劉林

摘要：市政道路工程建設(shè)具有準(zhǔn)備工期短、地下管線復(fù)雜、原材料投資巨大、質(zhì)量管控難度大、地址條件影響大等特征，而傳統(tǒng)的市政道路設(shè)計模式對于市政道路工程管理造成許多弊端。本文主要對BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用進行了簡要的分析。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；市政道路；設(shè)計

1BIM技術(shù)的論述

BIM技術(shù)也可以稱為建筑信息模型，是一種數(shù)字化信息技術(shù)，能夠利用各種數(shù)據(jù)信息來集成制定相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息模型。把BIM的技術(shù)合理的、科學(xué)的應(yīng)用到市政道路設(shè)計過程當(dāng)中，這樣就能夠使設(shè)計的效率有很大程度的提高。

2市政道路設(shè)計中應(yīng)用BIM技術(shù)的優(yōu)勢

2.1能夠發(fā)揮外在推動作用

尤其是近幾年來，BIM信息技術(shù)飛速的發(fā)展，在對市政道路進行設(shè)計的過程當(dāng)中進行應(yīng)用已經(jīng)實現(xiàn)了更大的創(chuàng)新，例如：成本預(yù)算、對場地進行分析以及三維協(xié)調(diào)等等。通過制定并且有效的落實相關(guān)的科學(xué)政策，打造較好的發(fā)展背景，不斷的加強對BIM信息技術(shù)推廣的力度，使BIM信息技術(shù)實際的應(yīng)用范圍更加的廣泛。

2.2修改圖紙功能

在所有的視圖當(dāng)中，利用BIM信息技術(shù)都能夠通過對模型的修改在圖紙當(dāng)中自動的反映出相應(yīng)的功能體現(xiàn)出來，這就非常利于設(shè)計人員可以專心的進行市政道路設(shè)計的工作，有效的避免了把時間以及精力都浪費在畫圖或者是改圖上面。

2.3信息化功能

BIM信息技術(shù)最為重要的就是信息，與傳統(tǒng)的軟件模型進行比較來說，BIM建筑模型最大的特點就是能夠把信息當(dāng)中具備的功能全面的進行展現(xiàn)，此外，還能夠把BIM建筑的模型當(dāng)作信息庫，可以對相關(guān)的用戶提供詳細(xì)的報表清單信息，而且可以有效的確保及時性以及可靠性。如果在進行設(shè)計的過程當(dāng)中，要對報表進行修改的情況，那么相應(yīng)的信息就會自動的發(fā)生改變，不但大大的節(jié)省了設(shè)計人員的時間以及精力，還更好的保障了設(shè)計的準(zhǔn)確性。

2.4精確計算工程量

在傳統(tǒng)的設(shè)計模式當(dāng)中，市政道路當(dāng)中的工程量主要都包括：土石方工程量、路面工程量等等，而這些工程量大部分都是利用斷面法來進行計算的，但是，如果地形起伏比較大的時候或者是平面非常復(fù)雜的情況下，就非常容易產(chǎn)生一定的計算誤差，井類管線的工程量以及構(gòu)筑物的工程量一般情況下是按照圖紙以及實際的經(jīng)驗來進行估算的，也存在非常大的差距。BIM設(shè)計模式當(dāng)中每一個子模塊都有非常準(zhǔn)確的幾何數(shù)據(jù)信息，能夠非常精確的計算出相應(yīng)的面積、體積以及工程量，依照路基的設(shè)計曲線以及地形曲線就能夠精確的進行計算工程量，并且不在使用人工來進行錄入，這就大大的節(jié)省了工作量。

2.5對市政道路工程更好的優(yōu)化

利用BIM信息技術(shù)進行市政道路設(shè)計的過程當(dāng)中，可以使得市政道路的設(shè)計方案、施工的人員以及實際的運營情況不斷的進行改善，實際進行優(yōu)化的結(jié)果與信息以及復(fù)雜的程度有直接的關(guān)系，信息是否準(zhǔn)確合理是保障的基礎(chǔ)。當(dāng)比較復(fù)雜的時候，相關(guān)的設(shè)計人員完成設(shè)計的工作則就只有利用科技手段以及相關(guān)的機械設(shè)備，BIM當(dāng)中相關(guān)的配套工具對于現(xiàn)階段非常復(fù)雜的市政道路能夠更好的進行改善，這就給優(yōu)化復(fù)雜的市政道路提供了很好的機會。將項目的設(shè)計以及投資回報的分析有效的進行結(jié)合，準(zhǔn)確的進行計算設(shè)計變化與投資回報之間存在的關(guān)系。

3BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用

3.1地形圖的處理

在進行地形圖處理時，經(jīng)常會使用二維地形圖以及三維地形圖。其中，二維地形圖的實際高程通常是零，因此，需要在高程點旁進行標(biāo)注。而三維地形圖的高程點標(biāo)高與實際標(biāo)高相同，且其高程點通常用Z坐標(biāo)的圖塊來表示。在進行地形圖處理時，應(yīng)在圖形管理器對高程點以外的圖層進行反選、凍結(jié)，然后再創(chuàng)建一個曲面圖標(biāo)，在創(chuàng)建曲面圖標(biāo)對話框中進行圖層、名稱及曲面類型的選擇，點擊確定就完成了曲面圖標(biāo)的創(chuàng)建。之后再點擊工具中的曲面樹形，然后打開定義工具欄，再添加圖形對象，在對話框中進行塊的選擇并點擊確定，最后再選定所有的高程點并確認(rèn)，這樣曲面創(chuàng)建就全部完成了，此時，就可以通過查看器查看新創(chuàng)建的曲面。

3.2道路的中心線設(shè)計

在進行市政道路中心線設(shè)計時，應(yīng)確定道路中心線的線位。施工人員在進行道路的中心線設(shè)計時，必須對多方面的控制因素進行綜合考慮，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進行線位的確定，進行擬合作業(yè)，并對緩和曲線、圓曲線半徑以及長度等曲線要素進行合理的調(diào)整。工作人員應(yīng)在地形圖中選擇合適的位置，并將制定好的道路中心線放入選擇好的位置上。

3.3道路縱斷面設(shè)計要點

工作人員在設(shè)計道路縱斷面時通常是利用設(shè)計軟件先進行原地面線文件的確定，確保形成原地面線后，在此基礎(chǔ)上進行拉坡線的繪制，并不斷的進行優(yōu)化調(diào)整，以便能夠滿足設(shè)計要求。在完成拉坡線的繪制后，應(yīng)對其進行保存，確保形成曲線設(shè)計文件后，將其與原地面文件、豎曲線文件進行有機融合后就形成了縱斷面設(shè)計圖。而工作人員在使用Civil3D程序時，經(jīng)常使用三維地形來進行設(shè)計。首先設(shè)計人員應(yīng)在進行地面線的創(chuàng)建，然后再根據(jù)實際情況來修改、修正道路中心線，這樣一來，就可以實現(xiàn)地面線的自動更新，有效的降低了設(shè)計的復(fù)雜性。然后再開始進行拉坡線的設(shè)計工作，在做好設(shè)計縱斷面的繪制工作后，還可以對那些自動生成的坡度、坡長以及豎曲線等各種指標(biāo)要素進行查看，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的，就應(yīng)立即通過縱斷面形狀命令中的子工具條，也就是縱斷面布局參數(shù)命令來進行對各項參數(shù)的修改。

3.4市政道路的橫斷面設(shè)計

在通過Civil3D程序進行道路裝配創(chuàng)建工作時，必須使用最佳的部件來實施組合裝配工作，才能使道路模型得到精準(zhǔn)的反應(yīng)。首先，應(yīng)通過裝配命令來明確裝配名稱；其次，還應(yīng)在屏幕中插入一個豎線，要求其中部包含圓形標(biāo)記，并將其設(shè)置為裝配基準(zhǔn)線，即道路中心線；再次，應(yīng)運用部件工具板選項板來結(jié)束裝配工作；最后，還應(yīng)事先裝配并明確標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，在后續(xù)的設(shè)計中再根據(jù)實際情況添加相應(yīng)的裝配。由于Civil3D程序存在動態(tài)關(guān)聯(lián)特征，因此，設(shè)計人員在修改裝配部件中的部分參數(shù)后，或是市政道路裝配出現(xiàn)變動后，道路模型都能及時快速地進行更新。

4結(jié)語

目前BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計中還存在一些的問題，需要不斷進行完善和優(yōu)化，但是其展示出的強大功能和優(yōu)勢，使BIM技術(shù)給市政道路設(shè)計注入了新鮮的血液，使相關(guān)設(shè)計人員從傳統(tǒng)的二維設(shè)計轉(zhuǎn)向三維設(shè)計，使市政道路設(shè)計的工作效率、設(shè)計質(zhì)量得到有效的提高，同時因為較好的交互性能和形象的三維展示能力，使設(shè)計中的很多問題被及時發(fā)現(xiàn)、修改和優(yōu)化，特別是因為市政規(guī)劃等原因?qū)е碌男薷?，極大的減少了設(shè)計人員的修改量，對保證市政道路的科學(xué)性、安全性給予了極大的幫助。

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