鄭乃博

摘 要：本文針對(duì)兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)問(wèn)題，闡述了兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)過(guò)程，對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了研究，為下一步更好地開(kāi)展該裝備海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)工作提供了理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：兩棲裝甲突擊車(chē)；海上訓(xùn)練；安全評(píng)價(jià)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.20.264

0 引言

兩棲裝甲突擊車(chē)具備優(yōu)越的水上和陸上性能，強(qiáng)大的火力和一定防護(hù)能力，良好的陸上、海上適應(yīng)能力，已作為主戰(zhàn)裝備列裝我軍。兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練環(huán)境較陸上有較大的區(qū)別，除了作戰(zhàn)任務(wù)繁重、步驟復(fù)雜、環(huán)境特殊以外，危險(xiǎn)系數(shù)較大，對(duì)成員的身體心理素質(zhì)要求較高。目前，兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練的安全問(wèn)題較為突出，存在較多安全隱患，極大的影響官兵的訓(xùn)練積極性，阻礙戰(zhàn)斗力的形成，因此針對(duì)兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練開(kāi)展安全評(píng)價(jià)對(duì)提高訓(xùn)練水平具有重要意義。

1 我軍兩棲裝甲突擊車(chē)安全評(píng)價(jià)現(xiàn)狀

目前，我軍針對(duì)兩棲裝甲裝備海上安全問(wèn)題進(jìn)行了一定的探索與研究，包括：跟蹤了兩棲裝甲裝備使用過(guò)程中的故障（如戰(zhàn)斗射擊常見(jiàn)故障等），分析了一些故障產(chǎn)生的原因（如車(chē)體裂紋產(chǎn)生原因等），提出某個(gè)安全問(wèn)題的簡(jiǎn)單處理辦法（如操作注意事項(xiàng)等），設(shè)計(jì)了海上搶救裝置（如應(yīng)急助浮裝置等）。已有的安全分析方法大多是從問(wèn)題出發(fā)，也就是根據(jù)事故的結(jié)果找出事故的產(chǎn)生原因，然后根據(jù)相關(guān)的規(guī)定或者措施來(lái)防止這些事故的產(chǎn)生。然而，新型兩棲裝備造價(jià)不菲，并且其海上訓(xùn)練對(duì)安全問(wèn)題要求很高，如果在其實(shí)際海上訓(xùn)練時(shí)才開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行相關(guān)安全分析和評(píng)估，只能采取一些比較保守的措施比如增加一些裝置或者直接對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行再設(shè)計(jì)，在時(shí)間和資金方面都是一種極大的浪費(fèi)，并且難以取得較理想的效果。因此，兩棲裝甲裝備海上訓(xùn)練安全工作應(yīng)開(kāi)始于安全性理論分析階段，并貫穿于裝備使用、維護(hù)等整個(gè)壽命周期階段之中，以求在實(shí)際正式海上訓(xùn)練前將其危險(xiǎn)因素有效控制或者消除，以盡可能較大程度上保證裝甲裝備訓(xùn)練的安全。

2 兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)步驟

安全評(píng)價(jià)是通過(guò)定義潛在的危險(xiǎn)狀態(tài)，確定危害是否影響到所定義的安全目標(biāo)，并糾正不能滿足安全目標(biāo)的任何缺陷，檢查系統(tǒng)中與安全相關(guān)的行為的過(guò)程。其具體實(shí)施過(guò)程要以系統(tǒng)安全分析為依據(jù)，只有通過(guò)分析，掌握了系統(tǒng)中存在的潛在危險(xiǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，以及它們對(duì)發(fā)生事故的概率和可能造成的嚴(yán)重程度的影響，才能有目的、有計(jì)劃地制定相應(yīng)的改善措施，最終達(dá)到安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的目的。具體到實(shí)施步驟，安全評(píng)價(jià)基本程序主要包括：系統(tǒng)描述、危險(xiǎn)源辨識(shí)、分析分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)處理。本文將兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)主要分為以下三個(gè)步驟：

第一步：兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建。安全評(píng)價(jià)指標(biāo)是指構(gòu)成海上訓(xùn)練過(guò)程中直接威脅或間接影響的危險(xiǎn)因素的集合。

第二步：兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建。建立兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練指標(biāo)體系后，還需要構(gòu)建一個(gè)完整系統(tǒng)的評(píng)價(jià)模型，對(duì)兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練進(jìn)行定性、定量評(píng)估，有助于發(fā)掘影響海上訓(xùn)練安全的根本問(wèn)題，確保海上訓(xùn)練的安全。

第三步：提出安全對(duì)策措施建議。通過(guò)對(duì)兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練進(jìn)行系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)，可發(fā)現(xiàn)其薄弱環(huán)節(jié)，并針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果提出合理化的安全對(duì)策、措施和建議，可以起到風(fēng)險(xiǎn)防范的作用。提出安全對(duì)策、措施和建議主要圍繞指標(biāo)權(quán)重、單因素評(píng)判和最終的評(píng)價(jià)結(jié)果三個(gè)方面進(jìn)行。

3 兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)方法

任何一種評(píng)價(jià)方法都有其適用條件和范圍，安全評(píng)價(jià)過(guò)程中如果使用了不適用的安全評(píng)價(jià)方法，不僅浪費(fèi)時(shí)間，影響評(píng)價(jià)工作的正常開(kāi)展，還會(huì)導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果的嚴(yán)重失真。因此，在安全評(píng)價(jià)中選擇合理的安全評(píng)價(jià)方法十分重要。進(jìn)行兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)該在認(rèn)真分析并熟悉被評(píng)價(jià)系統(tǒng)的前提下，選擇安全評(píng)價(jià)方法。選擇安全評(píng)價(jià)方法應(yīng)該遵循充分性、適用性、系統(tǒng)性、針對(duì)性和合理性的原則。

兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練開(kāi)展安全評(píng)價(jià)要綜合考慮到人員、環(huán)境、裝備、組織策劃等因素。其中人員因素包括自身能力、心理素質(zhì)等因素；環(huán)境因素既包括兩棲裝甲突擊車(chē)內(nèi)部溫濕度、噪聲、振動(dòng)、通風(fēng)量、有害氣體濃度等環(huán)境因素，也包括車(chē)輛外部的溫濕度、風(fēng)速、天候、海況等環(huán)境因素；裝備因素包括裝備自身各系統(tǒng)、部件的狀況。考慮到兩棲裝備海上訓(xùn)練是一個(gè)較復(fù)雜的人—機(jī)—環(huán)系統(tǒng)，所以采用層次分析法對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化、層次化的定性與定量相結(jié)合的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[3]。由于環(huán)境因素中的溫濕度、天候、海況等因素以及人員的心理素質(zhì)、狀態(tài)是不斷變化的，兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有不確定性，而且專家評(píng)分法賦予權(quán)重的過(guò)程中也存在模糊性和主觀性，所以綜合上述兩棲裝甲突擊車(chē)安全評(píng)價(jià)過(guò)程中可以采用模糊層次分析法對(duì)兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練展開(kāi)安全評(píng)價(jià)[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文結(jié)合兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練的特征，總結(jié)歸納了目前我軍兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練以及部隊(duì)采取安全措施的現(xiàn)狀，對(duì)兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練開(kāi)展安全評(píng)價(jià)的步驟進(jìn)行了闡述，對(duì)開(kāi)展兩棲裝甲突擊車(chē)海上訓(xùn)練安全評(píng)價(jià)所采取的方法進(jìn)行了研究，為下一步建立科學(xué)合理的兩棲裝備海上訓(xùn)練安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型奠定了理論基礎(chǔ)。

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