楊獻(xiàn)德

摘 要：隨著我國(guó)技術(shù)的快速發(fā)展，城市軌道交通的電氣種類越來(lái)越多，各種特征性質(zhì)也是不同的。城市軌道交通是城市與城市之間連接的主要途徑，城市軌道交通系統(tǒng)中在公共出行交通系統(tǒng)中是比較復(fù)雜的公交系統(tǒng)，以速度快和載客量大的優(yōu)勢(shì)被廣大人民群眾所認(rèn)可。交通工具的快速運(yùn)行主要是借助電氣系統(tǒng)運(yùn)行的，為了保障城市軌道交通的安全必須加強(qiáng)電氣安全技術(shù)的運(yùn)用和研究。本文就城市軌道交通的電氣安全技術(shù)做簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通；電氣安全

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.160

1 城市軌道交通電氣安全技術(shù)研究概述

城市軌道交通作為一種復(fù)雜的交通工具，運(yùn)行速度快，載客量大的優(yōu)點(diǎn)被人們廣泛接受。城市軌道交通建設(shè)是一個(gè)城市發(fā)展的標(biāo)志，代表著一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與環(huán)境的美化程度和整體的發(fā)展與布局。城市軌道交通是一種公共交通工具，車輛系統(tǒng)涉及到各種電氣設(shè)施，而每一種電氣設(shè)施都會(huì)存在安全隱患。城市軌道交通不管是在設(shè)計(jì)之初還是施工過(guò)程中，都必須有專門的施工人員在場(chǎng)監(jiān)督，在施工現(xiàn)場(chǎng)不管是什么原因都可能會(huì)引發(fā)何種各樣的事故。各種交通事故因?yàn)椴煌脑蚨l(fā)生不同的事故。城市軌道交通電氣安全設(shè)置非常復(fù)雜，載客量相當(dāng)大，所以說(shuō)不能從一個(gè)方面考慮電氣安全，應(yīng)該從系統(tǒng)的時(shí)效性等多方面的因素出發(fā)，考慮從理論上、技術(shù)上、政策法規(guī)上不斷加強(qiáng)城市軌道交通電氣的安全系統(tǒng)。

2 城市軌道交通安全電氣系統(tǒng)組成

城市軌道交通的系統(tǒng)非常復(fù)雜，交通安全電氣系統(tǒng)是組成的核心，因此，分類和組成都是不同的：

2.1 牽引制動(dòng)系統(tǒng)

城市軌道交通中必不可少的組成部分是控制車輛的牽引和制動(dòng)系統(tǒng)，牽引和制動(dòng)系統(tǒng)是保證車輛正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是車輛的核心技術(shù)。一般情況下，城市軌道交通是利用設(shè)備的組件之間的相互摩擦進(jìn)行制動(dòng)或者是組件與空氣之間的相互摩擦進(jìn)行制定。在城市軌道交通中車輛的牽引力能產(chǎn)生直接的效果，要想達(dá)到足夠的運(yùn)輸能力必須有牽引力足夠強(qiáng)的車輛，不管車輛的牽引力過(guò)大或者是過(guò)小都會(huì)影響城市軌道交通電氣安全的運(yùn)行，牽引力過(guò)大不利于城市軌道交通電氣安全系統(tǒng)的控制，牽引力過(guò)小的話會(huì)尹達(dá)電氣安全意外事故。

2.2 輔助車輛供電

城市軌道交通電氣安全運(yùn)行需要足夠的電力作為支撐，因此，電力安全系統(tǒng)需要給城市軌道交通車輛提供足量的電力配置。還要給車輛的內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行供電。必須說(shuō)車輛的照明燈和空調(diào)等設(shè)備。城市軌道交通供電系統(tǒng)主要是通過(guò)設(shè)備需要的電流類型種類進(jìn)行供電的，在供電的時(shí)候輸出的就是直流電。

2.3 控制車門的系統(tǒng)

城市軌道交通電氣安全系統(tǒng)中控制車門的系統(tǒng)就是為了方便乘客上下車，因?yàn)檐囕v在行駛的過(guò)程中，對(duì)于部分站點(diǎn)人員上下密集的地方，停車必然會(huì)很頻繁，因此為了保障車輛運(yùn)行安全就要控制專業(yè)的電力機(jī)構(gòu)和開(kāi)關(guān)控制。

2.4 傳動(dòng)系統(tǒng)

城市軌道交通的安全快速運(yùn)行與車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)有著密切的聯(lián)系，城市軌道交通的電氣安全系統(tǒng)為了滿足城市軌道交通車輛的需求，因此，必須保證電氣安全系統(tǒng)有很高的穩(wěn)定性與安全性。城市軌道交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)本身就非常復(fù)雜，部分站點(diǎn)人員密集，車輛停車頻繁，站點(diǎn)之間的距離非常短，但是在固定的運(yùn)行模式之下，城市軌道交通運(yùn)行車輛必須有安全穩(wěn)定的傳動(dòng)系統(tǒng)作為支撐。但是城市軌道的傳動(dòng)系統(tǒng)為了滿足車輛的電氣安全需求必須有較強(qiáng)的工作能力。

3 電氣系統(tǒng)安全研究

為了保證城市軌道交通出行人員的安全，軌道交通車輛上配置的電氣系統(tǒng)必須具有較高的兼容能力，在這個(gè)過(guò)程中地面是具有良好的導(dǎo)電性，在車輛運(yùn)行的過(guò)程中接受靜電裝置，在系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)候釋放。

3.1 工作接地

工作接地這個(gè)過(guò)程必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾娐吩O(shè)計(jì)，以最小的電流保證電流的安全流經(jīng)，并不會(huì)給車輛造成安全隱患。城市軌道交通車輛的安全明確表明了為了防止電路發(fā)生泄露的情況，應(yīng)該保證電路有兩條以上的電路接通，在低壓接地裝置中設(shè)置電位基準(zhǔn)，保證復(fù)雜的信號(hào)可以回歸到正常的電流通道中。

3.2 安全接地

城市軌道交通電氣系統(tǒng)中的安全接地是為了保障乘客的安全所進(jìn)行的工作，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析直流電在接近0.1的時(shí)候碰到人體會(huì)感覺(jué)到皮膚的熱與疼痛。但是隨著電流的加大會(huì)對(duì)人體造成更大的傷害，甚至?xí)霈F(xiàn)休克或者是死亡。人體因?yàn)樽陨淼捏w質(zhì)對(duì)電流的阻擋能力有所不同，但是會(huì)隨著電壓的逐漸加大和施壓面積的增大而有所減弱。因此，為了城市軌道交通車輛人員不被通電裝置傷害，必須對(duì)乘客所接觸到的設(shè)備進(jìn)行安全設(shè)置，在車輛防電箱子的外面加一些防電措施，這樣軌道車輛與大地連接，即使設(shè)備在車輛運(yùn)行的時(shí)候漏電也會(huì)在人體可接受的范圍之內(nèi)，不會(huì)對(duì)人體造成很大的危害。

3.3 屏蔽接地

對(duì)于信號(hào)頻率較高的電纜接地線，應(yīng)該使用面積較大的編制類型，這種方式被稱為屏蔽接地。屏蔽接地的好處是電流在接觸人體的皮膚時(shí)候會(huì)有明顯的接觸反應(yīng)。在城市軌道交通系統(tǒng)中應(yīng)該充分考慮到屏蔽接地保護(hù)措施，在電氣安全系統(tǒng)中針對(duì)不同的電路裝置設(shè)置不同的屏蔽方式。

4 結(jié)語(yǔ)

電氣系統(tǒng)是我國(guó)城市軌道交通的核心，對(duì)于城市軌道交通的安全運(yùn)行有著重要的影響，為了保障乘客的人身安全，必須加大對(duì)城市軌道電氣系統(tǒng)的安全研究，在實(shí)際的應(yīng)用中不斷完善電氣設(shè)備，擴(kuò)大電氣系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，進(jìn)行更加科學(xué)的和更加智能的安置方式。城市軌道交通的系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，因此，必須不斷提高自身的技術(shù)來(lái)不斷完善各種車輛設(shè)施。所以說(shuō)，除了電氣系統(tǒng)的工作接地、安全接地、屏蔽接地等安全措施之外，城市軌道交通的工作人員還要加強(qiáng)加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)，提高自身的安全意識(shí)，加強(qiáng)安全宣傳，要求廣大市民不可以隨便觸碰城市軌道交通中的車內(nèi)設(shè)施，從而不斷為交通安全出行做出自己的一份貢獻(xiàn)，不斷完善城市軌道交通的安全需求。

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