謝先毅
摘要:在我國鐵路深化改革的背景下,鐵路軌道交通建設穩(wěn)步發(fā)展,逐漸迎來了發(fā)展的高峰期,這為鐵路軌道裝備制造企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的機遇和挑戰(zhàn)。企業(yè)要想在激烈的市場競爭中獲得發(fā)展,必須要高度重視現(xiàn)代化的生產管理,聚集用戶和市場的需求,采用先進科學的現(xiàn)代管理方法,從而滿足小批量、多品種的裝備制造要求,促進生產系統(tǒng)柔性和生產管理水平的提升。本文就對鐵路軌道交通裝備制造企業(yè)的現(xiàn)代生產管理進行分析和探討。
關鍵詞:鐵路軌道交通;裝備制造企業(yè);現(xiàn)場生產管理
一、鐵路軌道交通裝備制造企業(yè)生產管理的現(xiàn)狀
軌道交通裝備制造企業(yè)的生產特點:以訂單生產為主、小批量多品種并行、產品生產周期緊、客戶需求不確定因素較多。面對以上特點鐵路軌道交通裝備制造企業(yè)在長期的生產運作中基本都形成了以客戶需求為導向,通過對內部資源進行充分優(yōu)化,積極挖掘生產效率,合理調整生產管理思路,引進信息化管理工具來解決生產瓶頸問題的生產管理體系。但面對競爭日益激烈的市場環(huán)境,鐵路軌道交通裝備制造企業(yè)在生產管理工作中還需進行全要素的綜合分析和系統(tǒng)管控:①生產控制工作:生產控制涉及庫存控制、安全控制、生產進度控制、設備控制、質量控制等,始終貫穿于生產運行的全過程;為滿足客戶的不同需求,控制點會有所變化,必須避免采用事后控制的方法來完成生產控制目標及客戶需求。②生產計劃工作:生產計劃作為生產管理中的核心,包括技術準備計劃和生產作業(yè)計劃等,需要綜合考慮物料采購周期、生產能力、客戶交貨期、原材料、設備資源、人力資源等內外部信息,科學編制目標,以此滿足客戶需求,實現(xiàn)利潤的最大化。而傳統(tǒng)的計劃方式不能很好地滿足市場變化需要和用戶需求[1]。③生產組織工作:生產組織形式主要為離散性生產,輔之以流水生產,如果生產節(jié)拍不夠穩(wěn)定,則要加大零件的在制品儲備,滿足流水線生產的要求。而傳統(tǒng)的組織方式會增加生產庫存,使庫存資金流動性降低,不利于企業(yè)的發(fā)展。
二、鐵路軌道交通裝備制造企業(yè)現(xiàn)代生產管理方法的運用
(一) ERP(SAP)的運用
ERP(企業(yè)資源計劃)的應用為鐵路軌道交通裝備制造企業(yè)注入了新的活力,而SAP作為 ERP管理系統(tǒng)中的一種,是以集成、系統(tǒng)開發(fā)和服務/客戶機構為基礎的企業(yè)資源計劃系統(tǒng),功能覆蓋人力資源管理、后勤和財務等。將SAP系統(tǒng)中的FI/CO模塊、SD模塊、MM模塊和PP模塊應用于生產管理中,通過各模塊之間的集成來再造流程,對生產管理進行優(yōu)化,解決生產過程控制與生產計劃中出現(xiàn)的短板,實現(xiàn)精細化的管理,提高生產管理的水平。
(二) TOC的運用
TOC(約束理念)在生產管理中發(fā)揮著重要的作用,在激烈的市場競爭背景下,編制行之有效的生產方案,滿足用戶交貨期,已經成為企業(yè)管理的重要目標。TOC的最初運用旨在解決生產中的問題,后期演變?yōu)樯a運營中不可或缺的環(huán)節(jié),在成本管理、物資供應、工藝制造和產品設計等領域得到了廣泛運用。
當然在實際運用中要借助三級響應的方式進行三維一體化控制:①一級響應:其是以企業(yè)整體平面為依據(jù),根據(jù)用戶的品質要求和交貨期,認真分解與排查客戶訂單產品產品,找出成本控制風險、工藝風險、設計風險等方面的制約點與風險點,在此基礎上構建設備故障應急預案,及時發(fā)現(xiàn)和處理事前或事中的短板。②二級響應:其是以企業(yè)具體分系統(tǒng)管理為基礎進行,利用專題會、產品設計方案評審會等方式找到風險所在,適當改進一級響應中提出的風險。如管理部門針對物料供應最遲節(jié)點、生產組裝節(jié)點、采購單件周期等提出改進預案,事先解決相關問題[2]。③三級響應:其是以車間層面為基礎進行開展,調整與落實二級響應提出的風險措施,降低安全管理、現(xiàn)場管理、班次管理、人員管理等臨時風險出現(xiàn)的幾率,并及時啟動應急響應預案來處理臨時發(fā)生的問題,確保事中問題的高效實施。
(三) T 型管理模式的運用
T型管理指的是實現(xiàn)組織內知識的自由分享,強調單個業(yè)務單元業(yè)績的提升,能夠借助管理單元和跨業(yè)務學習實現(xiàn)資源的共享,創(chuàng)造橫向價值,同時利用各業(yè)務單元的緊密聯(lián)系來開展每個業(yè)務單元業(yè)績。通常運用該模式來構建生產信息管理平臺,有利于實現(xiàn)縱向和橫向生產信息的共享,其中縱向由生產制造部門對各車間分廠的生產信息進行統(tǒng)一協(xié)調與分享,而橫向則由生產制造部門對各管理部室的生產信息進行統(tǒng)一協(xié)調與分析。生產制造部門作為生產信息樞紐,起著總體協(xié)調與平衡的作用,對各方面信息進行收集統(tǒng)一發(fā)布生產信息,以此實現(xiàn)橫、縱雙線分享。此外,生產制造部門利用電話會議制度、生產調度會議制度、生產會議制度等來搭建溝通平臺,通過介質及媒介傳遞譽分享信息,加強各車間、各部門、車間與部門之間的通力協(xié)作,促進信息知識分享效率的提高,為企業(yè)決策提供依據(jù),進一步提升企業(yè)的整體競爭力。
三、結束語
鐵路軌道交通裝備制造企業(yè)在社會經濟的發(fā)展中具有重要作用,在管理思想和先進技術引入的背景下,生產力水平大幅提升,優(yōu)化調整管理模式是企業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展的有效路徑。隨著市場環(huán)境的愈加復雜,必須要結合企業(yè)實踐,加大持續(xù)改進的力度,有效融合生產管理與先進的管理方法,這樣才能探索出一條適合企業(yè)發(fā)展的新路徑,為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎。
參考文獻:
[1]李中海.鐵路軌道交通裝備制造企業(yè)現(xiàn)代生產管理探索與實踐[J].鐵路采購與物流,2014,09:61-63.
[2]孫永才,王秀倫,馬自勤.軌道交通裝備制造現(xiàn)代工藝管理水平評價研究[J].鐵道機車車輛,2011,04:56-60+94.