傅勃

【摘要】 從維檢修工藝、規(guī)程、質(zhì)量控制等方面分析天津開發(fā)區(qū)現(xiàn)代電車通號專業(yè)現(xiàn)狀并給出改善建議，文章提出未來五年通號專業(yè)需重點關(guān)注的技術(shù)問題及解決建議，以提供參考。

【關(guān)鍵詞】 通號專業(yè) 維檢修 故障

新交通通號系統(tǒng)經(jīng)過十年運行，完成了無線系統(tǒng)除基站設(shè)備之外的硬件設(shè)備升級，視頻系統(tǒng)也將于2017年開展更新改造，其他設(shè)備已進入整體功能下降、元器件老化期，同時面臨備件及替代品停產(chǎn)等問題。通過此報告，分析通號專業(yè)改善方向并提出優(yōu)化建議，分析如下：

一、設(shè)備故障趨勢

系統(tǒng)年均故障為32次，趨勢變化較小，總體運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。近五年的故障主要集中在無線、視頻、司控道岔等系統(tǒng)設(shè)備，上述設(shè)備的故障占各年故障總數(shù)70%以上，為設(shè)備改造的順序提供參考依據(jù)。

二、規(guī)程及維修工藝方面分析及改善建議

通號系統(tǒng)設(shè)備檢修工藝指引、檢修標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、預(yù)案共計27本，近年來，通過不斷修訂、完善通號專業(yè)的《維護保養(yǎng)工作指引》、《檢修規(guī)程》等文本能夠滿足日常工作需要，檢修人員能夠執(zhí)行相關(guān)文本，嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)落實。隨著運營時間的推移，在維檢修工藝中存在一些問題，分析如下：

通信、信號專業(yè)對于檢修人員來講，巡檢的工作量并不大，但是意義重大，巡檢工作不能削弱，只能加強。各系統(tǒng)的一些故障是通過系統(tǒng)運行一定時間積累出來的，有的是突發(fā)，但大部分是積累的小告警、小缺失引發(fā)的，如果在巡檢過程中能做到早發(fā)現(xiàn)、早排查、早治療，故障引發(fā)不出來，這需要檢修人員的責(zé)任心、耐心、細(xì)心和定力，運營近十年來，通號專業(yè)的巡檢工作一直按照相關(guān)文本規(guī)定有序開展，在巡檢工作開展中存在著一些倦怠、被忽視的風(fēng)險，因此需要通過對一線作業(yè)人員不斷的加強教育引導(dǎo)，使巡檢工作能夠發(fā)揮更大作用。

改善建議：

（1）把檢修工作的安全性放到第一位，不斷完善安全條款，把值得注意到的安全問題做到明確、突出、提醒有效。

（2）嚴(yán)格按照技術(shù)文本的標(biāo)準(zhǔn)化管理，及時修訂并完善細(xì)節(jié)，做到有新工藝時，及時溝通、及時更新，及時培訓(xùn)。

（3）把故障處理與文本修訂、現(xiàn)場培訓(xùn)相結(jié)合來檢討各類文本。

三、設(shè)備維護質(zhì)量控制方面分析及改善建議

通號系統(tǒng)質(zhì)檢工作嚴(yán)格根據(jù)《新交通通號系統(tǒng)質(zhì)檢規(guī)范》執(zhí)行，遵照有計劃、有記錄、有報告的要求落實質(zhì)檢工作，在開展本專業(yè)之間過程中也存在一些疑慮，分析如下：

通號專業(yè)的質(zhì)檢工作多為結(jié)果性檢查，直觀、明顯，但是對于全年超過200余項的計劃性檢修任務(wù)，開展檢修工作過程中的工藝執(zhí)行是否到位，方法并不是很多，在執(zhí)行中，多數(shù)以檢查具體時間為依據(jù)，也就是說一些設(shè)備檢修后不能立即出現(xiàn)問題、甚至故障，但實際執(zhí)行起來有難度、不好掌控，其實這是缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這需要技術(shù)人員的責(zé)任心去彌補行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后的缺失。

四、通號設(shè)備在今后五年中需重點關(guān)注的技術(shù)問題

通號設(shè)備有的持續(xù)運行了十年，有的已經(jīng)經(jīng)歷了一輪改造，通過一定的專業(yè)規(guī)劃，不斷有序推進維護保養(yǎng)、大中修、技術(shù)改造，就能夠滿足本專業(yè)設(shè)備的平穩(wěn)運行。在今后五年有一些需要重點關(guān)注的問題，分析如下：

4.1無線信號覆蓋問題

（1）分析：2005年建設(shè)規(guī)劃之初，線路信號覆蓋模式定義為學(xué)院區(qū)北與輕軌泰達站、輕軌東海路的三座基站共同覆蓋，隨著開發(fā)區(qū)洞庭路沿線的建筑物增加，高度增加，使得一些區(qū)域信號較弱如四、五大街，若出現(xiàn)某基站故障時，部分無線信號會消失，不能夠跨區(qū)域覆蓋。

（2）解決：故障或臨時應(yīng)急時可以考慮使用公網(wǎng)設(shè)備作為彌補方案；結(jié)合北延項目及津濱輕軌無線通信系統(tǒng)整體規(guī)劃的一致性，考慮中心設(shè)備在市區(qū)，其他線網(wǎng)接入等因素，通過重新規(guī)劃新交通的無線信號覆蓋問題，適時或增加基站或撤銷本基站都能通過不同方式解決。

4.2安防視頻整體對接問題

（1）分析：結(jié)合軌道交通安防視頻設(shè)備發(fā)展趨勢及整體接入公安設(shè)備的趨勢，如果今后五年相關(guān)安全管理部門要求新交通視頻納入軌道交通視頻安防網(wǎng)絡(luò)，則需要重新規(guī)劃、調(diào)整。

（2）解決：結(jié)合2017年新交通視頻系統(tǒng)改造，一并考慮與津濱輕軌視頻設(shè)備接入的問題，預(yù)留條件。

4.3道岔進口部件的國產(chǎn)化及正線道岔排水問題

（1）分析：該系統(tǒng)地面設(shè)備電路故障均涉及一部分進口部件，今后五年，在更換進口部件環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)購買周期長、停產(chǎn)等情況；以及兩端站道岔不能排水是多年來地面設(shè)備各類故障出現(xiàn)的最大原因。

（2）解決：需要結(jié)合進口道岔特點研究關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化問題及通過接通市政管網(wǎng)徹底解決正線道岔的排水問題，整體解決。

4.4傳輸結(jié)構(gòu)或改變

（1）分析：現(xiàn)有傳輸結(jié)構(gòu)來自于8.12事故后，五年內(nèi)津濱輕軌控制中心地址可能會發(fā)生變化，傳輸設(shè)備結(jié)構(gòu)或改變，因此新交通的傳輸結(jié)構(gòu)會隨之變化。

（2）解決：嚴(yán)密關(guān)注津濱輕軌整體設(shè)計，通過溝通協(xié)調(diào)，使新交通傳輸設(shè)備布局更加合理、方便維護并且發(fā)揮最大效能。