楊學(xué)良

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

汽車空調(diào)制冷劑泄漏故障的探測(cè)方法

楊學(xué)良

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

汽車空調(diào)在夏天的頻繁使用過程中，最常見的故障就是制冷劑泄漏導(dǎo)致的制冷效果差，文章針對(duì)汽車空調(diào)制冷劑的泄露問題，有針對(duì)性的提出了幾種簡(jiǎn)單的探測(cè)方法。

汽車空調(diào)；制冷劑；檢漏儀

Abstract:In summer, the AC of vehicle is used frequently, the most malfunction is refrigerant leakage, this article talk about several simple mathod to detect AC refrigerant leakage.

Keywords: Automotive air conditioning; refrigerant; Leak detector

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)18-238-02

前言

隨著夏天的到來,相信很多開車的朋友都有這樣的經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)汽車空調(diào)制冷效果差或者不制冷了。如果的確是制冷劑泄漏，尤其是微漏，要檢查出漏點(diǎn)位置非常困難的事情，因?yàn)槠嚳照{(diào)的結(jié)構(gòu)決定整個(gè)系統(tǒng)都是由各種管路螺紋連接起來的，你很難檢測(cè)到所有的管路接頭，除非你把它們?nèi)慷疾鸪?但這也是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工作,有什么簡(jiǎn)單的方法來探測(cè)空調(diào)制冷的泄漏問題嗎？本文就是介紹了幾種制冷劑泄漏的簡(jiǎn)單探測(cè)方法。

其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的，制冷裝置都是是由空調(diào)壓縮機(jī)、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器、以及高低壓管路等輔助設(shè)備組成。制冷劑在封閉的系統(tǒng)中流動(dòng)，壓縮機(jī)將高溫高壓制冷劑氣體排入冷凝器，由風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，冷卻的氣體在冷凝器底部以液態(tài)制冷劑的形式流入干燥瓶，制冷劑中的水分被吸去，雜質(zhì)被過濾后純凈的制冷劑通過膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降溫降壓，低溫低壓液體分別流進(jìn)兩個(gè)蒸發(fā)器吸熱制冷，冷氣通過風(fēng)機(jī)吹入室內(nèi)，低溫低壓氣體又回到壓縮機(jī)，重新進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

圖1

熟稱冷媒、雪種的制冷劑是制冷過程中重要的媒介物質(zhì)，是制冷循環(huán)中熱量交換的工作介質(zhì)，利用制冷劑的相變來傳遞熱量，既制冷劑在蒸發(fā)器中汽化時(shí)吸熱，在冷凝器中凝結(jié)時(shí)放熱。若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，空調(diào)運(yùn)行時(shí)，低壓端和高壓端壓力均偏低，制冷效果差或者不制冷了。制冷劑不足也可以從干燥罐上方的觀察窗中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若觀察窗中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。在觀察窗可連續(xù)見到明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。

通常發(fā)生泄漏的部位有制冷設(shè)備（蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)等）處、膠管慢泄漏、管路接頭及加注口等處；當(dāng)發(fā)現(xiàn)空調(diào)發(fā)生制冷劑泄漏時(shí)，應(yīng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的檢查，確定其原因或部位,從而有會(huì)對(duì)針性的排除故障，并按要求補(bǔ)充制冷劑，使其恢復(fù)正常運(yùn)行。

1 制冷劑的檢漏方法

1.1 目測(cè)檢漏

目測(cè)檢漏的方法簡(jiǎn)便易行，是最常見的泄漏檢查方法，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)部件或者管路上有裂紋或者油污滲出，則往往表示該處可能有泄漏，之所以有油污，是因?yàn)橹评鋭┬孤┖罅⒓磽]發(fā)進(jìn)入大氣，而混在制冷劑中的冷凍機(jī)油則留了下來。擦干凈管路表面有油跡，然后將肥皂液均勻地涂在受檢處周圍，若有氣泡產(chǎn)生或鼓泡，則可判為該處有泄漏。這種方法比較經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，適用與暴露在外表，人眼能看得到處于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)部位的空調(diào)管路及周圍有制冷劑氣體的場(chǎng)合。但精度較差，不能檢查微漏和壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等裝配于駕駛室儀表板內(nèi)不便于涂抹肥皂液和不便觀察的部位。

真空檢漏：

使用真空泵進(jìn)行真空檢查，將真空泵與充注接頭連接，啟動(dòng)真空泵之前確認(rèn)關(guān)閉高低壓閥門，抽真空完成后立即關(guān)閉真空泵，保壓時(shí)間一般保持在3～5分鐘，也可根據(jù)實(shí)際情況延長(zhǎng)保壓時(shí)間，確保保壓時(shí)間內(nèi)的真空度壓力沒有回彈，如有回彈則表示系統(tǒng)有泄漏點(diǎn)，在保壓時(shí)間內(nèi)完成系統(tǒng)泄漏點(diǎn)的檢查。抽真空檢查的好處除了抽氣檢查泄漏點(diǎn)外外，還可利用抽真空后的負(fù)壓加速管路中的水份揮發(fā)，從而達(dá)到抽取空調(diào)中水分的目的。

1.2 檢漏儀檢漏

檢漏儀是利用一個(gè)高精度的真空泵對(duì)空調(diào)系統(tǒng)或管路進(jìn)行探測(cè)，將空調(diào)系統(tǒng)可能微泄的制冷劑吸入探測(cè)器當(dāng)發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)，探測(cè)器會(huì)及時(shí)報(bào)警，它具有操作簡(jiǎn)單、靈敏度高的特點(diǎn)。具體操作方法為使用儀器的檢測(cè)探頭沿空調(diào)制冷系統(tǒng)的管路進(jìn)行檢測(cè), 檢測(cè)順序：冷媒加注口→膨脹閥接口→進(jìn)氣管與排氣管接頭→高、低壓管接頭，在管路接頭部位附近移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，即表明此處存在泄漏。

另外，除了上述介紹的幾種方法外，有個(gè)別的車輛的空調(diào)制冷系統(tǒng)采用制冷劑中摻入物質(zhì)，當(dāng)系統(tǒng)泄露時(shí)，制冷劑中的物質(zhì)為顏料時(shí)，可以直接以顏色顯示，當(dāng)摻入物質(zhì)為熒光物質(zhì)時(shí)，則可以在紫外線燈光照射下顯示泄露部位。

3 總結(jié)

綜上所述，通過對(duì)幾種空調(diào)制冷劑的檢漏方法的介紹，我們?cè)趯?shí)際維修過程中，只要將以上幾種方法交叉、靈活且適時(shí)的應(yīng)用，空調(diào)系統(tǒng)的檢漏工作會(huì)變得簡(jiǎn)便易行，從而降低車輛維修的工時(shí),也為我們的一線維修人員帶來諸多便利。

[1] 盛東林.汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見問題和解決方法[J].中國(guó)科技投資,2015,

[2] 王虎俠.制冷系統(tǒng)的檢漏與調(diào)試準(zhǔn)備[J].山西建筑,2015,

Automotive air conditioning refrigerant leakage fault detection method

Yang Xueliang
( Saic-gm-wuling automobile co., LTD., Guangxi Liuzhou 545007 )

U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7988 (2017)18-238-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.18.083

楊學(xué)良 (1979-)男，本科，工程師，就職于上汽通用五菱汽車股份有限公司質(zhì)量部。主要從事整車質(zhì)量問題解決及質(zhì)量檢驗(yàn)管理工作。