劉毅

摘 要：在進(jìn)行公路路基施工的過程中，由于路基的質(zhì)量往往會(huì)受到多方面因素的共同影響，而且路基施工控制的難度系數(shù)也較高，工作量非常大，所以必須要有效地進(jìn)行測量，才能夠?yàn)槁坊┕ぬ峁┯行У貛椭?，確保公路路基施工的質(zhì)量。在將測量技術(shù)應(yīng)用在公路路基施工之中的時(shí)候，必須要結(jié)合公路路基的實(shí)際特點(diǎn)，同時(shí)掌握相應(yīng)的測量技術(shù)要點(diǎn)，才能夠使得測量的結(jié)果更為準(zhǔn)確，有效地保證路基施工測量的質(zhì)量，才能夠?yàn)槁坊┕せ顒?dòng)的開展提供必要的支持，因此本文主要就公路工程中路基施工測量技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；測量技術(shù)

前言

隨著我國交通體系的不斷完善，公路工程的數(shù)量也在不斷地增多，而在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，路基施工是一個(gè)重點(diǎn)，其對于整個(gè)公路工程的質(zhì)量都有著非常重要的影響。再加之當(dāng)前汽車數(shù)量的不斷增多，給公路帶來了非常大的壓力，因而在進(jìn)行公路施工的過程中，就必須要保證路基施工的質(zhì)量，才能夠有效地保證公路的施工壽命。而在進(jìn)行路基施工的過程中，合理地對于測量技術(shù)加以應(yīng)用，可以為保證路基施工質(zhì)量以及進(jìn)度提供非常大的幫助，因而根據(jù)公路路基的實(shí)際情況對于測量技術(shù)有效地加以應(yīng)用，對于確保公路路基施工活動(dòng)的開展有著非常重要的意義。

1 公路工程路基施工測量的基本流程

在進(jìn)行公路工程施工測量的過程中，首先需要建立起施工控制網(wǎng)，在建立起施工控制網(wǎng)之后， 再通過施工控制網(wǎng)把路基的中軸線測設(shè)到地面上，然后再對于路基建筑物的各個(gè)特征點(diǎn)進(jìn)行測量，在進(jìn)行測量的過程中，必須要按照“先整體后局部”和“先控制后碎部”的原則進(jìn)行。在建立起施工控制網(wǎng)之后，然后再恢復(fù)布設(shè)控制點(diǎn)，在布設(shè)的過程中，主要任務(wù)就是恢復(fù)路線勘測所設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)。同時(shí)如果導(dǎo)線點(diǎn)的密度不能夠滿足路基施工的要求，還必須要增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)恢復(fù)布設(shè)完成之后再進(jìn)行路基中線恢復(fù)測量，采用全站儀對于點(diǎn)的平面位置進(jìn)行測設(shè)，同時(shí)進(jìn)行水平角以及水平距離的測設(shè)。然后在線路中樁的位置被確定之后，再進(jìn)行縱斷面的測設(shè)，在進(jìn)行縱斷面測設(shè)過程中，主要需要完成各個(gè)中樁地面高程的測設(shè)。最后再進(jìn)行橫斷面測設(shè)。以上就是公路工程路基施工測量的基本流程。

2 公路工程中路基施工測量技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工前的測量準(zhǔn)備

在進(jìn)行路基施工之前，首先必須要做好相關(guān)的測量準(zhǔn)備工作，而施工測量準(zhǔn)備工作主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，第一是測量工具及儀器的準(zhǔn)備，第二是控制測量。在準(zhǔn)備測量工具以及儀器的過程中，必須要選用經(jīng)過計(jì)量部門檢測合格的儀器，同時(shí)結(jié)合路基測量的實(shí)際需求對于相關(guān)的測量工具以及儀器進(jìn)行準(zhǔn)備。在準(zhǔn)備好測量工具儀器之后，路基測量的第一個(gè)環(huán)節(jié)就是控制測量，因?yàn)樵趯?shí)際進(jìn)行路基施工的過程中，設(shè)計(jì)院所提供的控制點(diǎn)一般不能夠滿足施工活動(dòng)開展的需求，所以在施工之前，還必須要進(jìn)行控制測量，對控制點(diǎn)進(jìn)行加密、埋設(shè)以及聯(lián)測。由于道路工程屬于線性工程，所以在施工過程中需要進(jìn)行導(dǎo)線的布設(shè)，道路工程的導(dǎo)線所采用的是附和導(dǎo)線，在對于附和道線進(jìn)行控制測量的過程中，必須要嚴(yán)格按照二級(jí)導(dǎo)線的測量技術(shù)要求來開展放測工作。在對于公路的附和導(dǎo)線進(jìn)行控制測量的過程中，必須要將測量的誤差控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)，而且在對于每一站進(jìn)行測量的過程中，應(yīng)該要保證測量的次數(shù)不少于四次，最后取多次測量的平均值。而在進(jìn)行水準(zhǔn)控制測量的過程中，也必須要將閉合差值的誤差控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

2.2 橫斷面復(fù)測及紅線界定

在完成了控制測量之后，還需要依據(jù)設(shè)計(jì)的橫斷面圖再進(jìn)行復(fù)測，通過復(fù)測繪制出用以指導(dǎo)施工的斷面圖，明確施工現(xiàn)場的填挖情況，從而便于后期核對設(shè)計(jì)土石方數(shù)量，同時(shí)對于橫斷面進(jìn)行復(fù)測也能夠?yàn)楹笃谕潦降挠?jì)量、路塹開挖及路堤填方提供必要的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)由于在進(jìn)行道路工程施工的過程中，往往還會(huì)涉及到征地及拆遷，所以在對于橫斷面進(jìn)行復(fù)測的時(shí)候，還必須要將征地的紅線標(biāo)示出來，同時(shí)挖出界溝，將里程樁埋設(shè)好，從而為后續(xù)施工活動(dòng)的開展提供必要的依據(jù)，避免對于周邊的建筑物及土地造成破壞。

2.3 路基施工測量

在開始路基施工之后，還必須要進(jìn)行必要的施工測量，路基施工過程中的測量主要包括路塹塹頂、路堤坡腳及逐樁的放樣，同時(shí)還包括了路面高程的控制。在進(jìn)行測量的過程中，首先需要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及復(fù)測之后的橫斷面圖對于控制點(diǎn)的大地坐標(biāo)值及高程設(shè)計(jì)值加以計(jì)算，然后再將全站儀安放在導(dǎo)線點(diǎn)或者是已知坐標(biāo)點(diǎn)之上，利用坐標(biāo)放樣法進(jìn)行放樣。同時(shí)在進(jìn)行路基施工的過程中，還必須要注重放樁，在放樁的過程中，可以直接采用全站儀將各點(diǎn)的高程測設(shè)出來，然后再對于各點(diǎn)的下挖深度進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)在路基施工的過程中還需要使用坐標(biāo)法對于路基設(shè)計(jì)點(diǎn)在地面上對應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行放樣。路基施工過程中，有效地進(jìn)行路基施工測量對于保證路基施工活動(dòng)的順利開展有著非常重要的意義。

2.4 控制點(diǎn)復(fù)測

由于在進(jìn)行路基施工的過程中，會(huì)受到多方面因素的影響，而且再加之道路的點(diǎn)多、線長、面廣，施工的環(huán)境也較為復(fù)雜，因此測量控制點(diǎn)十分容易被破壞，所以在進(jìn)行路基施工的時(shí)候還必須要對于測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，檢查其是否存在有破損的情況，一旦發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)被破壞，必須要及時(shí)地對其加以恢復(fù)或者是采取其它的方式進(jìn)行補(bǔ)救，以保證后續(xù)施工活動(dòng)開展過程中的測量精度。

3 路基施工測量技術(shù)要點(diǎn)

3.1 線路中邊樁測量放樣技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行路基施工之前，必須要嚴(yán)格按照恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝以及其它的相關(guān)規(guī)定將路基的用地樁界、路塹開挖線、路堤坡腳、路塹塹頂以及邊溝等具體位置樁加以確定，而且在距離路中心一定安全距離的范圍內(nèi)還應(yīng)該設(shè)計(jì)控制樁，控制樁的間距應(yīng)該控制在50m以內(nèi)，并且在樁上應(yīng)該將樁號(hào)里程和路中心填挖高標(biāo)示出來。在將邊樁放完之后，還應(yīng)該進(jìn)行邊坡放樣，在進(jìn)行邊坡放樣的過程中，必須要檢查坡度是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)對于標(biāo)高進(jìn)行測量。在進(jìn)行路基施工的過程中，還必須要加強(qiáng)對于水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，并且依據(jù)施工現(xiàn)場的氣候狀況確定復(fù)測的頻率。在應(yīng)用機(jī)械進(jìn)行路基施工的時(shí)候，必須要在邊樁處設(shè)計(jì)明顯的填挖標(biāo)志，從而便于施工控制。在進(jìn)行取土坑放樣的過程中，也必須要在坑的邊緣設(shè)立明顯的標(biāo)志，并且將取土場供應(yīng)里程樁以及挖掘深度加以注明。在進(jìn)行邊溝、截水溝以及排水溝的放樣時(shí)，必須要先做成樣板架然后再進(jìn)行檢查，同時(shí)在溝內(nèi)外邊緣都應(yīng)該釘上木樁并且將里程和挖深加以注明。同時(shí)在路基施工過程中還必須要對于所有的標(biāo)志采取有效的措施進(jìn)行保護(hù)。

3.2 填方路段測量放樣技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行填方路段的測量放樣的時(shí)候，在清表之后必須要依據(jù)坐標(biāo)法對于填挖寬度進(jìn)行計(jì)算，然后再將路基填方的坡腳線放出，在放樣的過程中，一般直線段每間隔20m放一個(gè)樁，曲線段依據(jù)曲線半徑的實(shí)際情況每隔10m或者是5m放一個(gè)樁，同時(shí)對于填方的高度加以注明。在施工的過程中，每填筑到一定的層數(shù)之后就應(yīng)該依據(jù)計(jì)算的結(jié)果將路基填方的實(shí)際需求寬度進(jìn)行放樣，并且將挖方的深度加以注明。在填筑到一定的高度之后，需要依據(jù)路基填方的實(shí)際需要寬度進(jìn)行計(jì)算，并且按照此寬度對于坡面進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?/p>

3.3 挖方路段測量放樣技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行挖方路段測量的過程中，也需要依據(jù)坐標(biāo)法及填挖寬度對于坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，然后再放出路基挖方的開口線。在施工的過程中，在挖方至第一級(jí)平臺(tái)位置的時(shí)候，就應(yīng)該依據(jù)第一級(jí)平臺(tái)內(nèi)側(cè)的寬度進(jìn)行放樣，并且進(jìn)行刷坡處理。對于其它的平臺(tái)也采用同樣的方法進(jìn)行放樣。在對于高邊坡進(jìn)行測量放樣的過程中，必須要依據(jù)施工段落的樁號(hào)對坡頂和坡腳進(jìn)行放樣。

4 結(jié)語

測量技術(shù)在路基施工過程中發(fā)揮著非常重要的作用，而在進(jìn)行路基施工測量的過程中，必須要嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)流程以及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行測量，從而有效地保證施工測量結(jié)果的準(zhǔn)確。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹富勇.淺談工程測量技術(shù)在路基施工中的幾點(diǎn)應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014，（27）：334-334.

[2]段國勝.軟土路基監(jiān)測分析與工程應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn)，2012，（5）：120-124.

[3]張鵬.公路路基施工放樣方法[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2013，（1）：20-22endprint