇到的問題[J]. 中國特種設(shè)備安全， 2010（6）：37-38.

作者簡介：劉小林，男，1973.1，漢，甘肅武都人，本科，職稱：助理工程師，主要研究方向：特種設(shè)備檢驗(yàn)。endprint