蔣鵬+牛嘉楠

摘要：當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提高，因此，對(duì)于我國(guó)公共交通設(shè)施的要求也越來越高。但是，我國(guó)目前現(xiàn)有的城市道路設(shè)計(jì)已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，因此，就需要在新的理念下，積極推進(jìn)生態(tài)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)道路的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，改變以往的功能單一性，使其能夠呈現(xiàn)出應(yīng)有的特色。同時(shí)，還應(yīng)從規(guī)劃、建設(shè)、施工等方面予以落實(shí)，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化城市道路的可持續(xù)發(fā)展。本文首先闡述了交通設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；其次分析了城市道路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)；最后探討了新理念下我國(guó)城市道路的設(shè)計(jì)策略。

關(guān)鍵詞：新理念；現(xiàn)代城市道路；設(shè)計(jì)

我國(guó)作為人口大國(guó)，機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益增大，給我國(guó)的交通運(yùn)輸帶行業(yè)來了巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在上下班的高峰期間，城市道路的交通堵塞狀況非常嚴(yán)重，因此，這就需要我們來積極的尋找應(yīng)對(duì)難題的方法。在新理念下，通過對(duì)城市道路進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使其不僅能滿足巨大的車流量，而且呈現(xiàn)出保護(hù)生態(tài)的趨勢(shì)。與此同時(shí)，對(duì)于城市道路的設(shè)計(jì)不僅要因地制宜，而且還要有效的解決交通擁堵等難題，達(dá)到既經(jīng)濟(jì)環(huán)保又滿足新理念需求。

一、交通設(shè)計(jì)的重點(diǎn)

（一） 交通設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜

交通運(yùn)輸作為一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)命脈，是城市發(fā)展之根本，意義非常重大。城市的交通系統(tǒng)在很大程度上影響著城市的發(fā)展，因此，對(duì)城市道路的設(shè)計(jì)成為我國(guó)所面臨的重大問題。目前，隨著車流量的日益增加，出現(xiàn)了交通擁堵的現(xiàn)象，所以我們更應(yīng)該從新理念下出發(fā)對(duì)城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足我國(guó)日益增長(zhǎng)的車流量大的現(xiàn)象和環(huán)保的理念。

（二） 道路橫斷面型式

我們大致可以把一個(gè)城市的交通網(wǎng)分為三大部分，第一是向外進(jìn)行輻射和連接城市中心的主道路；第二是各個(gè)功能性區(qū)域的交通主干道；第三就是市區(qū)內(nèi)部的道路。道路斷面的選取作為道路設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)從城市難度特性、現(xiàn)實(shí)需求、交通狀態(tài)等各個(gè)方面出發(fā)，進(jìn)行相應(yīng)的選擇，不同情況和不同交通功能的道路的斷面是不一樣的，例如：有單幅、雙幅等等。

（三） 控制交叉形式和間距

道路的交叉口在很大程度上影響著城市的交通運(yùn)輸能力。所以，我們?cè)趯?duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要綜合考慮，從道路的等級(jí)和實(shí)際交通需求狀況等方面來設(shè)置道路路口間距，這樣就能夠使得道路與道路之間的相交更加合理、順暢。同時(shí)，應(yīng)盡量減少道路上的交叉路口間距，避免出現(xiàn)多條道路交叉、畸形交叉等現(xiàn)象的出現(xiàn)。例如：快速路和快速路之間的交叉應(yīng)采取立體交叉的方式；快速路和主次道路之間的交叉應(yīng)采取分離式交叉的方式。此外，在交叉路口的的控制上，應(yīng)使用紅綠燈來進(jìn)行控制，從根本上來解決交通擁堵等一系列問題。

二、城市道路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

（一） 系統(tǒng)性

城市道路工程的建設(shè)涉及到眾多部門，其中包括規(guī)劃部門、設(shè)計(jì)部門、施工部門等等。從規(guī)劃到結(jié)束，都需要各個(gè)部門之間相互溝通合作。城市道路設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)性的過程，前期需要規(guī)劃部、設(shè)計(jì)部等各個(gè)部門的參與，后期需要施工部、質(zhì)監(jiān)部等各個(gè)部門的參與，直至道路工程的順利驗(yàn)收，以確保道路工程的竣工。

（二） 復(fù)雜性

我們?cè)趯?duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)涉及到很多個(gè)專業(yè)，例如：橋梁專業(yè)、綠化專業(yè)等等，各個(gè)專業(yè)之間并不是獨(dú)立存在的，而是相互聯(lián)系的。所以，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)專業(yè)之間的溝通合作，以取得良好的成效。其次，各個(gè)部門之間的分工、職責(zé)是不同的，所以，這也就需要我們根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，避免在工作中出現(xiàn)問題。

（三） 設(shè)計(jì)人員的主觀性

新理念下，設(shè)計(jì)人員在城市道路建設(shè)中占有非常重要的地位。人的行為是具有主動(dòng)性的，因此，城市道路的建設(shè)在很大程度上取決于設(shè)計(jì)人員。設(shè)計(jì)前期，相關(guān)部門對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行相應(yīng)的研討，提出意見之后再交由專業(yè)的設(shè)計(jì)人員來排版，但是受主觀性的影響，設(shè)計(jì)人員往往會(huì)按照自己的想法來修改，就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)方案極易出現(xiàn)問題。所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的綜合能力的提升，保證城市道路設(shè)計(jì)的順利實(shí)施。

三、新理念下我國(guó)城市道路的設(shè)計(jì)策略

（一）道路線形設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)作為城市道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，極大的影響著城市道路的運(yùn)輸情況、使用狀態(tài)。道路線形設(shè)計(jì)的好壞直接影響到了城市交通的安全。在道路的設(shè)計(jì)當(dāng)中，如果出現(xiàn)太多的轉(zhuǎn)折設(shè)計(jì)，就極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，所以，應(yīng)盡量避免。完美的道路線形設(shè)計(jì)，可以使得乘客避免疲勞，增強(qiáng)城市道路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

（二） 道路特色設(shè)計(jì)

道路特色設(shè)計(jì)對(duì)于新理念下城市道路設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。它代表著一個(gè)城市的文化和內(nèi)涵，能體現(xiàn)出一個(gè)城市的生命力，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要從實(shí)際出發(fā)，尊重當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，符合當(dāng)?shù)匚幕瘍?nèi)涵，在此基礎(chǔ)上，再融入個(gè)性化設(shè)計(jì)，使城市道路更具有特色化，提高城市的整體形象。

結(jié)語

在新的理念下，城市的道路設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合實(shí)際，從當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)特點(diǎn)出發(fā)，注重實(shí)用性，突出城市的特色。在具體的設(shè)計(jì)當(dāng)中，我國(guó)還應(yīng)該注重創(chuàng)新，呈現(xiàn)出具有個(gè)性化的城市道路設(shè)計(jì)，以此來推動(dòng)城市道路設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展。

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