雪 鸮

— 鷹顧狼視由型號(hào)剖析日本軍用造船工業(yè)

雪 鸮

作為一個(gè)海洋國家，日本自明治維新以來一直不吝惜對(duì)海軍的投入，眾多財(cái)閥以承包政府所有的造船廠起家，最終形成了政、商、軍一體的企業(yè)，正是這種氛圍讓日本的軍用造船工業(yè)一直處于先進(jìn)水平，日本強(qiáng)大造船工業(yè)的存在正是其發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭的物質(zhì)基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后，大部分財(cái)閥并未消失，而是改頭換面以另一種形式延續(xù)下來，隨著冷戰(zhàn)的開始，其軍用造船工業(yè)紛紛被激活。近幾十年，日本政府費(fèi)盡心機(jī)保持了數(shù)個(gè)主力艦建造隊(duì)伍，通過不同型號(hào)使這些隊(duì)伍具備更先進(jìn)型號(hào)的制造經(jīng)驗(yàn)，非常值得引起重視。

“寓軍于民”的日本造船工業(yè)

日本的造船工業(yè)極為龐大，技術(shù)水平在國際上也比較領(lǐng)先。然而，受到戰(zhàn)敗國身份的限制，日本在軍用船舶的研發(fā)和建造以及艦隊(duì)的總規(guī)模上受到極大的限制，且在短期內(nèi)也不能出口，建造的軍艦僅供自己使用。因此，雖然日本政府在艦艇的更新速度上做到極限，基本上達(dá)到了1年更新1艘主力艦、1艘潛艇的頻率，但是單就軍艦而言，日本的總市場并不大。

日本的航運(yùn)業(yè)極其發(fā)達(dá)，相應(yīng)的，日本的民船制造水平和規(guī)模屬于世界一流。民用造船行業(yè)的強(qiáng)大對(duì)于軍用方面是極其有利的，龐大的民用訂單不僅可以養(yǎng)活工人和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，有時(shí)甚至可以投資軍用的先進(jìn)技術(shù)，再反過來反哺民用工業(yè)以取得技術(shù)上的領(lǐng)先。由于軍艦的利潤和技術(shù)要求往往較高，對(duì)于某個(gè)財(cái)團(tuán)的造船廠也是一種很好的鍛煉，因此日本的財(cái)閥也樂于參與軍艦的制造。

日本財(cái)閥所下屬的造船單位模式也加速了技術(shù)的擴(kuò)散，每一個(gè)大財(cái)團(tuán)往往都擁有不少于5家、分布于全國的不同造船單位，如果其中1家具備了較先進(jìn)的軍艦制造經(jīng)驗(yàn)，公司內(nèi)部的人才流動(dòng)可以慢慢將學(xué)到的新工藝、知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)散到民船廠。同樣，在軍艦制造廠技術(shù)人員不足的情況下，平時(shí)從事民船生產(chǎn)的工人只要經(jīng)過一定的培訓(xùn)就可以從事軍品生產(chǎn)。甚至，在不考慮經(jīng)濟(jì)性的極端情況下，民品廠有能力在較短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)產(chǎn)軍品。與高度專業(yè)化的美國造船廠不同，由于這一制度的存在，日本轉(zhuǎn)產(chǎn)軍艦的速度也許會(huì)出乎不少人的預(yù)料。

日本船舶工業(yè)主要由三菱重工、川崎重工、石川島播磨重工、日立造船、三井造船、住友重機(jī)械所構(gòu)成，上述公司還成立了少量聯(lián)合體從事造船業(yè)或是上游企業(yè)，而這些企業(yè)都或多或少地參與了日本近年來的軍艦制造計(jì)劃。然而，從經(jīng)濟(jì)角度來看，這是很不合理的。以美國的阿利·伯克級(jí)防空驅(qū)逐艦為例，其建造總規(guī)模約70艘，以年均2～3艘的速度服役，也僅僅安排了巴斯鋼鐵造船廠和英格爾斯造船廠兩家承包商承擔(dān)。如果從型號(hào)上詳細(xì)分析，日本在軍艦制造安排上的這種反常會(huì)更加清晰明了。

受到憲法的限制，日本難以發(fā)展大規(guī)模的進(jìn)攻力量，除去本土防衛(wèi)的需求之外，按照美日同盟的規(guī)劃，日本在反潛能力上有著較高水平和規(guī)模。因此，日本的主力艦艇中主要分為6000噸級(jí)反潛護(hù)衛(wèi)艦、10000噸級(jí)宙斯盾防空驅(qū)逐艦、常規(guī)潛艇和近年來發(fā)展的直升機(jī)護(hù)衛(wèi)艦。日本政府往往會(huì)將合同價(jià)值定得較高，并給予船廠各種或明或暗的補(bǔ)貼，以此來鼓勵(lì)更多企業(yè)參與軍工研發(fā)制造。

以20世紀(jì)90年代開工的村雨級(jí)反潛護(hù)衛(wèi)艦為例。村雨級(jí)原本計(jì)劃建造16艘，后7艘建造計(jì)劃被改成了改型高波級(jí)，而這9艘村雨級(jí)居然安排了5家不同的造船廠承建，另外一家川崎重工也為村雨級(jí)提供了一些子系統(tǒng)。可以說，為了村雨級(jí)的建造，日本造船工業(yè)基本上被完整地動(dòng)員了。

第5艘蒼龍級(jí)潛艇駛離港口

日本的萬噸級(jí)防空主力艦金剛和愛宕級(jí)，以及即將推出的27DDG愛宕改型，大部分由占據(jù)日本軍艦制造絕對(duì)主力地位的三菱重工長崎造船所制造，惟獨(dú)金剛級(jí)的4號(hào)艦鳥海號(hào)由石川島播磨重工承建。眾所周知，新建生產(chǎn)線、對(duì)船塢進(jìn)行技術(shù)改造、物料運(yùn)輸調(diào)整、組織建造團(tuán)隊(duì)極為耗費(fèi)人力物力，從正常角度看，不讓三菱重工繼續(xù)建造而選擇另換一家簡直是匪夷所思。與此類似的還有世界領(lǐng)先的秋月級(jí)反潛護(hù)衛(wèi)艦，前3艘均由三菱重工長崎造船所建造，4號(hào)艦卻突然被交給了三井造船玉野造船所建造。如果不出意外的話，日本最新的朝日級(jí)反潛護(hù)衛(wèi)艦也將采取這種非正常的建造方式。

日本的常規(guī)潛艇技術(shù)也較為先進(jìn)，并長期維持著16艘潛艇的規(guī)模（近年來計(jì)劃擴(kuò)充到22艘的規(guī)模），構(gòu)成日本海上自衛(wèi)隊(duì)水下艦隊(duì)主力的親潮級(jí)和蒼龍級(jí)常規(guī)潛艇分別由三菱重工和川崎重工位于神戶的造船廠建造，兩家潛艇制造廠相隔并不遠(yuǎn)，也都具備1年1艘的建造能力，但日本政府還是選擇讓兩家公司各以2年1艘的頻率交替建造，目的是維持兩個(gè)潛艇制造團(tuán)隊(duì)。為了維持兩套建造班子，三菱和川崎都有著不小的財(cái)政壓力，日本此前設(shè)法謀求蒼龍級(jí)對(duì)澳大利亞的出口，也有緩解造船廠母公司負(fù)擔(dān)的原因。

受到技術(shù)更新迭代和規(guī)模的限制，日本往往同一級(jí)別艦艇不會(huì)建造過多，一般不會(huì)超過10艘。從經(jīng)濟(jì)角度而言，選擇一家廠商批量建造是最劃算的，日本的做法除去平衡各大財(cái)團(tuán)利益的因素外，主要還是為了維持自己的軍事潛力。

財(cái)閥的“合縱連橫”

冷戰(zhàn)不僅是軍迷的幸運(yùn)，也滿足了日本軍工業(yè)的饕餮胃口，隨著《廣場協(xié)定》帶來的經(jīng)濟(jì)惡化和冷戰(zhàn)的結(jié)束，日本軍用造船工業(yè)的蛋糕不可避免地縮小。除去對(duì)政商聯(lián)合最重視、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的三菱重工保有穩(wěn)定的訂單之外，別的公司靠自身已經(jīng)很難維持自己的軍品制造團(tuán)隊(duì)。除擁有強(qiáng)大母公司的三井造船和住友重機(jī)械以外，川崎重工、石川島播磨重工和日立造船合資成立了日本海洋聯(lián)合公司以獲得更大的市場競爭力，并希望以聯(lián)合的方式獲得軍品高端技術(shù)的輸入，試圖打破三菱重工一家獨(dú)大的局面。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過三家財(cái)閥的聯(lián)合，日本海洋聯(lián)合公司終于獲得了來自日本政府的大單。近年來，遠(yuǎn)洋野心的重燃讓日本開始建造日向和出云級(jí)這樣的直通甲板式直升機(jī)母艦，經(jīng)過適當(dāng)?shù)母难b，甚至有潛力搭載F-35B型垂直起降隱形戰(zhàn)斗機(jī)，總共4艘“準(zhǔn)航母”均由日本海洋聯(lián)合公司位于橫濱的船廠建造。該工廠原本屬于石川島播磨重工，歷史最早可以追溯到1853年，這個(gè)日本戰(zhàn)后最大戰(zhàn)艦的建造地，同樣也有望成為日本未來真正航母的母巢。從建造節(jié)點(diǎn)來看，以出云號(hào)為例，該公司僅用3年就完成了出云號(hào)的建造，日本造船工業(yè)不容小覷。

從全面性來看，三菱重工以及同屬三菱財(cái)團(tuán)的三菱電機(jī)在日本軍工中仍然處于絕對(duì)的巨頭地位。三菱重工占據(jù)了一半的潛艇和大部分主力艦合同，是日本新式坦克和火箭的主承包商，并且具備組裝F-35A、F-2和設(shè)計(jì)心神驗(yàn)證機(jī)的能力，三菱電機(jī)則開發(fā)了性能不低的雷達(dá)和導(dǎo)彈，吞噬了日本自衛(wèi)隊(duì)大約一半的訂單金額。

這種畸形的采購體系正在逐漸被改變。隨著限制被逐漸放寬，日本政府也在逐漸考慮武器裝備采購的多樣性，也在引進(jìn)外國技術(shù)時(shí)選擇更多的技術(shù)合作方，防止寡頭繼續(xù)坐大。除日本海洋聯(lián)合公司以外，其他軍工公司也在特種機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等方面向三菱重工發(fā)起挑戰(zhàn)。

結(jié) 語

綜上所述，由于日本政府對(duì)維持建造團(tuán)隊(duì)煞費(fèi)苦心，以及對(duì)軍品促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)較為明確，日本常年維持著不對(duì)應(yīng)自身軍備規(guī)模的造艦水平。考慮到目前日本的軍費(fèi)所占GDP并不高，有理由相信，如果日本真的成為“正常國家”，其造艦潛力將會(huì)被完全激發(fā)，且有不少于5家造船廠具備主力艦的建造能力。

不過，由于美國依然禁止日本對(duì)關(guān)鍵子系統(tǒng)的研發(fā)，日本并不具備所有自造主力艦的完全國產(chǎn)化能力。以日本已經(jīng)編列預(yù)算、即將開建的27DDG愛宕改型為例，這艘排水量超過萬噸、綜合水準(zhǔn)接近美國伯克2A的驅(qū)逐艦最關(guān)鍵的宙斯盾和火控系統(tǒng)來自美國，由于軍艦是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，一塊重要系統(tǒng)的缺失會(huì)嚴(yán)重影響戰(zhàn)斗力。目前，日本有希望實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化的最大型戰(zhàn)艦為秋月、朝日級(jí)別噸位的反潛護(hù)衛(wèi)艦，如果完全放開限制，日本將有不少于5家造船廠具備該噸位軍艦的生產(chǎn)能力，有理由相信日本將依靠該級(jí)別的軍艦實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)軍。而萬噸驅(qū)逐艦的建造和集成難度將上升一個(gè)檔次，這對(duì)于子系統(tǒng)上有重大空白的日本是暫時(shí)無法企及的。

準(zhǔn)備出海的出云號(hào)直升機(jī)護(hù)衛(wèi)艦

從設(shè)計(jì)角度而言，日本也擁有秋月級(jí)別護(hù)衛(wèi)艦的自主設(shè)計(jì)能力，這主要是因?yàn)槊绹o日本在美日同盟體系中專職反潛的定位，并且美國目前缺乏該級(jí)別的軍艦，因此只能交給日本自己設(shè)計(jì)。就朝日級(jí)的方案來看，日本已經(jīng)將專職反潛艦往多用途方向發(fā)展；但日本在萬噸級(jí)驅(qū)逐艦上的設(shè)計(jì)集成能力顯然就差不少，主要是由于日本的金剛和愛宕級(jí)幾乎都是照搬同時(shí)期美國伯克級(jí)的設(shè)計(jì)，并無太大創(chuàng)新。從各個(gè)角度來看，目前日本基本上具備了6000噸級(jí)軍艦的自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。

日本是否能建造真正的航母？從目前來看也面臨著很大的難度，航母是人類歷史上最大的系統(tǒng)工程，涉及到大量工程學(xué)、材料學(xué)的使用經(jīng)驗(yàn)，盡管日本在出云級(jí)的建造上展現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)力，在材料和大型船舶上也具備豐富經(jīng)驗(yàn)，但這與真正的航空母艦仍有很大區(qū)別，將這方面的優(yōu)勢變成航母仍然需要大量的時(shí)間和資金。直升機(jī)母艦和真正的航母在技術(shù)上有著巨大的躍進(jìn)，以美國和蘇聯(lián)為例，在建造6～8萬噸的大型航母之前，兩個(gè)超級(jí)大國都以不少中型航母作為過渡，積累了各方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。再加上日本在動(dòng)力、航空等關(guān)鍵技術(shù)上仍然被美國閹割，在可預(yù)見的未來，日本還沒有建造真正常規(guī)起降型航母的可能性。

不得不說，日本在謀求成為“正常國家”以及擺脫戰(zhàn)敗國身份后該如何行動(dòng)上實(shí)在是費(fèi)盡了心機(jī)。為了保持“隨時(shí)能大造”的戰(zhàn)略能力，日本政府不惜以相當(dāng)高的成本頒布合同，報(bào)廢實(shí)際上還能用的軍艦以保持更新頻率，并且依靠龐大的民用船舶工業(yè)供養(yǎng)一部分達(dá)到軍工水準(zhǔn)的技術(shù)人才。隨著美國對(duì)日本壓力的逐漸松開，我們必須正視這個(gè)對(duì)手的戰(zhàn)爭潛力。正所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆。

責(zé)任編輯：葛 妍