李景芝

（北京市工業(yè)技師學(xué)院汽車系，北京 100023）

邁騰電子手制動無法正常釋放故障

李景芝

（北京市工業(yè)技師學(xué)院汽車系，北京 100023）

1 故障現(xiàn)象

一輛車型邁騰的車輛，發(fā)動機VIN碼為WVWTR13C5EE08****，已行駛53 679 km，出現(xiàn)電子手制動無法釋放，車輛無法移動，且駐車制動器儀表報警燈常亮，如圖1所示。

客戶描述：車輛在停放一個晚上后，第2天準(zhǔn)備出門時，發(fā)現(xiàn)駐車制動器儀表報警燈常亮，電子手制動解不開，車輛不能正常移動。

2 基本分析

邁騰該車型配備了電子機械式駐車制動器系統(tǒng)，取消了原始的手動機械式的制動方式，大大地提高了駕駛的舒適性，從而可以在電子機械式的基礎(chǔ)上開發(fā)一些輔助功能。通過電控機械式駐車控制單元與ABS控制單元進行數(shù)據(jù)處理傳輸。鑒于此車是第1次報修此類問題，公里數(shù)以及年限較長，備件拆裝損壞幾率較高，所以，只能通過準(zhǔn)確地找到故障點進行合理修復(fù)，并一步一步排除故障。

3 診斷過程

用VAS5052診斷儀查看故障碼，如圖2所示。

圖2 故障碼顯示

1） 根據(jù)故障碼分析得知，左側(cè)停車制動器電機供電電壓斷路，可先簡單地將問題點鎖定在左側(cè)制動電機的供電電壓。通過操作電子手制動開關(guān)，測試出電控機械式駐車控制單元的數(shù)據(jù)塊的工作狀態(tài)，以便進一步確認故障點。測得數(shù)據(jù)塊的結(jié)果為：當(dāng)按下手制動開關(guān)時，右邊供電電壓為13.5 V，左邊供電電壓為0 V ；當(dāng)把手制動拉起時，右邊達到截至電流為17.8 A，左邊達到截至電流為錯誤。如圖3所示。

圖3 電子手制動開關(guān)測試結(jié)果

2）根據(jù)診斷儀測得數(shù)據(jù)以及檢測到的故障碼左側(cè)停車制動器電機供電電壓斷路靜態(tài)，將問題重點鎖定在左側(cè)停車制動器電機供電線路。從電路圖得知：駐車制動器控制單元直接給左右2側(cè)駐車電機供電。結(jié)合電路圖與萬用表實際測量V282、V283 駐車電機的占空比電壓，測得的結(jié)果為：左側(cè)為 0 V，右側(cè)為 5.5 V（此電壓為駐車控制單元的占空比電壓），如圖4所示。

圖4 駐車電機測量結(jié)果

通過使用萬用表實際測量結(jié)果分析，最終將問題鎖定為以下2點：①駐車控制單元沒有電壓輸出；②駐車控制單元到駐車電機的連接導(dǎo)線。

圖5 駐車控制單元的針腳

圖6 檢查V282導(dǎo)線

3）拆裝檢查駐車控制單元的針腳（圖5）狀態(tài)，檢查結(jié)果未見異常，所以暫不考慮控制單元本身，將問題重點鎖定在駐車控制單元到駐車電機的連接導(dǎo)線。

4）根據(jù)電路圖，檢查V282左側(cè)駐車電機到J540駐車制動器控制單元的連接情況，測得的結(jié)果為：J540駐車制動器控制單元T30/29到V282左側(cè)駐車電機的2號針腳斷路不通。如圖6所示。

為了進一步通過距離縮小法，進行線路查找故障點，最終稍微用力拉扯駐車制動器控制單元線束，發(fā)現(xiàn)T30/29 導(dǎo)線從插頭中脫落。如圖7所示。

圖7 斷路的針腳

5）根據(jù)維修手冊相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更換針腳維修線路試車，故障解決，制動電機得以正常工作。

4 結(jié)論

根據(jù)自診斷檢測出現(xiàn)的故障代碼提示，結(jié)合電路圖，對提示故障代碼的相關(guān)部件進行合理的檢查，最終對問題點給予修復(fù)。此類問題容易造成維修技師不能合理地利用專用工具以及維修診斷儀器進行分析，對相應(yīng)數(shù)據(jù)塊的含義以及標(biāo)準(zhǔn)比較模糊，所以維修難度隨之增大。

（編輯 凌 波）

U463.655

B

1003-8639（2017）09-0067-02

2017-05-04；

2017-08-08

李景芝（1981-），男，北京人，高級技師，碩士，主要從事汽車維修和技術(shù)培訓(xùn)工作。