方志如+馮紅梅

摘 要：伴隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。瀝青路面作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其路面攤鋪技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，為此，施工企業(yè)必須重視瀝青路面攤鋪施工技術(shù)，在提高施工技術(shù)水平的同時，規(guī)范施工工藝，做好施工質(zhì)量控制工作，只有這樣才能推動公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：瀝青攤鋪；公路施工；特點

1 瀝青路面的特點

瀝青路面是指利用多種方法將瀝青材料作為礦料結(jié)合料，通過鋪筑形成路面面層，并和其他各類基層、墊層進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的共同組成。瀝青路面的結(jié)合料為瀝青，可有效增強礦料間的粘結(jié)力及混合料的強度、穩(wěn)定性。相比水泥路面，表面平整、無接縫、耐磨、振動小為瀝青路面的優(yōu)勢。自上個世紀(jì)50年代后，該路面類型已成為公路修筑的主要路面類型。作為柔性路面，瀝青路面因具有較低路面抗拉強度，土基與基層特點將直接決定其整體強度與穩(wěn)定性，因此，必須確保路面基層、土基具有較高的強度與良好的穩(wěn)定性。

修筑瀝青路面后，因透水性小，很難排出土基、基層水分，這種情況下，將增加土基、基層濕度，導(dǎo)致強度大幅度降低，最終破壞路面結(jié)構(gòu)?；诖?，基層鋪筑時必須選取具有良好水溫穩(wěn)定性的材料。低溫情況下，將降低瀝青路面抗變形能力，為避免瀝青路面因土基不均勻凍脹出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，需進(jìn)行防凍層設(shè)置，應(yīng)選取符合施工規(guī)定的材料放置低溫開裂現(xiàn)象出現(xiàn)于瀝青面層。

2 公路瀝青路面攤鋪施工流程

1、下承層施工

鋪筑瀝青混合料過程中，無論有任何質(zhì)量問題出現(xiàn)在下承層表面，都會嚴(yán)重影響到路面結(jié)構(gòu)間的結(jié)合強度，嚴(yán)重時還會損傷到整個路面的強度。而且在下承層施工結(jié)束以后還要驗收其質(zhì)量，但是很有可能因為社會車輛通行、雨天以及施工車輛通行等諸多因素的干擾而損害到兩層間隔施工。一般常見的損壞有以下2種，一種是基層透油層因為粘連而脫落，基層表面會有浮沉出現(xiàn)，相對比較松散；另一種是雨水長期侵蝕基層從而造成彈軟現(xiàn)象的出現(xiàn)。施工人員需要采取有效措施將彈軟部位處理好，及時清理干凈有浮沉和松散出現(xiàn)的部位，隨后在進(jìn)行攤鋪作業(yè)以前要將透層油灑布在上面。如果瀝青下面連接的地方受到一定程度的污染，需要在清洗干凈以后將一層粘層油灑布上去。

2、拌合及運輸

瀝青路面施工前，需要在拌合廠完成瀝青混合料的拌制，同時在拌制混合料以前還要進(jìn)行試拌，從而得到精確的拌和時間、加熱和出廠溫度以及適宜的瀝青用量，確保瀝青混合料的拌和質(zhì)量得到有效提高。在拌和瀝青混合料時，需要確保混合料的均勻性，不允許有粗細(xì)料分離或結(jié)團成塊現(xiàn)象出現(xiàn)，對瀝青混合料的瀝青用量和礦料級配組成的抽樣試驗需要每班由專人來完成，通過及時調(diào)整確保其符合要求。在運輸瀝青混合料時一般通過自卸車完成，所選用的車輛噸位要控制在大于10t且小于15t的范圍內(nèi)，在瀝青混合料裝車以前，需要將車廂內(nèi)清洗干凈，裝車以后將箱尾蓋密封，將混合料通過厚帆布進(jìn)行隔絕，從而防止溫度降低，確保其溫度在對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪和碾壓時保持在施工設(shè)計范圍內(nèi)。

3、攤鋪瀝青混合料

鋪筑瀝青路面前，需要將公路基層上的雜物清除干凈，并對公路基層路面的厚度和密實度全面檢查，如果有坑槽存在路面基層中，需要及時進(jìn)行修整。為了確保公路面層能夠更好的粘結(jié)基層，在鋪筑公路面層前6個小時左右，要將透層瀝青灑布在路面為粒料類的基層表面，一般控制用量在每米1千克左右。對于舊瀝青路面的基層，需要在鋪筑公路面層以前，將一層粘層瀝青灑布在舊瀝青路面表面。在攤鋪過程中，首先需要自卸汽車將瀝青混合料卸載到攤鋪機料斗內(nèi)，將瀝青混合料通過鏈?zhǔn)絺魉推鱾鞯铰菪龜備伷魃希瑪備仚C在勻速行駛過程中，混合料能夠通過螺旋攤鋪器完成均勻攤鋪，隨后立即通過振搗板進(jìn)行搗實作業(yè)，最后進(jìn)行的整平工作可以由燙平板完成。在攤鋪公路路面上面層時，攤鋪厚度可以通過雪橇式方法進(jìn)行控制，從而確保平整度與橫坡與設(shè)計要求相符合。在鋪筑多層混合料時，需要錯開上、下面層的接縫，一般橫縫保持1m的間距，縱縫保持1.5m的間距。

4、碾壓施工

在瀝青混合料完成攤鋪以后，需要立即進(jìn)行碾壓施工，一般碾壓需要進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。在初壓時，一般選用二輪壓路機進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)必須在2遍以上，同時壓路機的驅(qū)動輪要面向攤鋪機，壓路機的碾壓方向要確保與路線相同，避免推移現(xiàn)象出現(xiàn)在瀝青混合料中。在初壓工作完成以后，施工人員需要對路面的平整度和路拱情況進(jìn)行檢測，及時調(diào)整處理不符合要求的位置。隨后進(jìn)行復(fù)壓施工，復(fù)壓一般選用振動壓路機進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)控制在3—5遍左右，為了路面碾壓力度得到保障，接著要使用輪胎壓路機進(jìn)行不少于5遍的碾壓。最后進(jìn)行終壓作業(yè)，終壓一般選用雙輪鋼筒式壓路機，其能夠使復(fù)壓過程中遺留的不平整問題得到有效消除。在壓實公路瀝青路面攤鋪層過程中，需要對施工質(zhì)量進(jìn)行及時檢測，對存在的缺陷及時修復(fù)。

3 公路工程瀝青攤鋪施工質(zhì)量控制

1、熨平板加熱。因為混合料與熨平板之間存在一定的溫度差，這樣熨平板底面就會粘附混合料，造成裂紋和拉溝等質(zhì)量問題出現(xiàn)在攤鋪層。為了使這一問題有效避免，需要將溫差消除?；诖耍枰獙⒈榧訜崞餮b配在攤鋪機上，其容量控制在33kg以上。在熨平板噴嘴處通過軟管連接加熱器，從而實現(xiàn)加熱效果。在每次施工前，都需要對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，使溫差情況得到消除，使質(zhì)量缺陷得到有效預(yù)防。

2、調(diào)節(jié)手柄的使用。攤鋪機的自動找平系統(tǒng)附帶的鋪層厚度調(diào)節(jié)手柄，主要是通過對手柄進(jìn)行微調(diào)或手動調(diào)整。浮式熨平板在施工過程中能夠通過自身的調(diào)平能力調(diào)平，不需要對手柄進(jìn)行調(diào)節(jié)。手柄調(diào)節(jié)一般應(yīng)用于起步或者凹凸很明顯的時候。

3、受料斗翼板的正確操作。在施工過程中，如果對受料斗翼板操作不正確，會導(dǎo)致倒V形這一質(zhì)量缺陷的發(fā)生，因為斗翼板兩邊的粗料需要等到中部的細(xì)料輸送不多的時候能夠輸送，這時倒V形質(zhì)量缺陷就會出現(xiàn)。為了防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要在料車離開料斗后，對斗翼板進(jìn)行及時緩慢的翻轉(zhuǎn)，另外料斗內(nèi)如果只有少量的存料時，往往粗料較多，這時需要對集料進(jìn)行及時卸載。

4、攤鋪機及其各功能的啟動操作。施工單位必須按要求啟動攤鋪機以及各功能之間的配合。施工中，首先要空轉(zhuǎn)主柴油機5分鐘左右，對液壓系統(tǒng)和傳送系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱。將混合料傳送系統(tǒng)進(jìn)行啟動后，先放到手動位置，將混合料送至螺旋分配器，混合料到達(dá)螺旋葉片直徑的2/3時，再將物料傳送系統(tǒng)調(diào)至自動位置。隨后啟動主機行駛驅(qū)動機構(gòu)，當(dāng)攤鋪機傳動機構(gòu)均勻運行以后，在進(jìn)行攤鋪施工。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，近年來，攤鋪技術(shù)在公路工程瀝青路面施工中得到了廣泛關(guān)注。通過提高攤鋪技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，可有效提升工程建設(shè)整體質(zhì)量。為此，施工單位必須在充分了解瀝青路面施工特點的基礎(chǔ)上，做好施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能規(guī)范施工工藝，才能提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

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