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        飛機(jī)部件精加工的研究與裝配型架中的調(diào)整

        2017-10-17 03:14:09孫羽來
        科學(xué)與財(cái)富 2017年27期
        關(guān)鍵詞:型架精加工端面

        孫羽來

        摘 要: 飛機(jī)部件精加工是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),它是直接影響飛機(jī)部件的準(zhǔn)確度和部件間的精度,所以對于部件的精加工需要了解飛機(jī)部件精加工的結(jié)構(gòu)條件,需要飛機(jī)制造人員和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員多溝通協(xié)作,同時(shí)飛機(jī)部件精加工的工藝,需要將基準(zhǔn)、夾具誤差考慮進(jìn)去,以上是飛機(jī)部件的加工精度會對飛機(jī)產(chǎn)生影響,部件在精加工型架上的安裝也會產(chǎn)生一些誤差影響飛機(jī)質(zhì)量,這樣就要部件在精加工型架上進(jìn)行調(diào)整,從而解決部件位置誤差。

        關(guān)鍵詞: 飛機(jī)部件精加工的結(jié)構(gòu)條件;部件精加工藝;部件在精加工型架上的調(diào)整

        1.飛機(jī)部件精加工的結(jié)構(gòu)條件

        飛機(jī)部件精加工時(shí)候需要在一定部件結(jié)構(gòu)條件下進(jìn)行,結(jié)構(gòu)條件能達(dá)到的情況下才能進(jìn)行精加工,部件與結(jié)構(gòu)相對關(guān)系的示意圖如圖1.1。

        部件如果不進(jìn)行精加工就會影響部件接頭盒外形相對位置的協(xié)調(diào),例如部件接頭端面與弦線的位置情況如圖1.2。

        這三種情況都是因?yàn)椴考荒苓M(jìn)行精加工,從而出現(xiàn)的安裝位置不同的結(jié)果,在這種情況下,不論接頭端面與部件的相對關(guān)系如何,都會對位置產(chǎn)生一定的外形誤差,一般都需要對接頭的端面進(jìn)行精加工。

        2.部件精加工藝

        部件精加工的工藝有兩種,一種是將孔徑和端面加工到圖樣技術(shù)要求,另一種是將部件機(jī)構(gòu)安裝完成后進(jìn)行加工,第一種是在加工前,需要對零件留有加工余量,第二種就不需要,無論采用哪種加工工藝,最終都是達(dá)到技術(shù)要求,例如LJ8飛機(jī)的襟翼就是采用第二種的精加工方法。

        襟翼的機(jī)構(gòu)示意圖如圖2.1,它是由前梁、后梁、11個(gè)翼肋,上下內(nèi)蒙皮等組成,對于襟翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是材料薄,剛性低,如果先對零件進(jìn)行加工,加工的難度比較高,所以采用后精加工的方法。

        3.部件在精加工型架上的調(diào)整

        對于飛機(jī)部件精加工需要有工裝,相對不飛機(jī)裝配型架,飛機(jī)部件精加工有精加工型架,它是由型架骨架、接頭定位器、刀具導(dǎo)向器、外形標(biāo)點(diǎn)指示器、壓緊器、調(diào)整裝置、動(dòng)力頭等部分組成,對于部件在精加工型架上調(diào)整就是將總裝好的部件置于精加工類型上,調(diào)整部件,使部件上的精度達(dá)到飛機(jī)設(shè)計(jì)要求,使他們的誤差達(dá)到工藝技術(shù)要求,通過型架上的水平測量標(biāo)點(diǎn)指示器進(jìn)行判定部件是否符合。

        圖3.1就是某飛機(jī)水平測量點(diǎn)示意圖,通過精加工型架上的測量點(diǎn)進(jìn)行飛機(jī)機(jī)翼16點(diǎn)的水平測量。

        結(jié)束語

        在飛機(jī)部件的裝配中,有大量的精加工零件和不精加工零件,同時(shí)也有很多精加工的技術(shù)質(zhì)量問題,部件精加工的方式、基準(zhǔn)的選擇、裝夾的方法,在飛機(jī)部件的精加工前也可以進(jìn)行設(shè)計(jì)補(bǔ)償,他們可以影響飛機(jī)部件對接的協(xié)調(diào)性,飛機(jī)部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精加工工藝方案的設(shè)計(jì)、精加工工藝方法的選擇、精加工技術(shù)質(zhì)量問題的分析,這些對于飛機(jī)部件的整體精神都有著直接的影響?!?/p>

        參考文獻(xiàn)

        [1]航空制造工程手冊編制組.飛機(jī)結(jié)構(gòu)工藝指南[M].航空工業(yè)出版社.1998.1.

        [2]劉舒紅.數(shù)控化技術(shù)在裝配工裝研制中的應(yīng)用研究.[D].北京航空航天大學(xué).2004.

        [3]程寶蕖.飛行器結(jié)構(gòu)的公差分配與協(xié)調(diào)線路的工藝容差分配.[J].江蘇航空.1984.

        [4]劉忠梁.飛機(jī)裝配協(xié)調(diào)互換問題與裝配型架的設(shè)計(jì)安裝.[M].航空工業(yè)出版社.1991.

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