王波

摘 要：采礦工程為我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展提供了能源支持，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)現(xiàn)階段采礦的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，整個(gè)采礦工程施工行業(yè)中存在著很多安全隱患。本文針對(duì)我國現(xiàn)階段采礦施工中的不安全因素進(jìn)行分析和討論，并提出了相關(guān)的解決對(duì)策，以期降低采礦工程中施工事故發(fā)生率，提高采礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：采礦工程；不安全因素；對(duì)策

采礦工程行業(yè)是高危產(chǎn)業(yè)，受到國家給予大量的人力、物力和財(cái)力方面的支持。但近年來，采礦工程安全事故頻發(fā)，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成非常大的傷害，同時(shí)采礦行業(yè)也遭受了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

一、采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素分析

（一）采區(qū)井巷施工中的不安全技術(shù)因素

1、單道起坡軌道中的不安全因素。單道起坡軌道工程量小，能夠節(jié)省彈簧道岔，在一定程度上節(jié)約了生產(chǎn)材料和成本，大多數(shù)采礦企業(yè)在進(jìn)行中部車場的設(shè)計(jì)時(shí)，為了追求高利潤，都會(huì)采用這種形式的起坡軌道，雖然這種形式的軌道經(jīng)濟(jì)上較為劃算，但是由于單道起坡的局限性，在實(shí)際的操作過程中，為了保證空車在運(yùn)行過程中不脫軌、能夠順利行進(jìn)到中部車場，在岔道路口處就必須有工作人員進(jìn)行助推，這種助推工作對(duì)于工作人員來說是非常危險(xiǎn)的，容易造成事故。

2、彎曲軌道中的不安全因素。在我國現(xiàn)階段采礦施工中，大部分企業(yè)為了節(jié)省成本、加快施工進(jìn)度，在彎曲軌道處設(shè)立車場，因此導(dǎo)致司機(jī)無法及時(shí)與打點(diǎn)掛鉤工溝通，進(jìn)而釀成交通事故的情況時(shí)有發(fā)生。

3、曲率半徑中的不安全因素。在井巷施工中，曲率半徑設(shè)計(jì)與安全事故是否出現(xiàn)息息相關(guān)，曲率偏大或偏小都會(huì)影響工程的安全進(jìn)行，如曲率偏大會(huì)造成坡度太大，威脅采礦人員的人身安全；若曲率偏小，就會(huì)嚴(yán)重地磨損鋼絲，造成安全事故?，F(xiàn)階段企業(yè)一般采用7t自粘式電機(jī)車運(yùn)輸，這種電機(jī)車對(duì)運(yùn)巷的最佳曲率半徑要求是12m或者9m，很多企業(yè)為了節(jié)省成本采用6m的曲率半徑，為此在整個(gè)運(yùn)輸工作中埋下了安全隱患。

4、開拓巷道中的不安全因素。實(shí)際工作中，很多企業(yè)為了減少成本，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，在進(jìn)行下部車場雙軌道設(shè)計(jì)時(shí)，僅把安全距離保持在1.3米甚至更少，為施工所預(yù)留的安全距離不足也是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要原因。這種設(shè)計(jì)非常容易造成施工人員在工作中發(fā)生擠傷事故。

（二）采掘工作面施工中的不安全技術(shù)因素

1、在采煤工作面施工中的不安全因素。對(duì)于采煤工作面施工來說，其不安全因素主要指的是礦井分斜坡的開口問題和切眼的開口問題，如果不能嚴(yán)格按照相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理施工，非常容易埋下安全隱患，引發(fā)一系列的安全事故。

2、在掘進(jìn)工作面施工中的不安全因素。對(duì)于采礦施工的掘進(jìn)工作面施工來說，其不安全因素主要來自于運(yùn)巷拔口位置的選擇不當(dāng)，由于位置的不合理性，導(dǎo)致整個(gè)施工在運(yùn)輸方面非常容易產(chǎn)生煤塊沖出運(yùn)輸軌道的現(xiàn)象，進(jìn)而給工作人員造成身體傷害。

二、采礦工程安全施工對(duì)策

（一）采區(qū)井巷施工中的安全對(duì)策

1、單道起坡中的安全對(duì)策。由于單道起坡的局限性造成工作人員必須進(jìn)行助推工作，此工作對(duì)工作人員存在很大的安全傷害隱患。雙道起坡在操作過程中需要運(yùn)用一個(gè)彈簧道岔和彈簧固定道岔，雖然需要更多的人力、物力和財(cái)力，但是對(duì)于開采量較大的作業(yè)區(qū)，更能保證采礦作業(yè)的安全性，在一定程度上減少安全隱患。為了保證采礦人員的安全和提高采礦效率，在設(shè)計(jì)中部車場的時(shí)候，采用雙道起坡的軌道形式，而不應(yīng)該單純考慮節(jié)約成本，更應(yīng)該考慮保護(hù)工作人員的人身、財(cái)產(chǎn)安全。

2、彎曲軌道中的安全對(duì)策。為了保證車場司機(jī)能方便及時(shí)的與打點(diǎn)掛鉤工溝通，就需要將傳統(tǒng)的彎曲軌道改成直線軌道，為司機(jī)和施工人員提供開闊的視野，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，確保其人身安全，避免事故的發(fā)生。

3、曲率半徑中的安全對(duì)策。曲率最佳半徑的標(biāo)準(zhǔn)需要相關(guān)安全監(jiān)督部門制定相應(yīng)的檢查文件和懲罰措施，在采礦施工安全檢查中，安檢部門對(duì)此重點(diǎn)注意，要求采礦單位在施工中嚴(yán)格把控曲率半徑，切實(shí)保障安全施工。

4、開拓巷道中的安全對(duì)策。針對(duì)預(yù)留施工的安全距離不足的問題，相關(guān)部門應(yīng)該引起注意，在設(shè)計(jì)和施工過程中必須保證巷道之問的安全距離在1.4米以上，安全檢查部門應(yīng)該著重進(jìn)行檢查。

（二）采掘工作面施工中的安全對(duì)策

1、在采煤工作面施工中的安全對(duì)策。針對(duì)礦井分斜坡的開口問題和切眼的開口問題，在實(shí)際的工作中，在進(jìn)行切眼的把控上，必須保證其留有充足的長度，并嚴(yán)格按照正斜方向、在垂直于主斜坡的情況下進(jìn)行開口。采礦施工具有嚴(yán)謹(jǐn)性，在實(shí)際的施工過程中也要對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量和搜集整理工作。

2、在掘進(jìn)工作面施工中的安全對(duì)策。針對(duì)運(yùn)巷拔口位置的選擇不當(dāng)?shù)膯栴}，最好的解決對(duì)策就是在實(shí)際的工作中找準(zhǔn)運(yùn)巷拔口的位置，并為其運(yùn)輸留出一定的安全距離，進(jìn)而保證運(yùn)輸?shù)臅惩ê凸ぷ魅藛T的安全。

本文通過對(duì)采礦工程施工中不安全因素的分析，并提出了相應(yīng)具體的解決對(duì)策和一些建議，希望能引起采礦施工企業(yè)和采礦安全檢查部門的注意，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，從而降低事故的發(fā)生率，保護(hù)采礦工作人員的人身、財(cái)產(chǎn)安全，并提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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