譚俊杰

摘要：鐵路行車調(diào)度是為適應(yīng)鐵路運輸特點而設(shè)置的行車組織工作的統(tǒng)一指揮，在行車安全工作系統(tǒng)中具有重要的地位和作用。本文在參考實際工作經(jīng)驗以及現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，對當前列車調(diào)度員工作現(xiàn)狀和在工作中存在的問題進行討論和分析，并對列車調(diào)度員應(yīng)如何掌握列車調(diào)度的關(guān)鍵及協(xié)調(diào)進行思考和探索。

關(guān)鍵詞：列車調(diào)度；掌握；關(guān)鍵；協(xié)調(diào)

引言

鐵路交通運輸在國民經(jīng)濟及社會中占有重要地位，而鐵路行車組織又是鐵路運輸組織的重要組成部分，列車調(diào)度員在鐵路行車組織當中扮演了指揮者的角色。列車調(diào)度工作的好壞直接關(guān)系著鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)及發(fā)展。正確的認識和掌握列車調(diào)度工作中的方法和技巧對列車調(diào)度員做好列車調(diào)度工作至關(guān)重要。

一、列車調(diào)度現(xiàn)狀分析

鐵路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中一個重要的生產(chǎn)部門，是國民經(jīng)濟的大動脈，它與國民經(jīng)濟其他部門以及人民生活諸方面都有著密不可分的廣泛聯(lián)系。隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷完善和國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展，運輸市場競爭十分激烈。公路、航空、水運等部門抓住市場需求多樣化的契機迅速發(fā)展，使鐵路的客流、貨流持續(xù)下降，鐵路的生存和發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

二、搞好列車調(diào)度工作的關(guān)鍵

（一）明確列車調(diào)度的主要工作職責及要求

1、積極組織全區(qū)段有關(guān)人員實行按圖行車，遇有列車晚點，及時采取調(diào)整措施，使晚點列車恢復(fù)正點；及時正確地發(fā)布有關(guān)的命令和指示，以保證行車安全。

2、檢查各站按列車編組計劃編車，按運輸方案組織運輸?shù)那闆r。

3、組織區(qū)段各站按日（班）計劃完成卸車、排空及裝車任務(wù)和中時、停時、旅速、客、貨列車正點率等指標。

（二）熟練掌握計算機應(yīng)用，運籌帷幄、決勝千里

列車調(diào)度員的任務(wù)是負責管轄區(qū)段內(nèi)列車運行的組織指揮工作，實現(xiàn)按圖行車，保證列車運行安全。其工作核心就是圍繞著“圖”來進行。列車運行圖是組織列車運行的基礎(chǔ)，匯集著無數(shù)鐵路工人智慧的結(jié)晶，人們把它比作是一盤永遠也下不完的棋。近年來隨著社會科技飛速發(fā)展，鐵路也隨之變化而變化。在黨十六大以來，全國鐵路系統(tǒng)用科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)各項工作，加快推進鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，開創(chuàng)了鐵路改革發(fā)展的新局面。

（三）熟練掌握列車調(diào)度的基本方法，以不變應(yīng)萬變

列車運行圖上瞬息萬變，你不知道哪一個環(huán)節(jié)會突然出現(xiàn)問題而導(dǎo)致全盤的混亂。目前，全路大部分區(qū)段的利用都處于飽和階段，有的甚至超負荷加開列車對數(shù)。面對飽和甚至超負荷的區(qū)段，這容不得半點差錯。在這里，變的是事物，不變的是原則。一切的變化都是建立在基本之上，所以，作為列車調(diào)度員必須扎實的掌握基本方法。其中，列車調(diào)度指揮的基本方法有兩種：

1、組織列車正點

組織列車正點是實現(xiàn)按圖行車的首要條件。對于旅客列車，列車調(diào)度員應(yīng)加強與各方面的聯(lián)系工作，如在開車前1h左右，對客車車底的取送情況、機車整備工作情況、行包及郵件的裝卸情況、旅客組織工作情況等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施進行處理，保證列車正點開出；對由鄰區(qū)段接入的旅客列車，列車調(diào)度員要及時向鄰臺（所）了解列車正、晚點情況，提前作好列車運行調(diào)整計劃，如遇有旅客列車晚點時，應(yīng)設(shè)法組織快速作業(yè)，與客運調(diào)度員密切配合，組織列車乘務(wù)員雙開車門、組織旅客快上快下、行包郵件快裝快卸，及時準備好換掛的機，縮短列車停站時間，保證列車正點發(fā)車。

2、列車運行調(diào)整的方法

列車正點是保證按圖行車的基礎(chǔ)，而在很多列車不能按圖行車的情況下（如停車待接、停車待發(fā)、作業(yè)拖延、途中運緩等），通過對列車運行圖的調(diào)整來盡量的“挽救”已經(jīng)晚點的列車，使整個大局保持行車順暢。其中，讓列車趕點是最常見的方法，這需要考慮線路、機車以及車輛的技術(shù)狀態(tài)、乘務(wù)員的思想和技術(shù)水平等；另外就是通過縮短車站技術(shù)作業(yè)的時間，合并列車以及選擇合理的會讓站等方法來爭取時間。在雙線區(qū)段還可以根據(jù)不同方向的列車密度來選擇有利時機適當組織反方向行車。

（四）樹立安全第一的思想意識

1、運輸安全生產(chǎn)，規(guī)章制度是首要

建立健全完善的規(guī)章制度是保證鐵路運輸生產(chǎn)的順利進行，保障鐵路運輸安全，維護生產(chǎn)秩序的前提條件。與行車相關(guān)的規(guī)章包括《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《車站工作細則》等。前面說過，列車運行圖就像一盤永遠也下不完的棋，在這盤千變?nèi)f化棋盤上，原則性的東西是不會變的。作為列車運行指揮者的列車調(diào)度員對于規(guī)章制度的熟悉就顯得尤其重要。工作中必須按章辦事，有條不紊，有理有據(jù)。在特殊情況下這就更加顯得重要，很多的事故都是由列車調(diào)度員不熟悉規(guī)章引起的，很多情況下會造成越權(quán)指揮，因業(yè)務(wù)不熟和造成事故。有句話講，鐵路的各種規(guī)章制度是一代又一代鐵路人用血的教訓(xùn)書寫成的。所以要實現(xiàn)鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)，規(guī)章制度應(yīng)該排在第一位。

2、調(diào)度命令要發(fā)布嚴格，管理有序

調(diào)度命令是鐵路行車組織工作中遇到非正常情況下采取的作業(yè)方式的指令，是行車各部門具體辦理行車工作的根據(jù)，是鐵路行車工作中“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮”最好體現(xiàn)。作為列車調(diào)度員應(yīng)該嚴格按照發(fā)布調(diào)度命令的作業(yè)標準，認真分析需要發(fā)布調(diào)度命令的各種情況，按章辦事，正確及時地做出決定并向所有相關(guān)人員發(fā)布正確的書面調(diào)度命令或口頭指示。若遇特殊情況必須修改調(diào)度命令內(nèi)容時，則需列車調(diào)度員按規(guī)定程序取消前發(fā)命令并發(fā)布正確的調(diào)度命令，組織相關(guān)人員按新命令的指示統(tǒng)一協(xié)調(diào)地進行工作。

三、重視行車各主要工種之間的協(xié)調(diào)工作

行車工作是個跨專業(yè)（或部門）、由十幾個工種來完成的系統(tǒng)工程。在行車工作中，這十幾個工種必須如同機械鐘表一樣，一環(huán)扣一環(huán)，必須協(xié)同動作，才能得心應(yīng)手。作為列車調(diào)度員，除了一絲不茍的執(zhí)行規(guī)章制度來保證行車工作的安全、順利進行以外，應(yīng)該想辦法利用和諧的人際關(guān)系，把行車指揮工作做得更加得心應(yīng)手。

（一）列車調(diào)度員與機車乘務(wù)員

作為列車調(diào)度員，首先應(yīng)了解機車乘務(wù)員的想法。根據(jù)乘務(wù)員心里調(diào)查材料表明，85%以上的機車乘務(wù)員在工作中主要有三怕：一怕站站停；二怕作業(yè)多；三怕調(diào)度員說話不算數(shù)。如何消除機車乘務(wù)員的“三怕”心里，在這里，取得機車乘務(wù)員的信任是列車調(diào)度員與機車乘務(wù)員與之配合的關(guān)鍵；友好和和諧是列車調(diào)度員與機車乘務(wù)員能夠密切配合的基礎(chǔ)。

（二）列車調(diào)度員與車站值班員

列車調(diào)度員，是整個區(qū)段的指揮者。要使整個區(qū)段正常運轉(zhuǎn)，就必須讓整個區(qū)段有一個良好的氣氛，這樣才能讓列車調(diào)度員與車站值班員心情舒暢，充分的發(fā)揮主觀能動性。

在行車指揮中，列車調(diào)度員或車站值班員都難免出現(xiàn)這樣那樣的失誤，如聽錯車次、誤聽會讓等等，如不及時糾正，就可能造成行車事故。當然，要與區(qū)段內(nèi)每個車站值班員建立良好的人際關(guān)系也不是一件很容易的事情。跟機車乘務(wù)員一樣，作為業(yè)務(wù)上級就要善于發(fā)現(xiàn)，要善解人意，肯定別人的工作。

四、結(jié)束語

我國鐵路正邁向新時期的跨越式發(fā)展，新形勢下，給行車安全帶來了更大的挑戰(zhàn)。列車調(diào)度工作也更加重要，作為列車調(diào)度員只有在掌握了先進的科學技術(shù)和管理方法，懂得如何去改善和利用各行車工種之間的有利因素，才能夠在多變的局勢中做到事半功倍、得心應(yīng)手、運籌帷幄。最終高質(zhì)量的完成各項運輸任務(wù)，為我國鐵路新時期跨越式發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

1.石炳坤《北京科普之窗》

2.趙礦英《鐵路行車組織》

3.成學勤《列車調(diào)度指揮安全》