摘要：隨著人們生活水平的提高，便捷舒適的民航交通正成為人們出行的主要方式。作為民航業(yè)務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)保障，民航無(wú)線電業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，無(wú)論是機(jī)載還是地面無(wú)線電頻率需求都不斷提髙，頻率沖突和頻率干擾問(wèn)題日益嚴(yán)重。本文從航空無(wú)線電技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，分析了民航無(wú)線電干擾原因和類型，并針對(duì)民航應(yīng)用領(lǐng)域給出了相應(yīng)的無(wú)線電干擾應(yīng)對(duì)策略，以期對(duì)民航通信安全提供有益的指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：民航；無(wú)線電干擾；應(yīng)對(duì)策略

0前言

近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)務(wù)已進(jìn)入了高速發(fā)展階段，航線覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分城市和國(guó)外主要國(guó)家，通過(guò)飛機(jī)出行己經(jīng)成為現(xiàn)代人們的一種新的生活方式。在民航市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，航空無(wú)線電技術(shù)也有了很大的發(fā)展，無(wú)線電電磁環(huán)境日益復(fù)雜。民航無(wú)線電一旦受到干擾，會(huì)給飛行安全帶來(lái)嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)民航無(wú)線電干擾進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略是十分有必要的。

1航空無(wú)線電技術(shù)概述

無(wú)線電波是指在自由空間中傳播的射頻頻段（3000Hz以下）的電磁波，而無(wú)線電技術(shù)則是以無(wú)線電波為載體進(jìn)行信息傳輸?shù)囊环N通信技術(shù)。在無(wú)線電通信系統(tǒng)中，發(fā)信端的電流變化會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的電磁場(chǎng)變化，這種變化的信息通過(guò)調(diào)制后加載到電磁波中向外發(fā)出，收信端接收到信號(hào)后，再對(duì)受電磁場(chǎng)控制的電流進(jìn)行解調(diào)，從而還原發(fā)信端發(fā)來(lái)的信息。電磁波在自由空間中傳播會(huì)受到各種外界因素的影響，從而使通信質(zhì)量下降甚至造成通信失敗[1]。

民航無(wú)線電的主要頻率非常廣泛，民航無(wú)線電主要業(yè)務(wù)包括：信標(biāo)、測(cè)距儀、管制通信、航務(wù)管理通信、航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)、緊急遇險(xiǎn)通信、地空數(shù)據(jù)鏈通信、高頻氣象廣播、雷達(dá)等。無(wú)線電干擾可以破壞機(jī)載無(wú)線電儀器、飛機(jī)信號(hào)傳輸系統(tǒng)、干擾地空通信、破壞正常的交通管制指揮和地面導(dǎo)航臺(tái)站信號(hào)，直接影響到民航飛行安全。

2民航無(wú)線電干擾原因和類型

無(wú)線電干擾按傳播途徑可分為傳導(dǎo)干擾和輻射干擾兩大類，按干擾源的性質(zhì)可分為自然干擾和人為干擾兩大類。人為干擾又可以進(jìn)一步分為無(wú)線電設(shè)備造成的干擾和非無(wú)線電設(shè)備造成的干擾。在民航地空通信系統(tǒng)中，民航無(wú)線電干擾可以歸結(jié)為同頻干擾、互調(diào)干擾、鄰道干擾、帶外干擾和非無(wú)線電設(shè)備輻射干擾[2]。

（1）同頻干擾是指某些無(wú)用信號(hào)的載頻因?yàn)榕c有用信號(hào)載頻相同而進(jìn)入接收機(jī)造成的干擾。同頻干擾問(wèn)題一般是通過(guò)頻率復(fù)用的方式來(lái)解決的。但是在民航無(wú)線電頻率資源中，由于無(wú)線電頻率資源有限，在不同區(qū)域被反復(fù)復(fù)用的現(xiàn)象很常見(jiàn)，這又造成了相鄰區(qū)域頻率共用現(xiàn)象，于是形成同頻干擾。

（2）互調(diào)干擾指不同頻率的信號(hào)在非線性電路中產(chǎn)生與有用信號(hào)頻率一致或相鄰的無(wú)用信號(hào)，并進(jìn)入接收機(jī)而對(duì)有用信號(hào)造成的干擾。由于無(wú)線電系統(tǒng)中使用了大量非線性元器件，因此互調(diào)干擾是無(wú)法避免的，因而也成為了民航無(wú)線電干擾中最常見(jiàn)和最主要的干擾類型。

（3）鄰道干擾是指某些無(wú)用信號(hào)的帶寬超出了波道帶寬范圍而對(duì)相鄰波道的有用信號(hào)造成的干擾。鄰道干擾與收發(fā)信機(jī)的濾波特性有很大關(guān)系，對(duì)各類無(wú)線電臺(tái)設(shè)置一定的頻率隔離帶寬可以有效減少領(lǐng)道干擾現(xiàn)象。

（4）帶外干擾是指發(fā)射機(jī)的諧波或雜散輻射落到有用信號(hào)接收機(jī)通帶內(nèi)產(chǎn)生的干擾，帶外干擾的根本原因是發(fā)射機(jī)的雜散輻射值過(guò)大，倍頻次數(shù)過(guò)多、倍頻器輸出回路的選擇性差、倍頻器之間的隔離不良等。

（5）當(dāng)民航無(wú)線電系統(tǒng)處于復(fù)雜的電磁場(chǎng)環(huán)境下時(shí)，也會(huì)受到一些無(wú)線電設(shè)備的電波輻射干擾，例如工業(yè)高頻爐、熱合機(jī)、高壓電線、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等[3]。

3無(wú)線電波特性和頻譜管理

3.1完善無(wú)線電干擾查找流程

解決無(wú)線電干擾問(wèn)題的前提是找出干擾源，因此要對(duì)無(wú)線電干擾源進(jìn)行查找。無(wú)線電干擾查找步驟可簡(jiǎn)單概括為：一聽(tīng)、二看、三算、四跟、五測(cè)。聽(tīng)是指監(jiān)聽(tīng)，即通過(guò)用耳朵判斷某些特定頻段的干擾是否存在，若存在則及時(shí)記錄其出現(xiàn)的時(shí)間、內(nèi)容、語(yǔ)音等信息；看成是指用眼睛觀察干擾源的波形和頻譜，從而判斷干擾的類型和特性；算是指理論分析計(jì)算，例如利用電波在空中的路徑損耗公式來(lái)計(jì)算多個(gè)可能的干擾頻率；跟是指同步跟蹤，即利用理論頻率依次在頻譜儀上觀察干擾信號(hào)，當(dāng)其與被干擾的信號(hào)同步出現(xiàn)時(shí)則可認(rèn)為該信號(hào)是干擾源之一；測(cè)是指對(duì)干擾信號(hào)進(jìn)行測(cè)向，主要有固定測(cè)向、車載測(cè)向和手持測(cè)向等方式，測(cè)向可以定位出干擾源的具體位置。

3.2完善民航無(wú)線電專用頻率管理

民航無(wú)線電專用頻率管理是指通過(guò)管理手段來(lái)減少人為原因造成的無(wú)線電干擾。與技術(shù)手段相比，管理手段是一種較為經(jīng)濟(jì)和有效的防范措施，并且是一種根本的解決方案。首先，相關(guān)部門(mén)要制定完善的法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)民航無(wú)線電專用頻率的保護(hù)。其次，要求相關(guān)設(shè)臺(tái)單位加強(qiáng)自我管理，加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)和宣傳教育，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定運(yùn)營(yíng)。最后，電信運(yùn)營(yíng)商要做好技術(shù)核查，保證網(wǎng)內(nèi)的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備技術(shù)參數(shù)正常，杜絕大功率無(wú)繩電話的使用，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。

3.3完善無(wú)線電監(jiān)測(cè)和測(cè)向網(wǎng)絡(luò)

干擾源的定位查找是以完善的監(jiān)測(cè)和測(cè)向網(wǎng)絡(luò)為支撐的。完善的監(jiān)測(cè)網(wǎng)能充分發(fā)揮監(jiān)測(cè)設(shè)備的能力，全頻段全天候地進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，還能在突發(fā)應(yīng)急事件和重大活動(dòng)時(shí)利用多個(gè)測(cè)向站進(jìn)行同步測(cè)向交繪，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨省份的干擾查找。為了提高設(shè)備的測(cè)向精度，應(yīng)選擇離城市較遠(yuǎn)的郊區(qū)或城市制高點(diǎn)來(lái)設(shè)置固定無(wú)線電測(cè)向站。使用固定無(wú)線電測(cè)向站和移動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備組成監(jiān)測(cè)網(wǎng)后，還需要對(duì)系統(tǒng)的覆蓋區(qū)域進(jìn)行精確的理論計(jì)算，確保指定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫覆蓋。

4結(jié)論與展望

本文在深入分析了民航無(wú)線電干擾原因和類型的基礎(chǔ)上，提出了完善無(wú)線電干擾查找流程、完善民航無(wú)線電專用頻率管理、完善無(wú)線電監(jiān)測(cè)和測(cè)向網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵措施，對(duì)民航無(wú)線電干擾的防范工作具有一定的借鑒意義。不難預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的民航無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)將會(huì)充分借鑒國(guó)外無(wú)線電管理的經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市全覆蓋。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙恒華.民航通信系統(tǒng)預(yù)防和查找無(wú)線電感染的方法分析[J].電子測(cè)試，2017，（09）：100.

[2]薛成鈞.民航無(wú)線電干擾計(jì)算分析和管理對(duì)策[D].內(nèi)蒙古大學(xué)，2016.

[3]郝瓊琳.民航無(wú)線電專用頻率的干擾分析及解決方案[J].中國(guó)新通信，2015，17（11）：6.

作者簡(jiǎn)介：趙穎麟（1986.06.12）女，土家族，湖南省張家界市人，就職于場(chǎng)集團(tuán)張家界荷花機(jī)場(chǎng)分公司，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：通信導(dǎo)航監(jiān)視。endprint