謝承旭

摘 要：本文主要針對沉降段路基路面施工當(dāng)中產(chǎn)生的施工技術(shù)問題進(jìn)行研究，從而降低事故的發(fā)生，確保交通運輸建設(shè)順利發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；沉降；施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.20.094

1 路基路面沉降產(chǎn)生的危害及原因

由于公路建設(shè)是基本的交通施工建設(shè)，無論是為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還是交通運輸便利上都具有很重要的意義。但是，在道路橋梁的建設(shè)過程當(dāng)中仍存在很多問題，比如說，在沉降段的路基路面施工時，會發(fā)生沉降、搭板斷裂等問題，造成跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅影響了道路的使用安全，同時也影響到行車的速度和使用期限、安全事故等問題。此外，如果出現(xiàn)跳車現(xiàn)象時在很大程度上會增加橋梁結(jié)構(gòu)的損傷，破壞路面結(jié)構(gòu)，所以，在沉降段施工時，必須要嚴(yán)格把關(guān)路基路面的施工質(zhì)量，從而提高道路橋梁的施工水平。

（1）建設(shè)道路橋梁時，要因地制宜，由于每個路段以及每座橋梁應(yīng)用的作用是不同的，對地基的要求也是不同的。但是，在實際的設(shè)計環(huán)節(jié)當(dāng)中并沒有針對相應(yīng)的作用實地考察，沒有從根本上了解土地鉆探的深度，更沒有準(zhǔn)確的了解地基軟土層的厚度，從而導(dǎo)致橋梁地基建設(shè)的質(zhì)量。當(dāng)路基路面受到長時間的天氣影響，或者是荷載影響，就會導(dǎo)致路面造成一定的損傷，甚至出現(xiàn)安全問題，減少了抗壓力，發(fā)生沉降。

（2）道路橋梁進(jìn)行施工時，一般都會應(yīng)用鋼筋混凝土搭板、粗粒料填充、鋪設(shè)鋼筋等方法修建路基工程。在應(yīng)用這幾種方法建設(shè)時，都是通過改造路基路面的結(jié)構(gòu)從而提高道路整體的抗壓性，避免在長時間荷載下發(fā)生跳車的問題。通過研究表明，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時，必須要全面的研究分析路基路面的建筑，并且在研究結(jié)果中可以看出，搭板設(shè)計是道路橋梁建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛的一種。雖然應(yīng)用的比較普遍，但是在跳車這個問題上，并沒有產(chǎn)生太大的作用，仍存在問題。

（3）在建設(shè)道路橋梁建設(shè)時，并不是每座橋梁的作用都是一樣的，由于路段不同，建設(shè)的作用也是不同的。在建設(shè)時必須要因地制宜，不能籠統(tǒng)的建設(shè)。在一些建設(shè)工程當(dāng)中就是因為沒有做好全面的考察，設(shè)計環(huán)節(jié)不夠細(xì)致，最終導(dǎo)致建設(shè)出現(xiàn)問題，在土地鉆探時沒有達(dá)到足夠的深度，沒有準(zhǔn)確掌握土層的位置，認(rèn)識不足，從而導(dǎo)致橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

2 沉降段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要性

在進(jìn)行施工前，必須要對道路橋梁進(jìn)行認(rèn)真設(shè)計，掌握好沉降段的路基路面強(qiáng)度，以及搭板的長度等問題。在當(dāng)前道路橋梁工程建設(shè)中，對沉降段的搭板設(shè)計，我們并沒有系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以這就需要施工單位要憑借以往的設(shè)計經(jīng)驗進(jìn)行操作。根據(jù)路堤和橋臺的通車需要和具有荷載的沉降量進(jìn)行設(shè)計，準(zhǔn)確把握搭板長度的設(shè)計要求，也可以應(yīng)用土工格柵的應(yīng)用技術(shù)，從而提高土層的強(qiáng)度，降低路基填土的移動，在建設(shè)整體路基路面時可以有效的提高它的穩(wěn)定性，也在一定程度上提高了它的沉降幅度。所以，在建設(shè)道路橋梁時，只有合理的設(shè)計才能提高沉降段的路基路面結(jié)構(gòu)，這點也是非常重要的。另外，一旦路基路面承受大量的荷載時，只要施工技術(shù)到位，就并不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的沉降，但是在建設(shè)材料方面必須要應(yīng)用具有較強(qiáng)性能的鋼筋路堤，才能有效的避免下沉的問題發(fā)生。在施工時我們也要注意到，如果要確保路面路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計尺寸上就必須要嚴(yán)格把控，符合路基路面設(shè)計結(jié)構(gòu)的要求。

如果要防止道路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降度變形，就必須要在沉降段嚴(yán)格控制降幅的數(shù)值，必須保證錯落沉降，防止施工質(zhì)量的發(fā)生。在對橋梁技術(shù)設(shè)計時，可以根據(jù)模擬沉降曲線算出沉降量，而沉降量必須要按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，再根據(jù)工程的具體需要，確保偏差在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再施工。所以，在進(jìn)行道路橋梁施工時，作為設(shè)計單位必須要嚴(yán)格把控路橋沉降段發(fā)生變形的問題，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保施工質(zhì)量。

3 沉降段路基路面的施工措施

（1）道路橋梁在進(jìn)行施工時，必須要注意幾個問題，最重要的就是設(shè)置搭板。首先，我們建設(shè)道路橋梁的主要作用就是為了為交通運輸提供便利，所以，在施工時，對其承載的要求是非常高的。作為施工隊伍在設(shè)置搭板時必須要確保道路橋梁能夠保證一個平行的狀態(tài)，那么施工團(tuán)隊在進(jìn)行搭板設(shè)置的時候就要保證道路橋梁的路基路面與最高面能夠保持平行的狀態(tài)，使道路橋梁的最低層與搭板的最高層保持一致。再者，在搭板的最高層與路基路面的高度保持一致，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，最終的目的是為了連接路基到橋梁，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（2）在施工路基路面時，必須要確保每個環(huán)節(jié)都按照規(guī)定要求操作，作為施工隊伍在在處理沉降問題時一定的認(rèn)真對待，降低沉降問題的發(fā)生，不能馬虎作業(yè)。還應(yīng)注意的是，在施工橋梁軟基時，在全面了解實際的建設(shè)情況，應(yīng)用科學(xué)的施工技術(shù)，做好加固軟土層的地基施工。另外，在施工當(dāng)中可以應(yīng)用強(qiáng)夯方法、水泥粉噴樁地基方法以及爆破方法等施工。但是，加固方法最好的一種就是水泥噴樁復(fù)合法，施工時間短，而且有著良好的加固效果，不足的地方就是工程造價較高。選擇橋臺路基施工方案時，必須要根據(jù)實際情況進(jìn)行，減少路基沉降的發(fā)生，從而提高它的牢固性以及它的承載力。

（3）在橋梁路堤發(fā)生沉降時，主要包括了三種沉降方式。有瞬時沉降、固結(jié)沉降以及次固結(jié)沉降。在這三種方式時，固結(jié)以及次固結(jié)沉降具有明顯的跳車問題。通過研究表明它的主要原因就是因為填充材料是較輕型的，并且具有很強(qiáng)的壓縮性，如果在壓實后，會具有良好的沉降效果。所以，在選用填充材料時，必須要具有原則性，根據(jù)土質(zhì)的要求選擇，同時要分析和檢驗后再進(jìn)行填充。另外，在選用填充物時，最好應(yīng)用具有較低含水量和水分蒸發(fā)良好的材料，在很大程度上能夠減少自然環(huán)境造成的損傷。

（4）如果道路橋梁施工地區(qū)的氣候較為惡劣，或者降水量多，那么就必須要提前做好防水準(zhǔn)備，確保道路橋梁在沉降段不會出現(xiàn)積水的問題。同時也要避免填土結(jié)構(gòu)的浸泡，出現(xiàn)坍塌或者是損壞路面等問題的發(fā)生。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，在道路橋梁建設(shè)方面也有了顯著的突破，加大了建設(shè)力度，但是，造成行車安全的因素有很多，并且在道路橋梁施工建設(shè)時出現(xiàn)問題的因素也較多。這就需要在工程建設(shè)時，控制好每個施工環(huán)節(jié)，對施工材料嚴(yán)格把關(guān)，不斷的提高技術(shù)人才的操作技能，應(yīng)用科學(xué)的施工管理方法建設(shè)，在選用施工團(tuán)隊時要具有施工資格，從根本上防止道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭光輝.公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014

，42（04）.endprint