王蘭

肩負著提升福田品牌價值使命的歐馬可靠什么成為高端輕卡的“大戶”？

歐馬可正在開啟中國高端輕卡市場的智能新時代。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，全國輕卡共銷售85.26萬輛，同比增長9.66%。而位居輕卡銷量第一的福田，上半年輕卡銷量突破14萬輛，同比增長4.08%。福田旗下的高端品牌歐馬可以半年銷量1.91萬輛、同比增速21.3%的成績，不僅跑贏福田輕卡的增速更跑贏行業(yè)增速。同時，上半年近2萬輛的銷量，讓位居中國高端輕卡第一陣營的歐馬可完成全年4萬輛的銷售目標指日可待，成為名副其實的高端輕卡“大戶”。

國五、國六排放法規(guī)的到來，消費升級帶來高端輕卡用戶群體比例的增加，大大推動了我國輕卡向高端化發(fā)展的速度。因此，我國眾多輕卡品牌紛紛將目光鎖定在高端市場，并展開了激烈的市場搶奪戰(zhàn)。

無疑，出身貴門、十多年前就瞄準了高端市場、集全球智慧資源的歐馬可是一個既有廣度又有深度的輕卡品牌。

“國賓”級物流車

早在2006年3月10日，歐馬可就已經(jīng)正式投產(chǎn)下線，但是，直到2011年歐馬可才以年銷售1.03萬輛的成績首次過萬輛。而歐馬可迎來高速增長的歷史節(jié)點則是在2013年。從2013年的1.43萬輛、2014年的1.94萬輛、2015年的2.49萬輛到2016年的3.64萬輛，甚至到2017年4萬輛的銷售目標，歐馬可在5年內(nèi)實現(xiàn)了近2.8倍的增長，穩(wěn)穩(wěn)占住高端輕卡市場的主力位置。

2010年隨著福田汽車“2020戰(zhàn)略”的提出，福田汽車開始加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，歐馬可作為福田汽車旗下3個輕卡品牌的最高端品牌加快了向高端化推進的速度。2013年3月，隨著出任歐馬可業(yè)務總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華的新加入，歐馬可吹響了快速搶奪高端輕卡市場的號角。

回顧歐馬可的發(fā)展史會發(fā)現(xiàn)歐馬可身上有著深深的“國賓”印記，因為在國家重大活動之中總能看到歐馬可的身影：“2008北京奧運會圣火登珠峰CCTV特種工作用車”、全程護航奧運圣火成功沖刺世界最高峰、成為2010上海世博會城市最佳實踐區(qū)中零碳館指定物流用車以及為APEC、G20、“一帶一路”國際合作高峰論壇提供物流保障用車等。

那么，打上 “國賓”深刻印記的歐馬可， 如何將“萬分之一”的風險消滅在萌芽狀態(tài)？

福田商用汽車集團高級副總裁、歐馬可業(yè)務總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華認為，歐馬可近幾年的高速發(fā)展主要依賴于可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。該產(chǎn)品平臺由福田汽車德國研發(fā)中心的研發(fā)團隊完成設計，整車全程采用奔馳產(chǎn)品試驗和驗證流程，歷經(jīng)中國及歐洲綜合路況160萬公里的可靠性驗證，全面完成歐洲標準嚴苛測試。以整車動力提升10%、可靠性提升50%、耐久性提升60%、NVH（駕駛室噪聲）降低20%、輕量化提升3%、油耗降低5%～10%等搶眼指標，和在研發(fā)、質(zhì)量、制造、驗證等技術領域的全方位創(chuàng)新突破，完全滿足“國賓級”物流保障用車要求。

作為全球最大商用車企業(yè)福田汽車集團的高端輕卡產(chǎn)品代表，歐馬可超級卡車全面踐行“supertruck（超級卡車）”的節(jié)能、環(huán)保與智能理念，匯集全球優(yōu)勢資源，深度鏈合戴姆勒-奔馳、美國康明斯動力技術，攜手德國采埃孚、德國WABCO等世界汽車行業(yè)領導者，以276項升級、全新平臺模塊化設計，最終將實現(xiàn)碳排放降低10%、貨運效率提升30%的階段目標。

與此同時，為滿足互聯(lián)網(wǎng)+物流時代的發(fā)展需求，提高公路運輸效率，歐馬可超級卡車還率先提出智能卡車和智能物流兩大實施路徑。運用自身先進的“一云、四互聯(lián)、五智能”的智能制造體系，全面應用iFoton智慧卡車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以前端智能終端，后臺應用車聯(lián)網(wǎng)，通過北斗/GPS、遠程通信及汽車電子等技術，滿足數(shù)據(jù)傳輸、各項功能實現(xiàn)與客戶的互聯(lián)互通，共享互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的各項增值服務產(chǎn)品，為車輛全生命周期運行保駕護航。

一體化解決方案

如今，在這個最復雜、競爭最激烈的中國輕卡市場上，早已不是僅憑單一產(chǎn)品或者僅靠單一產(chǎn)品力稱霸市場的時代。它正以全球最殘酷的競爭，考驗著我國輕卡企業(yè)在產(chǎn)品、營銷、資本、售后網(wǎng)絡等綜合實力。

顯然，歐馬可已形成滿足用戶需求的閉環(huán)布局。

隨著歐馬可S1、S3、S5的中國首發(fā)，歐馬可已然構(gòu)建起滿足城市、城郊、城際物流的一體化解決方案。作為智能制造的代表力作，歐馬可S1、S3、S5超級卡車家族，除在產(chǎn)品品質(zhì)、人機功能、駕駛體驗等性能上提供解決方案外，更是在全系產(chǎn)品的智能化上下足功夫，實施大數(shù)據(jù)、強互動、多信息的互聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)，帶來車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)智能化應用，為物流解決方案提供“智能互聯(lián)”新途徑，也讓歐馬可超級卡車擁有十足的互聯(lián)網(wǎng)時代印記。

顧德華解釋說，“歐馬可S1面向城市物流，擁有窄車身、高可靠性、油剎的特點；歐馬可S3面向城鎮(zhèn)物流，專注于冷鏈和快遞行業(yè)；而歐馬可S5專門針對城際物流量身定制。”

顧德華認為，隨著物流市場集團化趨勢的日漸明顯，致使物流散戶越來越難發(fā)展，這也對輕卡企業(yè)的實力要求越來越高。大物流公司大批量采購輕卡時，不僅看重卡車企業(yè)的技術實力，更看重輕卡企業(yè)的資金實力?！澳芊衽c物流公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟、提供金融支持、滿足物流公司的個性化定制需求等，直接決定著輕卡企業(yè)的市場競爭力。比如物流用戶提出一種需求，輕卡企業(yè)能否在短期內(nèi)滿足并迅速的生產(chǎn)出滿足需求的車型。比如在價格競爭激勵的輕卡市場上，輕卡企業(yè)的規(guī)模直接決定著輕卡前期購車成本以及后期使用成本的價格優(yōu)勢?！彼麖娬{(diào)，“如今的輕卡市場已經(jīng)不是過去單一靠價格競爭的時代，它比拼的是企業(yè)的綜合實力。因為隨著中國汽車智能化的發(fā)展，單純進行車輛研發(fā)、升級，已不能滿足終端用戶對于商用車產(chǎn)品的需求，所以提供符合新時代需求，涵蓋系統(tǒng)化解決方案的產(chǎn)品必將是商用車行業(yè)今后一段時間的主流。” 無疑，具有強大背景的福田歐馬可無論技術、資金、規(guī)模都有著得天獨厚的競爭優(yōu)勢。

隨著人們生活水平的提高，快捷、高效的將貨物送達目的地是城市物流競爭的核心需求。高效、可靠、舒適、智能的高端輕卡成為大物流公司的首選。而且，很多城市物流運輸都是限時到達，比如蔬菜、冷鏈等運輸，“先”到就意味著“鮮”，也意味著“錢”。

“生鮮運輸最注重的是保鮮，運輸條件和運輸時效是冷鏈運輸保鮮的重要條件。生鮮要求在零下2攝氏度至8攝氏度范圍內(nèi)運輸。一旦車輛發(fā)生故障，就會影響冷藏箱的溫度，貨物的保鮮度也大打折扣?！崩滏溸\輸用戶這樣說。

顧德華表示：“物流用戶越來越重視全生命周期的車輛性價比，而車輛的高效性與可靠性又成為物流用戶提高收益的重要保證。對于物流用戶來說，時間就是金錢，節(jié)省維修保養(yǎng)的時間就賺取更多的利潤，歐馬可2萬公里免維護可以大幅減少保養(yǎng)成本與保養(yǎng)時間，維護保養(yǎng)成本是同類產(chǎn)品的1/4，大大降低了客戶的運營維護成本，從而提高用戶使用價值。”

據(jù)悉，2015年，歐馬可率先推出10大核心部件實施4年或100萬公里的超長保修承諾；2016年，隨著全新平臺歐馬可超級卡車的推出，更是推出了20大核心零部件4年不限里程保修，整車2年或10萬公里超長保修承諾。

“同時，經(jīng)過歐洲研發(fā)、認證、上市以超級卡車聯(lián)盟的供應體系做后盾的歐馬可，在北京地區(qū)實現(xiàn)了30%～40%市場占比，這無疑對歐馬可的用戶提供了方便的備件供給和售后服務體系。這也是為什么北京各大物流巨頭選擇歐馬可的因素之一?！鳖櫟氯A補充說。

總之，對于輕卡用戶最關注車輛運營的經(jīng)濟效益方面，與國際接軌的高品質(zhì)歐馬可，在為用戶提供高承載、高安全、低油耗、低故障里程、低排放高端輕卡的同時，也保證了車輛運營的可持續(xù)性，必然給用戶帶來較大增值。而打造高端輕卡新標桿的歐馬可正通過打造超級卡車來引領商用車未來技術，并對快遞物流行業(yè)國際化、品牌化、經(jīng)營集約化、作業(yè)信息化、機械化、自動化、智能化等發(fā)展趨勢，起到重要的推動作用。endprint