周潔+朱曉新

摘 要：伴隨社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。試驗檢測作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其檢測結(jié)果是否準確將直接影響到工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文在充分了解公路工程試驗檢測工作重要性的基礎(chǔ)上，對公路工程試驗檢測工作現(xiàn)狀進行了分析，并提出了幾點公路工程試驗檢測管理措施，以此有效提升檢測整體質(zhì)量，推動公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；概況

“質(zhì)量是公路工程永恒的生命”，已成為人們的普遍共識。當(dāng)前，隨著我國的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模的逐步加大。而作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段—試驗檢測，工作將更加繁重，不容忽視。工程試驗檢測工作是施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。公路工程檢測技術(shù)是一門正在發(fā)展的新興學(xué)科，它融試驗檢測基礎(chǔ)理論和測試操作技能以及相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體，是工程設(shè)計參數(shù)，施工質(zhì)量控制，施工驗收評定、養(yǎng)護管理決策的主要依據(jù)。因此，如何加強試驗檢測力工作，提高公路工程質(zhì)量，是我們迫在眉睫解決的問題。

1 公路工程試驗檢測的內(nèi)容

1、材料檢測

作為公路工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，施工材料在公路造價內(nèi)占據(jù)加大比例，如何實現(xiàn)就地取材的合理性，如何因地制宜的實施原材料與施工材料合理應(yīng)用，提高工程質(zhì)量，減少工程造價對工程建設(shè)極為重要。經(jīng)檢驗認可后施工材料才能進入施工現(xiàn)場，進場后需再次抽查檢測材料質(zhì)量，確保其合格性。土、砂、碎石、石灰、水泥等為公路施工的主要材料，于土場而言，應(yīng)確保其與工程需求相符，高液性粘土、有機質(zhì)土不得應(yīng)用到公路施工中。顆粒級配、含泥量為公路砂料選用的主要技術(shù)指標，要求砂子總空隙率最小化，級配符合施工規(guī)定。實測密度、含水率、壓碎值等為人工軋制碎石的主要指標。

2、標準試驗

作為施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)，標準試驗結(jié)果應(yīng)具有準確性。在工程開工與材料、配合比變更前期公路工程必須遵循相關(guān)施工規(guī)定對擬建所需材料實施基本性能試驗，以此對材料進行評定。路基土粒徑在38毫米以上，根據(jù)規(guī)范需求，可選取重型擊實方式對最大干密度、最佳含水率進行確定。一般選取該方式的材料包括：半剛性基層材料、石灰土等，應(yīng)對配合比準確性、含水率檢測加以重視，試驗的重點在于養(yǎng)生室的溫度?；緲?gòu)成材料為水泥混凝土配合比設(shè)計必須考慮的問題，如混凝土內(nèi)水泥、粗集料等材料的相對含量。同時按照施工要求，水泥標號選擇時應(yīng)對其抗凍、強度、和易性等進行充分考慮，通過骨料級配調(diào)整，確定配合比。

高溫作用下瀝青路面為塑性狀態(tài)，極易發(fā)軟，強度為最低值。低溫作用下，將增加其脆性，在冬季路面極易出現(xiàn)裂縫。粗集料、細集料等為瀝青混合料的主要構(gòu)成部分，將松散的礦料顆粒膠結(jié)成相應(yīng)強度的整體。一定條件下瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)對混合料配合比起決定作用，混合料內(nèi)存有相應(yīng)粗骨料可形成骨架，也可按照粗料空隙大小進行細料添加，其密度較高，也就是說最理想的結(jié)構(gòu)類型為骨架密實結(jié)構(gòu)。在瀝青混凝土施工要求中，其主要技術(shù)指標一般為高溫強度、穩(wěn)定性，馬歇爾試驗法為其評定測試方式。此方式不僅可以測試其穩(wěn)定度，還具備流值、空隙率等指標。

3、施工質(zhì)量跟蹤檢測

根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等相關(guān)要求，施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)為各項工程實測嫌項目、檢測頻率與方式。在測量檢測時應(yīng)重視中線偏位問題，也就是道路中心線等結(jié)構(gòu)軸線實際位置和設(shè)計位置之間存在的差異。在橋涵檢測過程中縱斷面高程水準點的使用極為重要，橫斷面方向則為橫斷面檢測的要點。

作為較大工作量檢測的項目，壓實度檢測往往選取環(huán)刀法、核子密度濕度儀法等方式。通過分析對比常規(guī)方式與核子密度濕度儀，可對其可靠性加以驗證，現(xiàn)場密度檢測應(yīng)對檢測方式的使用范圍加以重視。

路基路面承載力的多少可選取回彈彎沉值進行檢測，回彈彎沉值增加則承載力將減小。各項參數(shù)的測試應(yīng)與施工規(guī)定相符，同時與路面彎沉儀相配合進行檢驗，路基邊側(cè)、挖方等位置檢測頻率應(yīng)增加，避免失誤。根據(jù)施工規(guī)定水泥混凝土抗壓、抗折強度試驗需對其加荷載速度進行有效控制，且對試驗測定值進行準確處理。

2 公路工程試驗檢測管理措施

1、完善公路工程試驗檢測管理體系

完善試驗檢測管理體系，要求公路單位必須確保試驗檢測設(shè)備、人員配置的合理性。首先，施工單位需與自身具體情況相結(jié)合，嚴格遵循公路工程試驗檢測要求，進行試驗檢測設(shè)備的合理配置，并在具體工作中，指派專業(yè)人員加大維護、管理試驗檢測設(shè)備，檢查、養(yǎng)護工作需定期進行，以此提升試驗檢測設(shè)備的質(zhì)量及具備良好運行狀態(tài)，這也是提升檢測精度的重要條件。其次，試驗檢測人員的優(yōu)化配置，要求必須嚴格遵循持證上崗原則，對試驗檢測人員素質(zhì)加以審核，做好專業(yè)技能培訓(xùn)工作，有效提升檢測人員專業(yè)素養(yǎng)。

2、試驗檢測設(shè)備、技術(shù)革新

作為試驗檢測質(zhì)量提升的最直接方式，革新試驗檢測設(shè)備與技術(shù)，對公路工程試驗檢測事業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。設(shè)備革新主要包括檢測器材等，新型檢驗設(shè)備的大量使用，不僅實現(xiàn)了試驗檢測的智能化、數(shù)字化、自動化，更大大降低了工作人員的勞動負荷，是減少人力資源浪費、確保試驗檢測結(jié)構(gòu)合理的重要措施。革新檢測技術(shù)能夠降低試驗誤差及提高試驗精準度。為此，需進行操作管理標準的建立與完善。

3、檢測標準的制定

公路試驗檢測過程中，需進行檢測考核標準的制定與完善，只有這樣才能有效處理公路壓實度問題。氣候變化、標準砂密度等因素都會對公路試驗檢測結(jié)果的精準度造成影響，為此，必須重視標準砂記錄工作，只有這樣才能為灌砂試驗提供科學(xué)、有效的評判依據(jù)。公路試驗檢測過程中，要求檢測數(shù)據(jù)應(yīng)具備權(quán)威性、合理性，制定科學(xué)規(guī)范的檢測標準，盡可能做到0失誤、0誤差，為公路試驗檢測質(zhì)量提供強有力的保證。

4、提高試驗檢測人員素質(zhì)

作為公路試驗檢測的重要組成部分，工作人員素質(zhì)高低對公路試驗檢測的順利進行具有決定性作用。如工作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)不足，則無法勝任工作崗位需要，將嚴重影響試驗檢測工作的開展，更無法將試驗檢測的作用充分發(fā)揮出來。為此，相關(guān)部門必須重視工作人員素質(zhì)及業(yè)務(wù)判斷能力，將其終端責(zé)任全面落實。根據(jù)單位管理制度，進行試驗檢測體系的建立與健全，結(jié)合公路施工建設(shè)行業(yè)發(fā)展狀況，進行試驗檢測人員的合理配置，確保其配置數(shù)量的合理性及業(yè)務(wù)素質(zhì)符合試驗檢測工作需求。通過確立明確的培訓(xùn)目標、建立合理的培訓(xùn)計劃，提升工作人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)的積極性，并提升培訓(xùn)效果的真實性、可靠性。

3 結(jié)束語

綜上所述，試驗檢測是監(jiān)控公路工程質(zhì)量的重要手段，客觀、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)是公路工程實踐的真實記錄，是指導(dǎo)、控制和評定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)，試驗檢測技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)在整個工程建設(shè)中具有十分重要的作用。通過試驗檢測能充分利用當(dāng)?shù)卦牧?，并迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術(shù)進步起到重要的作用。

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