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        淺析公路軟土地基的處理方法

        2017-10-09 17:27:08滕學(xué)軍
        科技視界 2017年14期
        關(guān)鍵詞:處理方法公路

        滕學(xué)軍

        【摘 要】軟土地基處理作為公路工程施工中的常見(jiàn)內(nèi)容,需結(jié)合相關(guān)特征和施工特點(diǎn),通過(guò)綜合考慮制定科學(xué)、合理的軟土地基處理方案,才能確保施工質(zhì)量的提高。

        【關(guān)鍵詞】公路;軟土地基;處理方法

        1 軟土地基對(duì)公路施工的影響

        軟土地基本身的土層對(duì)比平常的地基土層而言,其構(gòu)成內(nèi)容具備顯著的差異。因?yàn)樗绍浲寥?、松散?xì)砂及大孔隙泥炭即構(gòu)成軟土地基基礎(chǔ)的關(guān)鍵物質(zhì),所以就讓其具備了水分性較大、壓縮性能較高、滲透性能較弱、抗剪性能較差這些特征。顧慮到公路本身的平穩(wěn)性程度對(duì)公路本身的質(zhì)量好壞具備不可或缺的作用,在對(duì)公路開(kāi)展施工期間,就一定要增強(qiáng)對(duì)軟土地基的施壓程度,把軟土地基全方位壓實(shí),以提升公路整體的平穩(wěn)性。公路的施工人員在開(kāi)展施工期間,務(wù)必要重視,若碰到雨水較多的氣候,就應(yīng)特別重視施工期間雨水滲透的問(wèn)題。

        2 公路工程施工軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用

        2.1 混凝土管樁加固

        在公路地基施工中,通常會(huì)用到管樁。管樁質(zhì)量的好壞,直接影響到地基的穩(wěn)固性。對(duì)管樁進(jìn)行加固,也是常用的技術(shù)手段。首先,采用混凝土管樁,其本身具備一定的硬度和強(qiáng)度,合理在軟土中分布設(shè)立,對(duì)公路工程中的軟土地基有一定加固作用?;炷凉軜兑紤]到軟土的分布以及受力情況,按照一定的間距對(duì)其進(jìn)行排列。根據(jù)軟土地基需求,對(duì)混凝土樁體的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),滿足公路承載力要求?;炷凉軜兜募庸蹋ǔ2捎矛F(xiàn)澆工藝,使樁體的強(qiáng)度達(dá)到C25。這個(gè)強(qiáng)度能夠應(yīng)用于較深的軟土厚度,最大可以應(yīng)用到26米深。混凝土管樁的加固,能夠有效加強(qiáng)管樁的強(qiáng)度,使其具備充分的承載力,按照均勻分布受力的原則,維持公路地基的穩(wěn)定性,保障公路工程正常施工。

        2.2 排水固結(jié)處理技術(shù)

        排水固結(jié)處理技術(shù)是目前公路工程軟土地基處理最常用的處理方法之一,它可以顯著提高軟土地基的穩(wěn)定性,大大降低軟土地基發(fā)生沉降的概率。排水固結(jié)法的實(shí)施主要依靠?jī)蓚€(gè)部分,一個(gè)是集中排水部分,一個(gè)是加壓部分。排水系統(tǒng)簡(jiǎn)而言之就是把軟土地基中所含的水分靠自身的透水性集中排出,但是由于大部分軟土地基的自然排水性能不是很理想,所以需要用到加壓系統(tǒng)來(lái)輔助軟土地基的排水。目前所用到的加壓方式有四種:真空加壓法、聯(lián)合加壓法、超載加壓法和降水加壓法。真空加壓法指的是在需要進(jìn)行排水加固的軟土地基層先鋪一層砂土,再在墊層中埋設(shè)好排水管道,用密閉的薄膜把墊層周?chē)芊?,使其不透氣,然后使用真空泵?duì)排水管道抽真空,利用氣壓把其周?chē)乃旨袛D壓到排水管道,集中排出;而降水加壓法則是利用豎向的排水帶抽真空的方式,使軟土層中的水分排出,減少地基沉降;超載加壓法雖然是一種有效處理軟土地基的方法,但是超載加壓的閾值問(wèn)題還沒(méi)有得到解決,所以在壓力控制上面不太好掌控。施工技術(shù)多種多樣,施工單位要在不同的施工實(shí)際情況下選擇合適的加壓排水技術(shù)。

        2.3 水泥攪拌樁加固

        在公路工程的地基施工中,主要是在相對(duì)飽和的軟土中采取水泥攪拌樁,且加固效率高,質(zhì)量好。近幾年來(lái),隨著公路工程的快速發(fā)展,以及社會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量要求越來(lái)越高,軟土地基中采用水泥攪拌樁加固的處理措施越來(lái)越常見(jiàn),既能提升公路工程建設(shè)的速度,又能保障軟土地基的質(zhì)量。水泥攪拌樁加固處理,就是通過(guò)機(jī)械設(shè)備的攪拌,將原有的軟土地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞作用,接著在破壞的軟土層中,灌入水泥,水泥與軟土發(fā)生反應(yīng),不斷粘結(jié),使得軟土的結(jié)構(gòu)更加緊湊,軟土強(qiáng)度不斷加大,以提升軟土地基的承載力,滿足公路工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。在水泥攪拌樁施工中,需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探,做好準(zhǔn)備工作,如水泥攪拌樁擺放的具體位置,水泥攪拌樁的分配要嚴(yán)格按照公路工程施工的需求進(jìn)行。

        2.4 碎石樁加固技術(shù)

        在公路的軟土地基中,也通常會(huì)采用到碎石樁加固進(jìn)行軟土地基處理。碎石樁加固處理,能夠?qū)λ槭瘶扼w進(jìn)行集中處理,加強(qiáng)地基的牢固性,使碎石能夠有效進(jìn)行護(hù)土層,將原來(lái)的地基場(chǎng)地轉(zhuǎn)變?yōu)橛矚顟B(tài),滿足整個(gè)地基所需要的強(qiáng)度。在這種施工技術(shù)下,軟土同碎石樁之間就組成了復(fù)合地基,避免地基的軟化與流動(dòng)問(wèn)題。此外,碎石樁加固技術(shù)的應(yīng)用,在某些方面也需要引起注意。如果公路地基軟土面積過(guò)多,則需要注意好泵送管道的強(qiáng)度和速度,避免碎石在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的管道運(yùn)送過(guò)程中,使其出現(xiàn)堵塞、爆裂等情況。應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況,盡量控制好輸送的時(shí)間和速度,并輸送一段時(shí)間后,盡量對(duì)泵內(nèi)部進(jìn)行凈化處理,以整體提升碎石樁加固處理技術(shù)。

        2.5 爆破除淤法

        爆破除淤法就是使用一定量的炸藥,埋設(shè)在軟土層當(dāng)中,通過(guò)引爆炸藥將軟土層中的淤泥等結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、水分含量較高的軟土去除掉,并填充一些強(qiáng)度較高、透水性好的土質(zhì),使得土層更容易發(fā)生固結(jié)。這種處理方法的優(yōu)點(diǎn)就是用時(shí)少,操作簡(jiǎn)單,效果明顯,但是爆炸會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境、地質(zhì)條件等產(chǎn)生比較大的影響,使用爆破手段的一般在比較荒涼的地區(qū)。

        2.6 強(qiáng)夯加固技術(shù)

        在公路工程施工中,也經(jīng)常會(huì)采用強(qiáng)夯加固技術(shù)來(lái)強(qiáng)化地基的處理。公路施工地段常常會(huì)遇到軟土地基,保障施工質(zhì)量,就必須處理好軟土地基的強(qiáng)度,對(duì)其進(jìn)行加固處理,滿足公路承載力要求。強(qiáng)夯加固技術(shù),能夠有效地改變?cè)械鼗慕Y(jié)構(gòu),使軟土結(jié)構(gòu)能夠不斷強(qiáng)化,變得更加密實(shí),而軟土中原有的大量水分,經(jīng)過(guò)密實(shí)強(qiáng)夯處理,會(huì)排到軟土的表面來(lái)。土的密度增加,空氣與水排放出來(lái),且軟土表面還要設(shè)置排水管道,方便水的排泄。當(dāng)軟土內(nèi)部的水在強(qiáng)夯處理下,排泄干凈之后,還需要對(duì)軟土表面進(jìn)行進(jìn)一步固化處理,在其表面添加一些固化劑,進(jìn)一步提升軟土的固結(jié)能力,使得軟土地基能夠滿足公路施工的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

        3 總結(jié)

        在公路工程軟土地基處理時(shí),處理方法會(huì)有很多種,施工單位要根據(jù)施工場(chǎng)合以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、基本的地表層性質(zhì)、周邊可利用環(huán)境,包括資金利益等多方面進(jìn)行綜合性考核,最后做出相應(yīng)的處理方案,從而達(dá)到良好的軟土地基處理效果。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]于國(guó)忠.淺析市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法[J].民營(yíng)科技,2013,(2):241.

        [2]于達(dá),楊秋萍.市政道路工程軟土地基處理技術(shù)措施分析[J].城市道橋與防洪,2015,(11):31-33.

        [3]黃冬梅.軟土地基處理之淺見(jiàn)[J].山西建筑.2014,30(3):2.

        [責(zé)任編輯:張濤]endprint

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