賀軍

摘 要：在橋梁工程實際施工中，需根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)的形式需求，制定合理的施工方案，嚴(yán)格控制橋梁中下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，提高施工安全性。本文首先闡述了橋梁工程中下部結(jié)構(gòu)的組成，并重點對橋梁工程中下部樁柱橋臺施工中的難點及施工技術(shù)進(jìn)行分析，其目的是為相關(guān)建設(shè)人員提供一些理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：橋梁工程 中下部結(jié)構(gòu) 樁柱橋臺

1.引言

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們對橋梁工程這一實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求越來越高。但在交通技術(shù)快速發(fā)展的過程中，車輛密集度也隨之?dāng)U大，交通難以滿足行車日益增長的需求，這種情況下，樁柱橋臺的建設(shè)具有一定的現(xiàn)實意義，能夠有效緩解交通壓力，促進(jìn)橋梁工程建設(shè)水平的提高。因此，在開展橋梁項目施工的過程中，應(yīng)高度重視橋梁中下部結(jié)構(gòu)樁柱橋臺施工的質(zhì)量，合理運用關(guān)鍵性的施工技術(shù)，以全面推進(jìn)橋梁中下部結(jié)構(gòu)樁柱橋臺施工的順利開展。

2.橋梁工程中下部結(jié)構(gòu)的組成

2.1橋臺

由于整體式橋臺橋梁具有主梁端部與橋臺固結(jié)特點，因此，當(dāng)橋梁由帶活動支座的獨柱墩與帶蓋梁的柱式橋墩進(jìn)行支承時，其大部分的縱向力是靠臺后的路面與填土來進(jìn)行承擔(dān)的，而只有很小一部分是由柔性樁承擔(dān)。因此，在施工中，應(yīng)充分考慮溫度變形對下部結(jié)構(gòu)帶來的影響。

2.2樁

對于橋臺橋梁柱的施工，應(yīng)充分考慮橫向荷載的影響下與土壤結(jié)構(gòu)的相互作用情況，否則，這兩者之間就會造成相互影響。因此，可采用一種相對合理的樁基施工方法，以控制溫度變形可能帶來的彎矩塑性分布，當(dāng)鋼樁未發(fā)生局部屈曲時，施工人員應(yīng)將這一過程中產(chǎn)生的塑性鉸作為承受塑性轉(zhuǎn)動能力的基礎(chǔ)，這樣一來，在橫向荷載的作用下，樁基就可以模擬成固定端位于地面深處的等效梁柱中，即采用樁之間的固結(jié)以及鉸接來模擬實際樁結(jié)構(gòu)作用的轉(zhuǎn)動約束過程。

2.3引道板

引道板主要發(fā)揮著連接橋臺與路基間的構(gòu)件作用，具體來說，當(dāng)工程項目路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降病害時，施工人員應(yīng)保證引道板起到橋梁與相鄰路基之間的過渡作用，這一過渡作用的實現(xiàn)，不僅能提高車輛行駛的平順性，還能減少對橋梁工程項目各部分結(jié)構(gòu)的沖擊力。同時，引道板還能為橋梁端部提供更為均勻的荷載分布，從而減小對橋臺的損壞，尤其是超載車輛所帶來的影響。

2.4中間橋墩

橋墩結(jié)構(gòu)要具備承受較大位移、縱向力以及橫向力的功能，故在施工中需考慮到上部結(jié)構(gòu)位移所帶來的內(nèi)力分配變化以及分配到下部結(jié)構(gòu)的外力。當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)發(fā)生伸縮時，墩頂將作用于較為基礎(chǔ)的變形，這些變形會導(dǎo)致橋墩彎曲，這種情況下，可通過估算上部位移的大小、底部固結(jié)情況以及墩頂?shù)墓探Y(jié)情況，來控制變形程度。

3.橋梁工程中下部結(jié)構(gòu)樁柱橋臺的施工技術(shù)

3.1橋臺施工

（1）開挖橋臺基坑。在確定好橋臺基坑的具體位置后，可選擇機械為主、人工為輔的方式進(jìn)行開挖。在機械開挖的過程中，為了減少對地基造成的破壞，可在距目標(biāo)0.3m時改用人工開挖；

（2）鋼筋施工與模板安裝。施工人員在了解施工圖紙的基礎(chǔ)上，需按照力學(xué)原理和焊接試驗對鋼筋進(jìn)行焊接制作；模板漆涂刷應(yīng)在干燥、無粉塵污染的環(huán)境中進(jìn)行，同時針對相鄰模板之間的縫隙，作業(yè)人員應(yīng)采用雙面海綿膠條進(jìn)行填充，并利用相關(guān)工具將接縫處刮平。

（3）澆筑混凝土。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)確?；炷琳駬v的均勻性和澆筑的連續(xù)性；在澆筑作業(yè)完成后，可根據(jù)澆筑的實際情況，有選擇性地使用塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.2混凝土澆筑

（1）混凝土的拌制與運輸。在混凝土拌制過程中，需要定期檢測電子秤，同時還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地測量骨料含水率，尤其是在陰雨天氣施工作業(yè)中，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦黾訙y量的次數(shù)，對骨料與水的使用量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；而混凝土拌合物的拌和時間應(yīng)規(guī)定為15min，保證拌和的均勻性，不允許出現(xiàn)離析或泌水情況。在運輸混凝土的過程中，應(yīng)使用砼運輸車將砼運送至施工現(xiàn)場，在運輸過程中，可使用1～4rpm的速度進(jìn)行攪動，以增強砼的質(zhì)量。

（2）混凝土的澆筑。在澆筑過程中，應(yīng)確?；炷脸隽峡诤蜐仓娴木嚯x在2m內(nèi)，且在澆筑過程中注意對稱，同時為了避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)對下料厚度進(jìn)行合理控制，通常將其控制在0.3m范圍內(nèi)；為了避免物料出現(xiàn)單邊堆積現(xiàn)象，應(yīng)在下料過程中確?；炷了闹芩惺艿暮奢d是均勻的，同時在該過程中注重對模板移位變形情況的有效控制；混凝土振搗應(yīng)堅持每層交替振搗，由中間向兩邊循環(huán)均勻振搗的原則。

3.3橋墩施工

（1）測量放樣技術(shù)。在對墩柱結(jié)構(gòu)線與中線進(jìn)行測量放樣過程中，應(yīng)將測量放樣誤差控制在合理范圍內(nèi)；在對墩柱部位進(jìn)行施工前，為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)將樁頂表面存在的混凝土等雜物清除干凈，同時對連接鋼筋進(jìn)行除銹并整理。

（2）鋼筋工程。在統(tǒng)一加工鋼筋的過程中，一定要確保高進(jìn)骨架調(diào)制與切斷等多種工序的正常開展；鋼筋切斷與彎曲等多種技術(shù)應(yīng)當(dāng)與施工規(guī)范要求相吻合，且鋼筋在加工完成后，需按照編號進(jìn)行擺放；在向施工場地運輸?shù)倪^程中，應(yīng)分開放置墩柱主筋和焊接頭，確保鋼筋面積在整體面積中的比例是合理的；在運輸箍筋接頭時候，要呈四角錯開的狀態(tài)，而且彎鉤長度需要與施工抗震的要求相吻合。

（3）模板施工。墩臺結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)選擇使用大塊組合鋼模板，圓形橋墩一般由兩個半圓拼接組成，且高度在1.5m左右；針對鋼模板展開施工時，需保持板面平整且尺寸精準(zhǔn)，降低變形幾率；在安裝作業(yè)過程中，需注意以下幾點事項：利用機械設(shè)備輔助完成；對模板尺寸進(jìn)行檢測；確保安裝位置滿足施工要求。

（4）混凝土澆筑。在實際澆筑過程中，需要安排專業(yè)工作人員對支架、模板、錨桿與鋼筋等多種預(yù)埋件位置進(jìn)行有效檢查，確保尺寸符合要求，盡量減少變形或位移問題的出現(xiàn)，且砼的配合比、水灰比等多種技術(shù)指標(biāo)都必須要滿足要求；在振動作業(yè)中，需確保砼模板周邊是飽滿的，而且表面要光滑；混凝土構(gòu)件強度應(yīng)控制在設(shè)計強度25%～50%之間，在此情況下才能夠?qū)?cè)模拆除；拆模作業(yè)完成后，為了確保模板安裝質(zhì)量及后期投入使用的效果，應(yīng)落實墩身及臺身的養(yǎng)護(hù)工作，常見的做法有定期噴灑水等。

4.實例分析

某橋梁長574m，橋?qū)?.00m，汽車位公路-Ⅰ級；引道路基寬度7.5m；橋梁主體結(jié)構(gòu)：上部為（8×25+7×45+2×25）m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁，下部為雙伸臂普通鋼筋混凝土蓋梁、沖孔灌注樁基礎(chǔ)、雙柱式墩身。

4.1基礎(chǔ)開挖

對于石方橋臺基礎(chǔ)開挖，施工時先采用人工或機械將土方挖除至巖層后，采用送到爆破、人工清渣的方式進(jìn)行開挖。

4.2承臺施工

在樁身混凝土檢測驗收合格后方可進(jìn)行承臺鋼筋的綁扎；橋墩承臺均為淺埋式，承臺底位于地面以下2.7～3.0m，開挖深度均在3.0m以上，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況可采用明挖基坑的方式施工承臺；基坑開挖采用先機械開挖然后人工修坡整平的方式。

4.3砼澆筑

（1）臺身砼澆筑。臺身模板采用組合鋼模拼裝，外側(cè)用腳手管背帶加固，內(nèi)側(cè)梅花型布置Φ16mm的對拉螺桿；砼澆筑前注意調(diào)整模板邊線順直度及平整度，清理模板并涂刷脫模劑；采用分層澆筑法，每層厚度50㎝，用φ50振搗棒搗密實；澆筑砼采用拌合站拌制，運輸車輛配以滑槽、溜筒入倉振搗。

（2）臺帽砼澆筑。按設(shè)計要求綁扎臺帽鋼筋，模板選用組合定形鋼模板，澆筑砼采用機械拌合人工入倉方式；施工時應(yīng)注意支座墊石處鋼筋網(wǎng)片綁扎質(zhì)量以及模板邊線的平直度。

5.結(jié)論

綜上所述，橋梁工程中下部結(jié)構(gòu)樁柱橋臺施工對工程項目整體質(zhì)量的影響程度較大，這種情況下要想保證樁柱橋臺施工技術(shù)的完整性，需根據(jù)相關(guān)部門要求展開施工作業(yè)，深入了解并掌握施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)和施工難點，只有這樣才能確保橋梁工程中下部結(jié)構(gòu)樁柱橋臺施工質(zhì)量滿足要求，提升我國橋梁工程項目的建設(shè)水平，進(jìn)而全面推進(jìn)道路橋梁行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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