鄒鐵東　班永旭

摘 要 目前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特別是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化；在保證制件質(zhì)量、性能不降低的情況下，控制成本是所有企業(yè)的終極目標(biāo)。

關(guān)鍵詞 成本；目標(biāo)價(jià)格；材料；設(shè)備；人工

中圖分類號(hào) U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）17-0149-02

作為汽車的主要組成部分，如何控制白車身的沖壓件成本，是我們要研究的主要課題：首先我們要明確沖壓件的成本與3方面因素相關(guān)：第一，材料相關(guān)的成本；第二，設(shè)備相關(guān)的成本；第三，人工成本。

各沖壓廠家的報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一致，特別是設(shè)備這方面，從設(shè)備的噸位，原值和折舊年限都有很大的出入，尤其值得指出的是各種參數(shù)的計(jì)算等各家的算法千差萬(wàn)別。因此我們要抓住問(wèn)題的關(guān)鍵，我們各種參數(shù)的選擇得到各家的認(rèn)可，各生產(chǎn)廠家的算法統(tǒng)一，這樣才能在一個(gè)平臺(tái)上報(bào)價(jià)，保證主機(jī)廠和零部件企業(yè)的利益，達(dá)到共贏。根據(jù)我多年的工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)各方面資料的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和對(duì)沖壓各方面的掌握，相關(guān)部門的幫助，總結(jié)出下面的算法。

以GSID-53951右門檻為例分析目標(biāo)價(jià)的成本

構(gòu)成。

1 基礎(chǔ)信息

材料：SPCM590R-55/55。

料厚：1.6mm。

單件凈重：4.649㎏。

料片尺寸：1.6×300×1700。

工序數(shù)：4序

1）拉延；2）修邊沖孔；3）整形；4）修邊斜楔沖孔。

節(jié)拍：3.2次/分鐘。

材料消耗：1.6×300×1700×0.00000785=6.41㎏。

材料單價(jià)：7.5元/㎏。

設(shè)備噸位：1000T 630T 500T 500T。

設(shè)備原值：800萬(wàn) 400萬(wàn) 300萬(wàn) 300萬(wàn)。

設(shè)備總噸位：1000+630+500+500=2630T。

設(shè)備總值：800+400+300+300=1800萬(wàn)。

單臺(tái)設(shè)備占用面積：375平米。（包括：設(shè)備占用面積，模具存放，檢具存放，料片存放，工位器具，模修區(qū)，返修區(qū)等）

2 具體核算方法

1）材料費(fèi)：

材料費(fèi)=材料單價(jià)×消耗定額×（1+廢品率）-廢料單價(jià)×（消耗定額-凈重）

7.5×6.41×（1+0.008）-1.3×（6.41-4.649）=46.14（元）

在這項(xiàng)計(jì)算過(guò)程中材料單價(jià)是按寶友的配送價(jià)計(jì)算的，廢品率為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)8‰計(jì)算，廢料價(jià)格為集團(tuán)的內(nèi)部定價(jià)1.4元/公斤；大家討論后對(duì)此計(jì)算方法沒(méi)有疑義。

2）設(shè)備折舊：

設(shè)備總值/（設(shè)備折舊年限×每年工作日×每天工作時(shí)間×每小時(shí)60分鐘×節(jié)拍）

設(shè)備按10年折舊，每年251個(gè)工作日每天16小時(shí)，每小時(shí)60分鐘，節(jié)拍3.2次/分鐘

對(duì)折舊年限大家討論后達(dá)成共識(shí)10年251個(gè)工作日2班生產(chǎn)。

18 000 000/（10×251×16×60×3.2）=2.334（元）

3）設(shè)備維修（按設(shè)備原值）：

設(shè)備維修=維修系數(shù)×設(shè)備總值/（設(shè)備折舊年限×每年工作日×每天工作時(shí)間×每小時(shí)60分鐘×節(jié)拍）

設(shè)備維修（按設(shè)備原值）

備件 10年 1.5% 大修每年 0.5% 系數(shù)?。篕=6.5%

對(duì)維修系數(shù)取6.5%，大家討論后沒(méi)疑義

0.065×18 000 000/（10×251×16×60×3.2）=

0.152（元）

4）廠房折舊：

廠房折舊=廠房每平米造價(jià)×工序數(shù)×單臺(tái)設(shè)備占用面積/折舊年限×每年工作日×每天工作時(shí)間×每小時(shí)60分×節(jié)拍

廠房按1800元/平米計(jì)算，廠房按30年折舊， 每年251個(gè)工作日每天16小時(shí)，每小時(shí)60分鐘，節(jié)拍3.2次/分鐘。

對(duì)按30年折舊得到了財(cái)務(wù)科的認(rèn)可。

1800×4×375/（30×251×16×60×3. 2）=

0.117（元）

5）采暖：

采暖=每年每平米采暖×工序數(shù)×單臺(tái)設(shè)備占用面積/每年工作日×每天工作時(shí)間×每小時(shí)60分鐘×節(jié)拍

對(duì)采暖按每年每平米91元計(jì)算，財(cái)務(wù)科核實(shí) 91×375×4/（251×16×60×3.2）=0.18（元）

6）動(dòng)能：

動(dòng)能=設(shè)備的功率按設(shè)備總噸位的1/8取×有效功率×電費(fèi)單價(jià)/每小時(shí)60分鐘×節(jié)拍

（設(shè)備的功率按設(shè)備總噸位的1/8取，有效功率取50%，電費(fèi)0.50元/每小時(shí)60分鐘，節(jié)拍3.2次/分鐘）

電費(fèi)單價(jià)進(jìn)一步確認(rèn)為0.50元/度

0.125×2630×0.5×0.5/（60×3.2）=0.43（元）

7）模具維修（按材料費(fèi)）：

模具維修=模具維修系數(shù)×材料費(fèi)

模具維修：（按材料費(fèi)）

備件 0.25% 維修 0.25% k=0.5%

0.005×46.14=0.231（元）

討論后對(duì)此計(jì)算方法沒(méi)有疑義。

8）工位器具和物流：

工位器具和物流費(fèi)=系數(shù)×材料費(fèi)

K=0.01（按材料費(fèi)）根據(jù)沖壓件廠家實(shí)際的物流成本歸納總結(jié)出來(lái)的。

0.01×46.14=0.461（元）

討論后對(duì)此計(jì)算方法沒(méi)有疑義。

9）人工成本：

單件人工成本=人工數(shù)×每小時(shí)勞務(wù)費(fèi)/每小時(shí)60分鐘×節(jié)拍

（4×3+1+1）×12/60×3.2=0.88（元）

4序每序3人，1人檢查，1人物流

（4×3+1+1）×12/60×3.2=0.88（元）

模具中心認(rèn)為每小時(shí)12元的勞務(wù)費(fèi)太低，應(yīng)該20元，需進(jìn)一步討論確定，按行業(yè)12元/小時(shí)計(jì)算

10）工具輔材：

工具輔材=系數(shù)×材料費(fèi)

K=0.01）（按材料費(fèi)） 工具輔材，包括拉延油，工具消耗，擦布等

0.01×46.14=0.461（元）

討論后對(duì)此計(jì)算方法沒(méi)有疑義。

11）管理費(fèi)和利潤(rùn)：

為成本費(fèi)用×8%

0.08×（46.14+2.334+0.152+0.12+0.18+0.43+0.231+0.461+0.88+0.46）=4.10（元）

討論后對(duì)此計(jì)算方法有疑義。轎車公司給8%～10%，模具公司認(rèn)為應(yīng)給13%。

12）目標(biāo)成本為：

上述11項(xiàng)費(fèi)用之和

46.14+2.334+0.152+0.12+0.18+0.43+0.231+0.461+0.88+0.46+4.10=55.38（元）

3 總結(jié)

上述算法，與材料相關(guān)的費(fèi)用有：1）材料費(fèi)；7）模具維修；8）工位器具和物流；10）工具輔材。與設(shè)備相關(guān)的費(fèi)用：2）設(shè)備折舊；3）設(shè)備維修；4）廠房折舊；5）采暖；6）動(dòng)能。與人相關(guān)的費(fèi)用：9）人工成本；11）管理費(fèi)和利潤(rùn)。

對(duì)于上述算法，大家進(jìn)行了深入的探討和研究，對(duì)計(jì)算的每一個(gè)步驟，每一個(gè)系數(shù)的選取都進(jìn)行了分析與考證，與會(huì)者一致認(rèn)為目前的算法全面系統(tǒng)，合理，個(gè)別系數(shù)的取法可以根據(jù)市場(chǎng)等的變化進(jìn)一步修正；其余都達(dá)成共識(shí)。

4 結(jié)論

各單位和部門充分肯定目前的計(jì)算方法，在生產(chǎn)準(zhǔn)備之初要充分考慮對(duì)價(jià)格影響的各種因素，做到“設(shè)計(jì)成本”，對(duì)成本控制和今后的降成本指明了方向，具體細(xì)節(jié)進(jìn)行探討完善。以后新車型沖壓件的招標(biāo)；規(guī)劃部的成本核算，都以此計(jì)算法作為重要依據(jù)，并且在新車型的沖壓件招標(biāo)過(guò)程中得到了

驗(yàn)證。endprint