宋辰

對于航空乘客來說，機場通過速度往往與體驗成正比。要優(yōu)化乘客從候機到乘機的體驗，機場必須協(xié)調(diào)航空公司、地勤人員和空管中心等多方。英國倫敦蓋特威克機場利用大數(shù)據(jù)的可視化分析實現(xiàn)機場高效運營的成功經(jīng)驗頗有啟發(fā)意義。

英國倫敦的蓋特威克機場是世界上最繁忙的單跑道機場，每小時起降52家航空公司的55個航班，每天要起降945架航班，每年客流量高達4200萬人次。如何提高乘客出行速度和出行質(zhì)量，如何預(yù)測客流量，如何將影響轉(zhuǎn)機的所有因素可視化，成為蓋特威克機場面臨的挑戰(zhàn)。

同時，機場還要協(xié)調(diào)包括航空公司、地勤人員和歐洲控制中心在內(nèi)的多種服務(wù)，用60多臺專用服務(wù)器為不同部門和航空公司實時處理多個數(shù)據(jù)集。數(shù)據(jù)的實時可見對于提高轉(zhuǎn)機效率，優(yōu)化乘客從候機到登機的體驗變得至關(guān)重要。

“Splunk Cloud是蓋特威克機場日常運營的關(guān)鍵部分。通過分析機場實時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，我們可以全面了解機場客流和地面作業(yè)情況，確保能高效使用我們的單一跑道。”蓋特威克機場業(yè)務(wù)系統(tǒng)主管Chris Howell表示，“在Splunk的幫助下，我們從‘該怎么辦發(fā)展到‘做的如何，而現(xiàn)在還可以回答‘今后做什么。”

從外部世界捕捉各種各樣的數(shù)據(jù)，有來自公路、鐵路的數(shù)據(jù)，還有機場的各種數(shù)據(jù)，包括飛機到達、離崗數(shù)據(jù)，機場Wi-Fi數(shù)據(jù)、地理位置數(shù)據(jù)、人流數(shù)據(jù)、安檢數(shù)據(jù)，以及員工所佩戴證件上面的RFID無線射頻數(shù)據(jù)，甚至零售商店的POS機數(shù)據(jù)。

基于對天氣和交通信息分析的結(jié)果，通過蓋特威克機場的App告知乘客何時出發(fā)能夠準時趕上航班；指導(dǎo)乘客去到最近的停車場；一旦機場發(fā)生大面積延誤，機場還會為乘客提供代泊車服務(wù)。

根據(jù)人員流動情況，動態(tài)調(diào)整安檢口的人員部署；利用包裹提取系統(tǒng)和行李傳送設(shè)備上的傳感系統(tǒng)，更早地獲取并分析數(shù)據(jù)，讓機場人力和設(shè)備資源高效銜接，乘客落地即可取到行李。

現(xiàn)在，蓋特威克機場使用Splunk Cloud，分析并優(yōu)化乘客從掃描登機牌到快速通過X射線安檢的每一步行程，提前4小時預(yù)測客流量，讓95%的乘客可以在5分鐘內(nèi)通過安檢，蓋特威克機場因此實現(xiàn)了更高的準點到達和準點出發(fā)率。

在傳統(tǒng)的大數(shù)據(jù)解決方案中，數(shù)據(jù)建模通常是在數(shù)據(jù)存儲階段就完成了，但Splunk卻在強調(diào)“不建模”，并將這一特點作為Splunk公司獨特的基因?！拔覀兪前呀Ｍ频搅藬?shù)據(jù)分析生命周期的后半程。”Splunk公司總裁兼首席執(zhí)行官Doug Merritt說，“Splunk的底層存儲架構(gòu)是扁平化索引，在數(shù)據(jù)存儲時只是給所有數(shù)據(jù)做標簽，提問的時候才去提取它的結(jié)構(gòu)，這樣更易于數(shù)據(jù)的重復(fù)利用?！?/p>

Splunk的觀點是，人的認知是有限的，如果先建模，很多有價值的數(shù)據(jù)就會在早期被淘汰。但是，龐大的數(shù)據(jù)否會帶來存儲的壓力？對此，Doug表示，Splunk可以實現(xiàn)比其它開源存儲方案節(jié)省1/3存儲空間的壓縮力，以及對熱數(shù)據(jù)、冷數(shù)據(jù)、溫數(shù)據(jù)的管理，這些核心技術(shù)可以為客戶在數(shù)據(jù)存儲方面帶來成本優(yōu)勢。

“ 大部分的用戶，他們希望尋找的不是一個數(shù)據(jù)平臺，而是能夠解決具體問題的解決方案?！盌oug說。endprint