吳鵬

摘要：地鐵站空間設(shè)計(jì)是室內(nèi)設(shè)計(jì)的一種體現(xiàn)。作為使用空間在設(shè)計(jì)中應(yīng)滿足其功能性，文化性，藝術(shù)性，人性化等需求，以地域文化背景為設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想，為使用者創(chuàng)造一個(gè)高效，安全，舒適，且兼具藝術(shù)性的交通空間，更好的為大眾服務(wù)。鑒于此，本文就地鐵站的空間設(shè)計(jì)原則和分區(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)行了整體的思考，以期獲得更加深刻的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：地鐵站；空間設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)原則；分區(qū)設(shè)計(jì)

一、地鐵站空間設(shè)計(jì)原則

（一）導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

窗體頂端：地鐵站的空間導(dǎo)視體系，在設(shè)計(jì)中可以影響整個(gè)設(shè)計(jì)方案成效。點(diǎn)的設(shè)置是否合理直接就會(huì)影響到地鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)的實(shí)用性功能。如果乘客沒(méi)辦法馬上得到需要的訊息時(shí)，內(nèi)心就會(huì)因此產(chǎn)生對(duì)于陌生環(huán)境的不適應(yīng)等負(fù)面心理，此后就會(huì)減弱交通功效和效率。因此，導(dǎo)視體系的位置設(shè)計(jì)在地鐵站內(nèi)公共空間中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的點(diǎn)位放置，既要做到符合空間功能的需要，又要來(lái)滿足乘客行為的慣性特征，其中要特別注意乘客視線的焦點(diǎn)位置，只有這樣，導(dǎo)視信息才會(huì)被毫無(wú)障礙地傳達(dá)給乘客。

由于墻體在地鐵站內(nèi)空間是一個(gè)比較重要的空間元素，乘客實(shí)現(xiàn)接觸到的空間元素中最重要的也是墻面。因而，應(yīng)當(dāng)好好利用這一重要的空間元素，來(lái)當(dāng)作一種引導(dǎo)乘客視覺(jué)的方式，這樣一來(lái)不但可以為乘客作出明確的導(dǎo)向和引導(dǎo)，還能使得乘客得到一種視覺(jué)上的享受，從而幫助乘客消除其身處地下空間時(shí)所出現(xiàn)的負(fù)面心理。在鄭州地鐵一號(hào)線的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，很少有對(duì)墻面和墻體的處理。因此，可以對(duì)墻面適用色彩、材料和圖案肌理等多種裝飾手法進(jìn)行裝飾設(shè)計(jì)，以此引起乘客的注意，加強(qiáng)其導(dǎo)視效果，這樣就能起到一種非常良好的導(dǎo)視作用；對(duì)于墻體就可以在其形態(tài)上進(jìn)行加工裝飾。例如，在墻體上增加展臺(tái)或者掛畫裝飾物等，可以使得乘客在欣賞的時(shí)候就循著墻體的導(dǎo)視從而完成尋路。

由于現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)日益提升，人們也開(kāi)始對(duì)生活的要求越來(lái)越高，地鐵站空間中，自動(dòng)售票機(jī)的使用率高，所以我們就可以使其在導(dǎo)視系統(tǒng)中擔(dān)任重要角色?？梢猿浞职l(fā)揮其使用率高的特點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)。比如，我們可以將自動(dòng)售票機(jī)的機(jī)身的顏色與地鐵內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)的顏色進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃；還有我們可以在乘客所購(gòu)買的車票的背面或者旁邊印刷與乘客所乘坐地鐵線路有關(guān)的線路圖，引導(dǎo)乘客出行；同時(shí)，我們還可以在自動(dòng)售票機(jī)上顯示當(dāng)前地鐵的地理信息，方便我們的乘客能夠找到自身周邊的一些信息以及乘客所需要到達(dá)目的地的信息。

（二）界面設(shè)計(jì)

墻面：墻面的設(shè)計(jì)是影響整個(gè)設(shè)計(jì)的重要性因素，一個(gè)地下空間的立面設(shè)計(jì)好壞，直接影響地下交通環(huán)境的質(zhì)量，可以結(jié)合結(jié)構(gòu)的形態(tài)特征，進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，將使得墻面表達(dá)更為豐富。

地面：不同的使用空間，對(duì)地面材質(zhì)的有著很大不同的要求。地鐵站空間設(shè)計(jì)中地面材質(zhì)并不是很多。并且人流量大，要求材質(zhì)的耐用性，安全性和引導(dǎo)性強(qiáng)。

吊頂：地鐵站空間中的吊頂跟其他商業(yè)空間有類似也有區(qū)別，類似的是人流量巨大需要給人舒適性。與之不同的是，地鐵空間在地下，其吊頂應(yīng)減少乘客的幽閉感以及其他不適，并且要用獨(dú)特的方式來(lái)體現(xiàn)出深刻的文化內(nèi)涵。

（三）燈光設(shè)計(jì)

地鐵站內(nèi)空間有兩種空間照明設(shè)計(jì)：第一種是功能照明設(shè)計(jì)，第二種是藝術(shù)照明設(shè)計(jì)。功能照明設(shè)計(jì)是從功能方面來(lái)設(shè)計(jì)，需要根據(jù)不同空間的功能來(lái)確定適合的照明方案，來(lái)滿足地鐵站內(nèi)的照明需求。藝術(shù)照明設(shè)計(jì)是從藝術(shù)效果和視覺(jué)感官為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)使用不同種類的照明手法來(lái)達(dá)到各種不同視覺(jué)需求和心理感受，搭配不同的墻體裝飾和形態(tài)，從而得到美化站內(nèi)空間的效果。在地鐵站空間中，為了使乘客在視覺(jué)上的豐富感受以及視覺(jué)的不斷更新，需要采用不同的展示手法。燈光設(shè)計(jì)是個(gè)實(shí)現(xiàn)乘客對(duì)于導(dǎo)視信息識(shí)別的重要手段。因?yàn)檎緩d和站臺(tái)處在同一個(gè)建筑空間，需要分別考慮站臺(tái)層及站廳層的照明需求，在照明的層次分別突出標(biāo)識(shí)牌，地面，墻面，休息座椅以及裝飾壁畫文化墻。空間中形成的點(diǎn)光，線光，面光的光照模式，既能滿足功能的需要，又使各個(gè)區(qū)域柔和的過(guò)渡，來(lái)體現(xiàn)視覺(jué)的舒適度。

由于每個(gè)人都會(huì)有趨光心理，因此在地鐵站內(nèi)空間的設(shè)計(jì)中，光線的明暗變化也是非常重要的引導(dǎo)方式。這樣的方式也會(huì)很容易被人們習(xí)慣，因?yàn)檫@種感受很多時(shí)候是無(wú)意的。因此，借用人們的趨光心理，光照就變成了隱形的引導(dǎo)元素。

（四）材質(zhì)設(shè)計(jì)

在地鐵站空間設(shè)計(jì)中，所選擇的材質(zhì)本身都具有自己的審美特性，可以表達(dá)出一種意境。材質(zhì)本身就是一種室內(nèi)設(shè)計(jì)的重要設(shè)計(jì)元素，通過(guò)使用不同的材質(zhì)的搭配來(lái)展示空間內(nèi)部效果，可以呈現(xiàn)出豐富的韻律感。

材質(zhì)的質(zhì)感尤為重要，質(zhì)感包括了其形態(tài)，質(zhì)地和肌理等特征。材質(zhì)的合理搭配設(shè)計(jì)就可以形成一個(gè)個(gè)性化的室內(nèi)空間。材質(zhì)本身的特征就可以傳遞給人豐富的視覺(jué)效果和空間感受。在地鐵空間設(shè)計(jì)中，應(yīng)在不同的空間采用其適宜的材質(zhì)。如：入口處自然光線充足，可以選用玻璃材質(zhì)；銜接通道空間較為幽閉，適合選用較為純凈的材質(zhì)，給人舒適的空間感受：站廳層的空間較大，較為開(kāi)放，可以選用比較高調(diào)的裝飾材質(zhì)，從而展示其內(nèi)涵，給乘客留下深刻印象。在同一空間內(nèi)，所選擇的材質(zhì)又有不同之處。如：地面選用瓷磚花崗巖等石材；墻面采用涂料或者光滑的板材；吊頂采用裝飾性較強(qiáng)的材料。在不同的空間和部位選擇合適的材質(zhì)是設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵。

但是也可以打破常規(guī)，將選擇的材料進(jìn)行位置顛倒，并采用不同的藝術(shù)處理手法，也可以得到意想不到的空間感受和效果。如此打造的個(gè)性空間也可以給乘客留下更深刻的印象。

（五）色彩設(shè)計(jì)

在地鐵站空間的設(shè)計(jì)中，色彩占有很重要的位置。因?yàn)樵谌粘Ｉ钪?，人們就?duì)色彩有了長(zhǎng)期視覺(jué)累積，所以色彩對(duì)于人們的刺激往往能與人們的心理情感產(chǎn)生共鳴純度越高，明度越強(qiáng)，越容易引起人們的神經(jīng)興奮，留下深刻印象。色彩的種類復(fù)雜，并且地鐵站內(nèi)人流量大，人們往往會(huì)因?yàn)樯罱?jīng)歷，性格以及年齡的差異，從而對(duì)色彩所產(chǎn)生的反應(yīng)不同，所以地鐵站空間內(nèi)部裝飾盡量選取具有廣泛適用性的色彩。endprint

二、地鐵站空間的分區(qū)設(shè)計(jì)

地鐵站空間包含區(qū)域有：出入口及周邊，一般包括出入口建筑和周邊景觀綠化；銜接通道空間，包括出入口到站廳層通道以及站廳層到站臺(tái)層通道；站廳層，包括售票區(qū)，安檢區(qū)以及服務(wù)區(qū)；站臺(tái)層，主要為候車區(qū)。

（一）出入口及周邊設(shè)計(jì)

出入口建筑的主體只有少部分露出地面，是其構(gòu)圖設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。但是由于其向內(nèi)向下的特性，往往使人們感受到它同地面的聯(lián)系較小。出入口建筑，甚至通風(fēng)換氣口建筑，經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)都可以影響地鐵建筑的形象。

其次，出入口建筑的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮周邊環(huán)境，根據(jù)車站附近乘客流量以及流向，合理設(shè)置出入口的數(shù)量，大小和位置，對(duì)于客流的高效流動(dòng)非常重要。設(shè)計(jì)時(shí)需要從車站與周邊街區(qū)的關(guān)系來(lái)進(jìn)行考慮。

出入口周邊的景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)也顯得十分重要，將景觀與出入口進(jìn)行關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)，可以更鮮明更直觀的告訴乘客地鐵站出入口的位置與特色。還要合理的設(shè)計(jì)停車位，從而使出入口周邊的交通狀況保持順暢。

（二）銜接通道空間設(shè)計(jì)

銜接通道空間的主要功能是過(guò)渡功能，包括空間過(guò)渡和心理過(guò)渡。出入口與站廳層的銜接通道空間承擔(dān)著地上與地下之間轉(zhuǎn)變，從城市交通空間轉(zhuǎn)變到封閉的站廳空間。由于空間性質(zhì)的巨大反差，需要通過(guò)改變銜接通道的布局與尺度使得空間性質(zhì)轉(zhuǎn)變顯得更加自然。不過(guò)，空間性質(zhì)的反差必然影響乘客的心理變化。因此銜接通道空間也必須具有引導(dǎo)乘客心理過(guò)渡的功能，這時(shí)就可以通過(guò)材質(zhì)，色彩和燈光等設(shè)計(jì)元素來(lái)達(dá)到引導(dǎo)乘客心理變化，降低心理不適，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡的作用。

（三）站廳層設(shè)計(jì)

站廳層作為地鐵站的“大堂”，其作用除了乘客購(gòu)票，導(dǎo)流等作用，還擔(dān)負(fù)著文化傳承的任務(wù)，因此站廳層的設(shè)計(jì)需要融入更多的文化內(nèi)涵，主要途徑有：文化墻，文化吊頂?shù)?。同時(shí)，站廳層作為地鐵站一個(gè)重要組成部分，其設(shè)計(jì)風(fēng)格需要與地上建筑部分相互呼應(yīng)，協(xié)調(diào)一致，對(duì)周邊城市街區(qū)的特點(diǎn)有所聯(lián)系。其裝飾風(fēng)格也對(duì)于吸引客流也顯得尤為重要。

（四）站臺(tái)層設(shè)計(jì)

地鐵站空間的站臺(tái)層是必須具備的一部分，其主要作用即候車登車，站臺(tái)層由于與軌道相連接，現(xiàn)代需要設(shè)置屏蔽門進(jìn)行安全隔離，并且防止冷氣流失。在設(shè)計(jì)時(shí)也需要注意與站廳層以及出入口建筑的風(fēng)格保持一致。

綜上所述，近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)的步伐也在加快，地面交通擁擠的問(wèn)題日益嚴(yán)重，地鐵的設(shè)計(jì)與建設(shè)也被許多城市提上日程。在現(xiàn)今的社會(huì)中，地鐵已經(jīng)不單單是一種交通工具，而逐漸的發(fā)展成為一種文化的表現(xiàn)形式與傳播載體。由于地鐵站人流量大，站內(nèi)空間設(shè)計(jì)也顯得尤為重要。所以本文重點(diǎn)對(duì)地鐵站的空間設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，希望能夠起到一定的啟示和借鑒作用。endprint