本報特約記者 潘望 顯揚

28日，備受關注的新能源汽車“雙積分”制正式出臺。工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯(lián)合公布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，并于明年4月1日起實施。彭博社稱，中國需要使用替代能源為約2億輛車鋪路，并減少對石油進口的依賴。根據(jù)規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)商沒有達到積分要求，必須購買額度或接受罰款。眾多汽車廠商已經(jīng)展開競爭，爭取中國的新能源汽車市場。

《辦法》劃分“雙積分”范圍，對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。

對于“雙積分”考核時間和新能源汽車積分比例，《辦法》要求，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。此前征求意見稿曾稱，2018年至2020年，新能源汽車積分比例分別達到8%、10%和12%。

《辦法》規(guī)定，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分結轉后續(xù)年度使用的，按照一定比例進行結轉，結轉有效期不超過3年。2018年度及以前年度的正積分，每結轉一次，結轉比例為80%；2019年度及以后年度的正積分，每結轉一次，結轉比例為90%。

路透社稱，為減輕空氣污染并拉近國內(nèi)汽車廠商和全球競爭對手的差距，中國設下電動車和插電式混合電動車銷量目標，希望到2025年至少能占中國汽車總銷售的1/5。彭博社稱，本月初，中國政府表示，正在制定一項時間表，逐步淘汰化石燃料動力車輛。特斯拉、日產(chǎn)和通用等全球汽車制造商正在爭奪中國電動汽車市場，吉利、比亞迪等本地制造商已經(jīng)取得了相當大的成功。美國CNBC網(wǎng)站稱，特斯拉表示，中國將是該公司最大的市場。此外，英國著名吸塵器公司戴森也宣布加入電動汽車戰(zhàn)局，并表示中國是其最為重要的市場。

中國汽車品牌生產(chǎn)的汽車質量近年來有大幅度提高，據(jù)美國權威市場調(diào)研機構J.D.Power公布的最新調(diào)查，中國新的國產(chǎn)汽車與國際品牌之間的質量差距正持續(xù)縮小，調(diào)查涉及的8個質量指標中，中國汽車品牌在其中3個指標上的表現(xiàn)略好于全球競爭對手。路透社稱，自2000年該機構開始在中國進行這一調(diào)查以來，接受調(diào)查的新車買主的投訴數(shù)量大幅減少。

調(diào)查顯示，2000年中國平均每100輛車收到的投訴問題數(shù)量較國際品牌多出396個以上。今年中國汽車品牌與全球品牌之間的差距從2016年的每100輛汽車14個質量問題降至13個。該機構亞太區(qū)業(yè)務負責人雅各布·喬治稱，中國國產(chǎn)品牌正在趕上國際品牌，且“追趕速度非常快”。▲