姜博才

摘 要：柔性化生產(chǎn)是近些年來大多數(shù)產(chǎn)品密集型制造企業(yè)所極力推行的一種生產(chǎn)形態(tài)。其在大多數(shù)制造性行業(yè)都有不同程度的體現(xiàn)，其中汽車行業(yè)尤為突出。汽車行業(yè)是柔性化生產(chǎn)概念體現(xiàn)得最為徹底的一個(gè)行業(yè)。盡管目前國內(nèi)大多數(shù)主流汽車廠家都宣稱自己所擁有的生產(chǎn)線是如何先進(jìn)，在同一個(gè)生產(chǎn)平臺可以同時(shí)生產(chǎn)多少種不同類型的車型，生產(chǎn)線上可同時(shí)組裝不同顏色不同款式的車輛，這些無不都是在宣稱企業(yè)生產(chǎn)線的柔性化程度之高，在一定程度上向消費(fèi)者傳達(dá)了一個(gè)積極的信息，并從制造和管理水平方面推廣自己企業(yè)。

關(guān)鍵詞：汽車總裝生產(chǎn)線；柔性化；總裝工藝流程意義

一、柔性生產(chǎn)線運(yùn)用到生產(chǎn)線中的優(yōu)點(diǎn)

二、柔性生產(chǎn)線是一種技術(shù)復(fù)雜、高度自動化的系統(tǒng)，它將微電子學(xué)、計(jì)算機(jī)和系統(tǒng)工程等技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，理想和圓滿地解決了機(jī)械制造高自動化與高柔性化之間的矛盾。具體優(yōu)點(diǎn)如下：

第一，設(shè)備利用率高。

一組機(jī)床編入柔性生產(chǎn)線后，產(chǎn)量比這組機(jī)床在分散單機(jī)作業(yè)時(shí)的產(chǎn)量提高數(shù)倍。

第二，在制品減少80%左右。

第三，生產(chǎn)能力相對穩(wěn)定。

自動加工系統(tǒng)由一自或多臺機(jī)床組成，發(fā)生故障時(shí)，有降級運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，物料傳送系統(tǒng)也有自行繞過故障機(jī)床的能力。

第四，產(chǎn)品質(zhì)量高。

零件在加工過程中，裝卸一次完成，加工精度高，加工形式穩(wěn)定。

第五，運(yùn)行靈活。

有些柔性生產(chǎn)線的檢驗(yàn)、裝卡和維護(hù)工作可在第一班完成，第二、第三班可在無人照看下正常生產(chǎn)。

在理想的柔性生產(chǎn)線中，其監(jiān)控系統(tǒng)還能處理諸如刀具的磨損調(diào)換、物流的堵塞疏通等運(yùn)行過程中不可預(yù)料的問題。

第六，產(chǎn)品應(yīng)變能力大。

刀具、夾具及物料運(yùn)輸裝置具有可調(diào)性，且系統(tǒng)平面布置合理，便于增減設(shè)備，滿足市場需要。

二、汽車總裝生產(chǎn)線柔性化的意義

近幾年，中國的汽車工業(yè)先經(jīng)歷了“井噴”式的發(fā)展，汽車供不應(yīng)求，而后汽車庫存增加，車價(jià)降低，供大于求，市場低迷。汽車生產(chǎn)廠家的利潤極大地降低，眾多廠家出現(xiàn)了虧損，開始積極探索降低成本的各種方法，從原有的單一品種的剛性生產(chǎn)方式向多品種的柔性化生產(chǎn)方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。同時(shí)為滿足多樣化的市場需求，企業(yè)需要生產(chǎn)出各種各樣的汽車，探索多品種柔性化生產(chǎn)方式是現(xiàn)在也是未來汽車廠家的研究目標(biāo)和方向。

自動化的柔性生產(chǎn)線從狹義上講，一般指多種車型混線生產(chǎn)，各種車型能夠依據(jù)市場需求的變化而在總產(chǎn)量不變的前提下，任意調(diào)整各個(gè)車型的生產(chǎn)比例。例如：一條生產(chǎn)線年產(chǎn)能為20萬輛，共生產(chǎn)6個(gè)車型，那么對這條柔性生產(chǎn)線而言，它可以在不超過20萬輛的前提下，依市場需求靈活地調(diào)整6個(gè)車型的產(chǎn)量，甚至可以把任何一種車型提升至最大20萬輛的生產(chǎn)狀態(tài)來滿足市場的需要。從廣義上講，柔性生產(chǎn)線可以說是永久性生產(chǎn)線，在導(dǎo)入新車型時(shí)，只需適當(dāng)調(diào)整及改造，即可以較小的投資和最短的周期來生產(chǎn)新車型，使設(shè)備的投資最大化利用。因此柔性生產(chǎn)方式現(xiàn)在越來越多地被汽車生產(chǎn)企業(yè)所重視。

三、汽車總裝生產(chǎn)的主要工藝流程

汽車裝配的主要生產(chǎn)任務(wù)是進(jìn)行玻璃、燃油箱、散熱器、前后懸、儀表板、轉(zhuǎn)向傳動裝置、門內(nèi)飾板、前后保險(xiǎn)杠、離合器制動器踏板總成、發(fā)動機(jī)的合裝、總成裝配、內(nèi)飾底盤裝配、各種油液的加注，以及對裝配質(zhì)量的檢查控制，對產(chǎn)品車進(jìn)行電器、機(jī)械等參數(shù)測定，并進(jìn)行制動性能、淋雨密封性能等一系列出廠試驗(yàn)。特別是為了防止各車型差異件的裝配，采用了防糾錯(cuò)系統(tǒng)。確保系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)與銷售需求定單計(jì)劃保持一致。從工藝分工角度分析，汽車總裝生產(chǎn)可分為下面幾個(gè)步驟：

1.車身及吊具儲存區(qū)。由于汽車生產(chǎn)是大規(guī)模、多品種混線生產(chǎn)，因此需要預(yù)先對各種車型的漆后車身進(jìn)行存儲，再根據(jù)生產(chǎn)安排從存儲區(qū)調(diào)出相應(yīng)的車身，按設(shè)定的順序流向裝配線，同時(shí)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的空吊具存儲區(qū)用于周轉(zhuǎn)。車身及吊具儲存區(qū)的規(guī)模需根據(jù)涂裝和總裝的生產(chǎn)能力及不同品種的數(shù)量來決定。

2.產(chǎn)品車裝配區(qū)。①內(nèi)飾裝配段。漆后車身可以根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃以自動方式或手動方式從涂裝車間或車身儲存區(qū)輸送至總裝配線的起點(diǎn)，先由計(jì)算機(jī)控制的底盤號打印機(jī)打印汽車VIN號，接著進(jìn)行部分內(nèi)/外飾件、電器和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部件的裝配，風(fēng)窗玻璃涂膠及裝配。②門裝配、檢測區(qū)。主要裝配四門及其附件，并進(jìn)行四門電器檢測。③底盤裝配段。各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、手制動拉絲、變速箱齒輪油的加注。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到在發(fā)動機(jī)和懸架裝配的勞動強(qiáng)度較大和工時(shí)較長，需配備先進(jìn)的底盤擰緊系統(tǒng)以提高節(jié)拍、減輕勞動強(qiáng)度。④汽車各類液體加注段。防凍液、洗滌液、助力轉(zhuǎn)向液、制動液的加注及相應(yīng)附件裝配。為了便于各類液體的生產(chǎn)管理，可將液體的加注集中設(shè)置，并可將此區(qū)域的地面設(shè)計(jì)為格柵板，防止油液滴落地面造成安全隱患。⑤第二內(nèi)外飾和功能檢測段。主要完成車輪、轉(zhuǎn)向管柱、方向盤、座椅、內(nèi)飾板、電瓶、ECU、手制動和制動踏板離合器踏板調(diào)整、整車電器檢測等，另有汽車調(diào)整檢驗(yàn)工位，為進(jìn)入以后的整車測試做好準(zhǔn)備。⑥部件合裝區(qū)。部件合裝區(qū)一般設(shè)置在主線旁，主要有儀表板合裝檢測區(qū)、門內(nèi)飾板合裝區(qū)、前后懸架合裝區(qū)等。

3.產(chǎn)品檢測。車輛駛下裝配線后，必須進(jìn)入汽車整車檢測線。檢測線包括四輪定位儀、發(fā)動機(jī)動態(tài)檢測儀、ABS制動檢測臺、大燈儀、尾氣檢測儀等。主要進(jìn)行前輪前束、前輪外傾、主銷外傾、主銷后傾、一定車速下最大制動力、光強(qiáng)、環(huán)保檢測、噪音等一系列性能測試。

四、汽車總裝生產(chǎn)線柔性化需注意的幾點(diǎn)問題

生產(chǎn)線的柔性化要求生產(chǎn)過程更為人性化。如果說10年生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品的車，那么它是簡單的機(jī)械重復(fù)。但對于柔性化生產(chǎn)線來說，無論是物料管理還是員工管理都要復(fù)雜許多。為了防止生產(chǎn)脫節(jié)造成質(zhì)量問題，在每個(gè)工位都應(yīng)設(shè)置按燈線系統(tǒng)。當(dāng)一個(gè)工位發(fā)生問題，比如發(fā)生停機(jī)、系統(tǒng)滿載、質(zhì)量問題時(shí)，就可以立即拉動按燈線，這樣就可以停下整個(gè)生產(chǎn)線，與此同時(shí)，按燈線系統(tǒng)將播放對應(yīng)區(qū)域的特定音調(diào)，同時(shí)按燈板上的一個(gè)燈會提醒班組長和工段長有問題產(chǎn)生，請求班組長或維修人員的幫助，直到?jīng)]有任何缺陷，生產(chǎn)線再繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

為了防止產(chǎn)品混淆，不同的車型應(yīng)有不同顏色的標(biāo)識。一看到某種顏色的識標(biāo)，就知道是某種型號的汽車用件，順手一抓，便告完成，省時(shí)又省力。

多種不同車型的轎車從生產(chǎn)線上過來，需要安裝某大型車部件。在柔性總裝線上，這需要由同一個(gè)工位的工人來完成。按常理，來什么車型的車，工人就從線旁的料架上取不同的部件，這就需要安放三個(gè)不同的料架，但是由于是大宗零件，在物流配送中即可根據(jù)不同車型過來的順序，對部件的配送進(jìn)行排序，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間送來適當(dāng)?shù)牟考?，這不僅節(jié)省了線旁存料的空間，而且也能夠使工人不需要花時(shí)間進(jìn)行辨別，明顯可以提高工作效率。

五、結(jié)語

汽車總裝生產(chǎn)不但應(yīng)追求自動化率的提高，更重視合理分配有效資源，提倡技術(shù)的最合理運(yùn)用。為了能夠隨時(shí)緊跟市場潮流，汽車生產(chǎn)廠家采用當(dāng)今最為先進(jìn)的柔性生產(chǎn)方式，一條生產(chǎn)線就可混合生產(chǎn)多種車型，并能夠作到隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)策略，這保證了對市場最為直接和有效占領(lǐng)。對起亞公司高科技含量媲美國際，并具有適合多車型柔性化混線生產(chǎn)的總裝生產(chǎn)線進(jìn)行分析與探討。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧智良.汽車總裝工藝評審方法研究[J].裝備制造技術(shù)，2011，（09）.

[2]秦春清.淺談微型汽車總裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)[J].裝備制造技術(shù)，2010，（04）.

（作者單位：余姚吉潤汽車部件有限公司）