樊新華

【摘 要】本文從民航氣象能見度的種類、觀測(cè)、記錄等方面入手，詳細(xì)地闡述了民航氣象能見度在飛行中的重要性，以及其在日常記錄、發(fā)報(bào)中容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的一些方面。力求使我們民航氣象地面觀測(cè)員可以進(jìn)一步了解并重視能見度的觀測(cè)和記錄，提升氣象觀測(cè)服務(wù)能力，更好的為用戶提供氣象服務(wù)，為飛行安全保駕護(hù)航。

【關(guān)鍵詞】能見度；跑道視程；垂直能見度

0 引言

能見度對(duì)航空飛行來說尤其重要，他是影響飛行活動(dòng)最經(jīng)常、最直接的氣象要素之一。在低能見度條件下，航空器的起飛和著陸都會(huì)變得相當(dāng)困難。特別是對(duì)著陸有更大的影響，在低能見度條件下著陸，要求有很高的飛行技能，而且通常會(huì)使機(jī)組心情過于緊張，許多飛行事故就是在能見度差的條件下著陸時(shí)發(fā)生的。

國(guó)際民航組織規(guī)定：能見度是制定“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的要素之一，對(duì)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)通常只用能見度表示。下面我們將從能見度的類型、觀測(cè)、記錄以及發(fā)報(bào)等幾方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1 能見度的種類

民航氣象能見度總共分為主導(dǎo)能見度、最小能見度、氣象光學(xué)視程、飛行能見度、傾斜能見度、垂直能見度、跑道視程七類，民航氣象地面觀測(cè)員工作中主要使用下面三種：

1.1 主導(dǎo)能見度

指觀測(cè)點(diǎn)四周一半或以上的視野范圍內(nèi)都能達(dá)到的最大水平距離。這些范圍可以是連續(xù)的，也可以是不連續(xù)的。

1.2 垂直能見度

指垂直方向上的最大能見距離。

1.3 跑道視程（RVR）

在跑道中線上，航空器上的駕駛員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。

2 能見度的觀測(cè)

2.1 白天能見度的觀測(cè)

觀測(cè)能見度應(yīng)當(dāng)在視野開闊，能看到所有目標(biāo)物的固定地點(diǎn)進(jìn)行，如觀測(cè)場(chǎng)或觀測(cè)平臺(tái)。白天的能見度主要由目標(biāo)物與背景的亮度對(duì)比來決定。

2.1.1 可根據(jù)該方向不同距離上目標(biāo)物的能見情況測(cè)定能見度。如果某一目標(biāo)物剛好能見，而再遠(yuǎn)一些的就看不清時(shí)，則剛好能見的目標(biāo)物的距離，就是該方向的能見度。

2.1.2 如果某一目標(biāo)物的輪廓清晰，但沒有更遠(yuǎn)的或看不到更遠(yuǎn)的目標(biāo)物時(shí)，可參考下述辦法酌情判定：

（1）目標(biāo)物的顏色、細(xì)小部分（遠(yuǎn)處房屋的門窗、村莊的單個(gè)樹木等）清晰可辨時(shí)，能見度通常可定為該目標(biāo)物距離的五倍以上；

（2）目標(biāo)物的顏色、細(xì)小部分隱約可辨時(shí)，能見度可定為該目標(biāo)物距離的兩倍半到五倍；

（3）目標(biāo)物的顏色，細(xì)小部分很難分辨時(shí)，能見度可定為大于該目標(biāo)物的距離，但不應(yīng)當(dāng)超過兩倍半。

實(shí)際運(yùn)用時(shí)，還應(yīng)當(dāng)考慮目標(biāo)物的大小、背景顏色以及當(dāng)時(shí)的光照等情況。

2.2 夜間能見度的觀測(cè)

夜間由于光照不足，應(yīng)當(dāng)根據(jù)目標(biāo)燈的能見情況來測(cè)定能見度。為了準(zhǔn)確測(cè)定夜間能見度，值班觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)十分注意傍晚前的能見度情況及其入夜后的變化，觀測(cè)前應(yīng)當(dāng)先在暗處停留至少5分鐘，待眼睛適應(yīng)環(huán)境后再進(jìn)行觀測(cè)。必要時(shí)可以參考自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備上的能見度數(shù)值。

3 主導(dǎo)能見度的記錄

當(dāng)主導(dǎo)能見度降低到小于本機(jī)場(chǎng)SPECI 報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)中的最大值 （以下簡(jiǎn)稱能見度記錄標(biāo)準(zhǔn)） 時(shí)，應(yīng)當(dāng)在《例行觀測(cè)簿》紀(jì)要欄內(nèi)按“主要天氣現(xiàn)象簡(jiǎn)字（不留空格）出現(xiàn)時(shí)分-（主導(dǎo)能見度）時(shí)分-消失時(shí)分”的格式記錄主導(dǎo)能見度的演變情況，并遵守下列規(guī)定：

3.1 主導(dǎo)能見度演變的記錄應(yīng)當(dāng)遵循有觀測(cè)并有變化即應(yīng)當(dāng)有記錄的原則，詳細(xì)記錄主導(dǎo)能見度演變情況。

3.2 當(dāng)影響能見度變差的天氣現(xiàn)象有數(shù)種時(shí)，主導(dǎo)能見度的變化應(yīng)當(dāng)記在主要影響能見度的天氣現(xiàn)象的后面。

3.3 當(dāng)主導(dǎo)能見度好轉(zhuǎn)到大于能見度記錄標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)記錄一個(gè)高于標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值和時(shí)間，當(dāng)又轉(zhuǎn)壞到能見度記錄標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)連續(xù)記錄。

3.4 當(dāng)影響主導(dǎo)能見度變化的天氣現(xiàn)象由一種變?yōu)榱硪环N時(shí)，天氣現(xiàn)象如屬同類性質(zhì)（除煙塵現(xiàn)象外），應(yīng)當(dāng)連續(xù)記錄。天氣現(xiàn)象如不屬同類性質(zhì)，應(yīng)當(dāng)分別記錄。其中：

3.4.1 前一種天氣現(xiàn)象消失，同時(shí)另一種天氣現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，消失和出現(xiàn)時(shí)間記為同一個(gè)時(shí)間，并加記能見度數(shù)值；（在出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象后記主導(dǎo)能見度數(shù)值，消失的天氣現(xiàn)象后只記結(jié)束時(shí)間），需要注意的是天氣現(xiàn)象大部分不會(huì)突然直接消失，也可以理解為前一種被后一種天氣現(xiàn)象所覆蓋。

例1：錯(cuò)誤記法：DU1230—（1200）1310—（1200）1420

BLDU（1200）1420—（4500）1540—

正確記法：DU1230—（1200）1310—1420

BLDU（1200）1420—（4500）1540—

3.4.2 兩種天氣現(xiàn)象同時(shí)存在，主導(dǎo)能見度的變化情況記在主要影響能見度的天氣現(xiàn)象后面。

3.5 如果到日界時(shí)間，主導(dǎo)能見度仍小于或等于能見度記錄標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)按日期分別記錄。當(dāng)日的終止時(shí)間和次日的出現(xiàn)時(shí)間均記1600，同時(shí)加記能見度數(shù)值。

例2：BR1345-（1200）1535-（1200）1600

BR（1200）1600-

4 能見度的報(bào)告

4.1 主導(dǎo)能見度的報(bào)告

4.1.1 在METAR/SPECI中，應(yīng)當(dāng)按照下列增量等級(jí)報(bào)告主導(dǎo)能見度：

（1）當(dāng)主導(dǎo)能見度小于50 米時(shí)，報(bào)告為“0000”；

（2）當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于50 米、小于800 米時(shí)，以50 米為等級(jí)報(bào)告；

（3）當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于800 米、小于5 000 米時(shí)，以100 米為等級(jí)報(bào)告；

（4）當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于5 000 米、小于10 000 米時(shí)，以1000 米為等級(jí)報(bào)告；endprint

（5）當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于10 000 米時(shí)，報(bào)告“9999”（但適用“CAVOK”的條件時(shí)除外）。

當(dāng)任何觀測(cè)值不符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最接近的一級(jí)。

4.1.2 在MET REPORT/SPECIAL中，應(yīng)當(dāng)按照下列增量等級(jí)報(bào)告主導(dǎo)能見度：

（1）當(dāng)主導(dǎo)能見度小于50 米時(shí)，報(bào)告為“BLW50M”；

（2）當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于50 米、小于800 米時(shí)，以50米為等級(jí)報(bào)告；

例如480米報(bào)告為VIS 450M；670米報(bào)告為VIS 650M；

（3）當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于800 米、小于5000 米時(shí)，以100 米為等級(jí)報(bào)告；

例如3750米報(bào)告為VIS 3700M；2400米報(bào)告為VIS 2400M；

（4）當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于5000 米、小于10000 米時(shí)，以1Km為等級(jí)報(bào)告；

例如5500米報(bào)告為VIS 5KM；6900米報(bào)告為VIS 6KM；

（5）當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于10000 米時(shí)，報(bào)告“10 Km”（但適用“CAVOK”的條件時(shí)除外）。

例如12000米報(bào)告為VIS 10KM

當(dāng)任何觀測(cè)值不符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最接近的一級(jí)。

5 垂直能見度

當(dāng)天空被天氣現(xiàn)象所遮蔽，無法判定云量、云狀和云底高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用儀器測(cè)量或根據(jù)目標(biāo)物的高度目測(cè)判定600 米及以下的垂直能見度。

5.1 垂直能見度的記錄

5.1.1 當(dāng)觀測(cè)到垂直能見度時(shí)，應(yīng)當(dāng)在《地面觀測(cè)薄》的相應(yīng)欄記錄。

5.1.2 垂直能見度按實(shí)際觀測(cè)到的數(shù)值記在低云“量狀高”欄天氣現(xiàn)象記錄簡(jiǎn)字的右邊。例如：FG120，F(xiàn)ZFG90，SS50。

5.1.3 不能判定垂直能見度時(shí)，則在低云“量狀高”欄天氣現(xiàn)象記錄簡(jiǎn)字的右邊記“///”。例如：FG///，F(xiàn)ZFG///，SS///。

5.1.4 垂直能見度以30米為等級(jí)報(bào)告。當(dāng)任何觀測(cè)值不符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最接近的一級(jí)。如果垂直能見度小于30米時(shí)，有的觀測(cè)員會(huì)編報(bào)VV001，這是錯(cuò)誤的，正確的應(yīng)該編報(bào)為VV000

例：主導(dǎo)能見度850米，天氣現(xiàn)象大霧，天空不明，垂直能見度20米，17號(hào)跑道RVR375米（趨勢(shì)上升），則編報(bào)為：0800 R17/0375U FG VV000

6 結(jié)論

飛機(jī)起飛、著陸和在空中飛行，都會(huì)受到氣象能見度的制約，因此，民用航空氣象能見度與飛行關(guān)系密切，做好能見度的觀測(cè)是飛行安全和正常的重要保障工作之一。我們只有透徹的分析不同種類能見度的細(xì)節(jié)、變化以及容易出錯(cuò)的地方，才能準(zhǔn)確的把握住其特點(diǎn)，從而達(dá)到少出錯(cuò)甚至不出錯(cuò)的目標(biāo)，更好地為飛行安全服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]民用航空氣象地面觀測(cè)技術(shù)手冊(cè).

[2]民用航空氣象地面觀測(cè)規(guī)范2012版.

[責(zé)任編輯：朱麗娜]endprint