摘 要：現(xiàn)階段，人們在采用推土機(jī)施工作業(yè)的過程中，越來越關(guān)注其駕駛室內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與舒適性，但是現(xiàn)階段采用的駕駛室結(jié)構(gòu)還在許多方面存在一些問題，針對這一些列問題，本篇文章通過具體分析各項(xiàng)問題產(chǎn)生的原因，進(jìn)一步尋找?guī)椭仆翙C(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)改進(jìn)的方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)改進(jìn)；密封性能；穩(wěn)定性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.019

1 改進(jìn)駕駛室密封性能

1.1 密封性差的原因

綜合分析來看，駕駛室出現(xiàn)密封差的原因一共有以下幾個方面：

首先，對于推土機(jī)來說，其駕駛室的板材結(jié)構(gòu)的拼接方式通常為焊接方式，并且早期的焊接沖壓形式精度并沒有很高，因此后期出現(xiàn)形變的風(fēng)險(xiǎn)也較大，這樣一來整體的板材的平整度與穩(wěn)定性也較差，故產(chǎn)生一系列密閉不良的問題。其次，板材與板材之間的密封條主要是由擠壓的方式進(jìn)行拼接，材質(zhì)較為脆弱，容易出現(xiàn)各種損壞問題。最后，門窗與板材之間采用的密封條一般是用螺栓進(jìn)行擰緊固定的，一般在推土機(jī)工作的時候如果門窗處于長久關(guān)閉的狀態(tài)，螺栓很可能因?yàn)閴毫Τ霈F(xiàn)松動甚至脫落等現(xiàn)象。

1.2 改進(jìn)方法

在選擇改進(jìn)其整體駕駛室的密封結(jié)構(gòu)時，首先可以選擇使用一些新型的材料來替代傳統(tǒng)密閉性較差的固定材料。比如其中室內(nèi)骨架結(jié)構(gòu)就改進(jìn)為異型管材，可以發(fā)揮更好的穩(wěn)定性與抗壓抗彎性能。此外，駕駛室的內(nèi)壁全部替換成一次沖壓成型的模具，不僅結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，還能降低板材的形變幾率，同樣提高了結(jié)構(gòu)的整體性。最后，選擇了具有專用作用的密封條來實(shí)現(xiàn)更好的密封效果，這樣各個零件之間的契合度更高，也就不容易在后期出現(xiàn)各種松動甚至脫落現(xiàn)象.整個駕駛室內(nèi)部的各個通風(fēng)口、檢修口以及連接處，都設(shè)置了有效的密封條，這樣一來很好的隔絕了各類粉塵揚(yáng)灰的進(jìn)入，保障了室內(nèi)較為干凈的工作環(huán)境。

2 增設(shè)夜間照明燈具

2.1 照明不足的原因

整體來看，駕駛室內(nèi)照明光不符合工作標(biāo)注的原因主要是由于整個室內(nèi)的光線都只有一個后照明燈進(jìn)行帶動，因此光線難以滿足夜間施工的需要，駕駛?cè)藛T視線受到限制，難以順利的開展施工。

2.2 改進(jìn)方法

將原本室內(nèi)僅有的一個頂部后照明燈結(jié)構(gòu)改為頂部由四個照明燈組成的形式，前面設(shè)有兩個，供操作臺范圍內(nèi)使用，后面同樣有在設(shè)有兩個不同的照明燈，并且安裝了具有結(jié)構(gòu)性與觀賞性的等癥，不僅實(shí)現(xiàn)了夜間照明的要求規(guī)定，同時還提升了整體室內(nèi)格局的美觀性。

3 改進(jìn)駕駛室門鎖定裝置

3.1 鎖定裝置性能較差的原因

通過對整個推土機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)的分析，能夠發(fā)現(xiàn)門部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不能完全鎖定的情況，其主要形成的原因主要有：首先，門部結(jié)構(gòu)的鎖定裝置中鎖舌厚度僅有4mm，并且在開關(guān)門的時候極容易出現(xiàn)彎曲甚至斷裂的情況，強(qiáng)度較低；其次，原本的鎖定結(jié)構(gòu)處于門軸附近，因此一旦門處于開的狀態(tài)時，門鎖依然鎖定的時候，整個鎖定結(jié)構(gòu)就會承受較大的壓力。

3.2 改進(jìn)方法

對于鎖定結(jié)構(gòu)中的鎖舌部件而言，其規(guī)格應(yīng)該盡量加強(qiáng)，因此將傳統(tǒng)的4mm厚度改進(jìn)為了現(xiàn)在的8mm厚度，更好的增強(qiáng)了鎖定結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。此外，選擇鎖定結(jié)構(gòu)的安置位置時，也是盡量的與門軸保持一定距離，這樣也就不容易出現(xiàn)特殊的受力情況來干擾鎖定結(jié)構(gòu)的運(yùn)作。最后，將鎖定結(jié)構(gòu)的出發(fā)開關(guān)安置在了門側(cè)以內(nèi)，更好的幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)輕松地開鎖與解鎖功能，促進(jìn)推土機(jī)效率的穩(wěn)定提升。

4 對噪聲進(jìn)行合理控制

4.1 噪聲過大的原因

通過對駕駛室內(nèi)部進(jìn)行的有效分析與測定，可以得出傳入駕駛室的巨大噪音來源主要可以分為五個部分：

（1）由地板區(qū)域以及座椅下部的預(yù)留出來的檢查板周圍空隙處進(jìn)入駕駛室。（2）由轉(zhuǎn)向制動桿貫通地板與下部機(jī)械結(jié)構(gòu)連接時的地板縫隙處進(jìn)入駕駛室。（3）由左右制動踏板與地板之間形成的孔道進(jìn)入駕駛室。（4）當(dāng)遇到的噪聲環(huán)境過大時，直接通過周圍的板材結(jié)構(gòu)進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。（5）噪聲來源于推土機(jī)的發(fā)動裝置、液壓裝置以及操作裝置，層層傳遞，最終到達(dá)駕駛室與室內(nèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生共振噪聲。

4.2 改進(jìn)方法

（1）改進(jìn)檢查孔密封。正如上文所說，做好密封措施不及能夠有效的隔絕粉塵，同時也能夠起到降低噪聲的效果，因此應(yīng)該針對駕駛室內(nèi)的檢查孔以及周邊的蓋板縫隙進(jìn)行檢查，并且做出以下改進(jìn)：首先，盡量減少檢查孔與周圍蓋板之間的距離；其次，在對二者進(jìn)行安裝的過程中對其進(jìn)行平衡度的測試，同時也要控制安裝縫隙；最后，利用高溫加壓的方法來實(shí)現(xiàn)對蓋板周圍密封性的加強(qiáng)，這樣一來不僅降噪還能起到一定的抗震作用。（2）將操縱桿穿孔密封。對于操作桿來說，其與地板之間打通的孔洞應(yīng)該對周圍展開密封處理，具體來說可以采用橡膠套的方式進(jìn)行密封，既能夠保證操作桿的靈活操作，同時還能有效的隔絕大分貝的噪音。（3）將制動踏板密封。針對兩側(cè)的踏板結(jié)構(gòu)形式，將制動踏板搖臂的交接點(diǎn)由原來的地板下轉(zhuǎn)移到地板上部，這樣能夠多角度的對搖臂附近結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，保證駕駛室內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)安靜的工作環(huán)境。（4）粘貼吸聲海綿。對于大量的噪聲通過板材結(jié)構(gòu)進(jìn)入駕駛室這項(xiàng)問題來說，可以選擇在板材內(nèi)部粘貼具有附著性的海綿，海綿結(jié)構(gòu)疏松多孔，能夠有效的吸收噪聲，其次還可以將該種材料運(yùn)用到座椅背部，操作平臺面板下側(cè)，以及各處不影響具體操作的地方。具體來說，這類吸聲海綿的材質(zhì)主要為三聚氰胺泡沫，其內(nèi)部充斥了眾多細(xì)小的孔隙結(jié)構(gòu)，對于充斥高分貝的噪聲環(huán)境來說，能夠起到有效的吸附、降低噪聲的作用，同時還具有多種功效的阻隔作用，更好的保護(hù)室內(nèi)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。（5）鋪設(shè)地墊。對于難以處理的地面縫隙來說，要想增強(qiáng)其密閉性，有效的降低噪聲影響，可以選擇在駕駛室地板鋪設(shè)橡膠地墊，選擇的橡膠地墊厚度應(yīng)該盡量不要小于5mm。

5 結(jié)束語

綜上所述，對于駕駛室結(jié)構(gòu)的改進(jìn)來說，應(yīng)該更好的對推土機(jī)的作業(yè)環(huán)境有所了解，只有全面了解在駕駛室內(nèi)部出現(xiàn)的現(xiàn)狀問題，才能夠更好的對癥下藥，實(shí)現(xiàn)切實(shí)可行的改進(jìn)措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]龐健，何華.汽車噪聲與振動：理論與應(yīng)用[M].北京：北京理 工大學(xué)出版社，2006（06）：266-284.

[2]閻紅玉，徐石妥.懸置系統(tǒng)的能量法解藕及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].汽車工程，1993（15）：321-328.

作者簡介：康利（1976-），男，河北張家口人，助理工程師，研究方向：材料焊接。endprint