裘偉超

摘 要：由于農(nóng)產(chǎn)品商品有著各大城市銷售網(wǎng)點多且分散性強、農(nóng)產(chǎn)品須多樣化且批量少來滿足城市居民的需求的這些特點，農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期相對于其他貨物商品天數(shù)少，致使農(nóng)產(chǎn)品物流配送的日漸復(fù)雜化、要求整體化、具體化逼向物流配送銷售網(wǎng)點上急需整改、優(yōu)化升級的主要矛盾之一。本文主要是簡析中國農(nóng)產(chǎn)品商品物流配送存在的一些問題，并且根據(jù)實際情況提出切實可行的建議使其農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化升級中有個基礎(chǔ)的理論概念。

關(guān)鍵詞：物流配送；出賣網(wǎng)點；農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期；優(yōu)化升級

物流配送是二十一世紀(jì)新型市場物品買賣的前沿，其中農(nóng)產(chǎn)品物流配送也是最為重要的一點。從大的一個方面來講，它可以聯(lián)系東西方、南北方的農(nóng)作物產(chǎn)品資源合理分配，是處于農(nóng)產(chǎn)品物流配送的最低層；從小的一個方面來講，它是城市與農(nóng)村各大市場、超市的出賣網(wǎng)點。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流概念與特征

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流是物流配送的條件

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流配送的充分不必要條件，農(nóng)作品物流更趨向于是迫于消費市場對居民的需求對于農(nóng)作物在生產(chǎn)領(lǐng)地和銷售領(lǐng)地之間的運輸。簡單得運輸、保存以及卸貨，它是為了滿足消費者在生理物質(zhì)上的消費需求將生產(chǎn)商的商品實體信息傳遞給消費者之間的一種物理性貿(mào)易活動。在這個物理性貿(mào)易活動中不自覺得創(chuàng)造了勞動者的時間價值以及農(nóng)產(chǎn)品存放地價值、農(nóng)產(chǎn)品二次加工價值，換句話說即農(nóng)產(chǎn)品物流是存在于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)手段外的一種加工方式。

（二）中國農(nóng)作物物理配送實際情況的配送分析

在各大行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，中國物流配送水平還沒有跟上節(jié)奏，發(fā)展歷程程序還沒有相對成熟，在農(nóng)產(chǎn)品物流配送方面仍然存在較多的問題，例如：生鮮活物商品的運輸對運輸車倆也有特殊要求，運輸過程中農(nóng)作物商品的毀損情況，物流公司運輸成本與總收益成負(fù)數(shù)的事例。中國作為最快發(fā)展的中國家，在農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展上跟其他的發(fā)達國家存在著較大的差距。像美國、日本以及一些西歐國家物流成本一般都是能夠操控于手的，拿捏得也是相對比較準(zhǔn)，大略的計算中國在農(nóng)作物商品整條銷售鏈中毀損水平是有待提高的。

二、農(nóng)作物產(chǎn)品結(jié)構(gòu)系統(tǒng)方案策略

（一）對農(nóng)作物商品的運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

對農(nóng)作物商品的運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具體分為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主運往消費信息集成地的運輸、以及城市內(nèi)之間的批發(fā)市場和各大超市、學(xué)校食堂、城市酒店第一消費者之間的物品配送，最后是將農(nóng)作物完全銷售給第二方消費者的過程。對于結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級主要是對第一個過程，首先需要建立靈活的配送方式和整合一套機制系統(tǒng)的快速應(yīng)急措施，使銜接地區(qū)之間能夠主動得配合彼此的運輸。

（二）應(yīng)用模糊聚類實質(zhì)選擇運輸方案

商品市場多樣化意味著農(nóng)產(chǎn)品商品隨著種類變多，致使運輸程序復(fù)雜化、配送手續(xù)繁多，配送范圍不斷擴大，在這兒有一種合理的科學(xué)的方案。可以針對不同的運輸環(huán)境和不同的消費群體做出相對應(yīng)的運輸策略，采用數(shù)學(xué)語言模糊聚類分析法建立總體的指標(biāo)體系，而后應(yīng)用分而治之的思維進行實質(zhì)性分析得出客觀的需求和不客觀的需求區(qū)域，給農(nóng)產(chǎn)品市場科學(xué)決策一個具體的完善的理論基礎(chǔ)。上述所說的建立總體的指標(biāo)體系應(yīng)該要遵循系統(tǒng)性原則、科學(xué)性原、簡潔性原則、定性與定量相結(jié)合原則和獨立性原則。設(shè)立的評價體系要系統(tǒng)得得出各個方面的信息，其中包括拓展以及難易程度；它的標(biāo)準(zhǔn)又必須有可實施的存在性，切不能憑空想象；最關(guān)鍵得一點是指標(biāo)有很多，但不是越多的指標(biāo)表示越科學(xué)越合理，要注重簡潔性，語言要短小精辟、重點突出；當(dāng)然影響指標(biāo)的因素有很多是無法用固定的數(shù)量來去衡量，所以要遵循要相結(jié)合的原則去估量以減少誤差；最后也是非常重要的一點是：整合出來的評價指標(biāo)體系不要存在著彼此之間的互溶性，要相對獨立。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流配送供應(yīng)鏈管理

物流配送中心按照客戶提出的要求，將農(nóng)產(chǎn)品從配送中心送往不同需求點，這樣運輸?shù)哪Ｊ绞谴蟛糠洲r(nóng)產(chǎn)品物流配送的模式。在配送農(nóng)產(chǎn)品中大體上起決定性的作用的是車輛調(diào)度、任務(wù)分配的效率。

（一）配送環(huán)節(jié)

配送環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈配送體系設(shè)計需要考慮很多，合理的體系可以分為供求關(guān)系體系、企業(yè)關(guān)系體系、運輸關(guān)系體系。供求體系包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者，管理體系由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、物流企業(yè)組成，農(nóng)產(chǎn)品物流中心、倉儲中心、配送中心則包含于運輸體系。這樣的供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式操作呈整體化，形成一條供應(yīng)鏈，這就要求企業(yè)之間，特別是物流企業(yè)之間，形成緊密合作的伙伴關(guān)系。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈配送一體化體基于物流企業(yè)的聯(lián)盟，物流企業(yè)之間的聯(lián)盟實現(xiàn)了資源整合和物流信息共享，業(yè)務(wù)重組使核心業(yè)務(wù)進一步優(yōu)化，物流配送的效率和質(zhì)量都等到了提高。不僅農(nóng)產(chǎn)品的采購加工是根據(jù)客戶的需求進行的，運輸配送這樣的物流業(yè)務(wù)也應(yīng)該取滿足客戶的需求。這需要考慮兩大問題，第一，應(yīng)該如何在公司和農(nóng)戶之間進行配送，第二，相對集中的公司應(yīng)該如何合理的建立一條合理的農(nóng)產(chǎn)品采購線，方便農(nóng)產(chǎn)品在其和相對分散的農(nóng)戶之間的運輸。公司和農(nóng)戶都按照合同分別進行農(nóng)產(chǎn)品的收購和銷售，這樣的物流方式稱為集貨的物流活動。

四、結(jié)語

從對農(nóng)作物商品的運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和應(yīng)用模糊聚類實質(zhì)選擇運輸方案這兩個具體操作措施進行解決問題。 在這次的研究中我受益頗深，也認(rèn)識到自己的學(xué)術(shù)水平有限，我將繼續(xù)深入研究農(nóng)產(chǎn)品物流配送這一領(lǐng)域，在次進一部展開研究討論。

參考文獻：

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