彭國輝

摘 要 按照航空器型號合格審定程序及CCAR-21部要求，對民用客機(jī)部段制造符合性檢查的內(nèi)容進(jìn)行了梳理分析，制定了部段制造符合性檢查的資料準(zhǔn)備思路及流程。

關(guān)鍵詞 民用客機(jī)；適航；制造符合性檢查

中圖分類號 V2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）15-0016-01

1 背景介紹

隨著大型客機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展，民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、強(qiáng)度驗(yàn)證工作已逐步成熟，在其整個(gè)研制周期中，適航符合性驗(yàn)證工作的地位顯得愈加重要。對于整機(jī)，根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21）第21.21條的規(guī)定，對正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類、運(yùn)輸類、載人自由氣球或者特殊類別航空器頒發(fā)型號合格證。

大型客機(jī)涉及的零組件數(shù)量多，制造裝配工序復(fù)雜，根據(jù)我國現(xiàn)有航空制造資源分布，采用主制造商-供應(yīng)商模式是較為先進(jìn)的管理模式：由各地供應(yīng)商分別負(fù)責(zé)某一機(jī)體部段的制造并發(fā)運(yùn)至主制造商處，然后由主制造商完成整機(jī)裝配。在此過程中，各個(gè)部段屬于需發(fā)運(yùn)到異地裝配的產(chǎn)品，根據(jù)AP-21-AA-2011-03-R4《航空器型號合格審定程序》，部段首先需要獲得適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（Authorized Release Certificate/Airworthiness Approval Tag）才能進(jìn)入發(fā)運(yùn)工序。

適航批準(zhǔn)標(biāo)簽是制造符合性檢查代表或委任生產(chǎn)檢驗(yàn)代表簽發(fā)的、用于證實(shí)試驗(yàn)產(chǎn)品已經(jīng)通過制造符合性檢查，符合型號資料的標(biāo)簽。適航批準(zhǔn)標(biāo)簽一般簽發(fā)給適航部門確定為制造符合性檢查項(xiàng)目且接受了適航監(jiān)督的完工產(chǎn)品或發(fā)運(yùn)到異地待裝配的產(chǎn)品或試驗(yàn)件以及工程代表在制造符合性檢查請求單上注明需要簽發(fā)標(biāo)簽的零件。

2 部段制造符合性檢查概述

民機(jī)部段獲取適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的前置條件是通過制造符合性檢查。申請人在完成部段的制造裝配后，應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)部檢查并完成問題關(guān)閉歸零后，提交部段的制造符合性聲明表，由制造代表開展部段的制造符合性檢查。

制造檢查人員依據(jù)相關(guān)適航管理法規(guī)和型號設(shè)計(jì)資料開展制造符合性檢查工作。一般分為文件評審和實(shí)物檢查兩方面。文件評審的側(cè)重點(diǎn)在于文件的完整性和合規(guī)性，主要內(nèi)容包括構(gòu)型狀態(tài)、材料規(guī)范、工藝規(guī)范、制作偏離等，以確保部段的構(gòu)型清晰準(zhǔn)確并經(jīng)過批準(zhǔn)（包括設(shè)計(jì)方批準(zhǔn)和局方批準(zhǔn)）。實(shí)物檢查的側(cè)重點(diǎn)在于實(shí)物與文件的符合性，主要內(nèi)容包括部段的外觀尺寸、公差、關(guān)鍵特性和重要特性、生產(chǎn)與檢驗(yàn)記錄、工裝設(shè)備等[1]。

3 工作思路

根據(jù)制造符合性檢查的工作內(nèi)容和要求，申請方需在提交制造符合性聲明前，由設(shè)計(jì)方和制造方分別從設(shè)計(jì)構(gòu)型、制造構(gòu)型（或?qū)嵨飿?gòu)型）、設(shè)計(jì)構(gòu)型與制造構(gòu)型差異及評估等3個(gè)方面開展檢查備審材料的準(zhǔn)備工作，其主要思路見圖1。

1）設(shè)計(jì)構(gòu)型。設(shè)計(jì)構(gòu)型用以表明設(shè)計(jì)方所要求的構(gòu)型狀態(tài)，包括所發(fā)出的數(shù)模編號、版次，以及涉及到的設(shè)計(jì)資料等。

設(shè)計(jì)構(gòu)型配置報(bào)告：制造單位依據(jù)設(shè)計(jì)方發(fā)放的圖紙及數(shù)模進(jìn)行制造，在該過程中（尤其是試制階段），不可避免的產(chǎn)生部分設(shè)計(jì)更改，該類更改會通過快速更改單、先行更改單等非圖紙、數(shù)模形式發(fā)出。在制造符合性檢查前，設(shè)計(jì)方應(yīng)將該類更改內(nèi)部納入正式圖紙及數(shù)模中，完成待檢查部段的設(shè)計(jì)構(gòu)型凍結(jié)，并形成設(shè)計(jì)構(gòu)型配置報(bào)告。

指導(dǎo)生產(chǎn)用的設(shè)計(jì)資料：設(shè)計(jì)方應(yīng)提供用于指導(dǎo)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)資料類文件清單，該類文件包括且不限于材料規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)范、工藝規(guī)范、技術(shù)要求等。設(shè)計(jì)方應(yīng)提供上述資料的最新有效版次清單。

2）制造構(gòu)型。制造構(gòu)型，或稱實(shí)物構(gòu)型，用以表明制造方實(shí)際生產(chǎn)的交付物狀態(tài)，包括實(shí)物對應(yīng)的數(shù)模編號、版次，實(shí)物生產(chǎn)時(shí)所使用到的設(shè)計(jì)資料，各類制造偏離，其他制造支持文件等。

裝機(jī)狀態(tài)構(gòu)型報(bào)告。裝機(jī)狀態(tài)構(gòu)型報(bào)告應(yīng)表明以下內(nèi)容：裝機(jī)零組件的實(shí)際數(shù)模編號、版次，以及其對應(yīng)的工藝指令清單等。

制造使用的設(shè)計(jì)資料。設(shè)計(jì)資料是一個(gè)持續(xù)完善的過程，在部段制造過程中，存在零件按照A版制造，但部段交付時(shí)設(shè)計(jì)資料最新版次已完善至C版的現(xiàn)象。制造方應(yīng)提供在實(shí)際生產(chǎn)過程中所用到的設(shè)計(jì)資料的實(shí)際版次，而非最新有效版次。

制造偏離。制造方應(yīng)提供生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的所有制造偏離資料。包括但不限于材料代用清單、故障拒收清單、工藝偏離清單。

未完工項(xiàng)清單。部段交付前，一般會存在部分零組件以散件交付、部分零組件保留未裝機(jī)、部分工程內(nèi)容未貫徹等未完工現(xiàn)象，對于該類情況，應(yīng)當(dāng)由制造單位提交未完工項(xiàng)清單予以說明。

其他制造支持文件。其他制造支持文件包括特種工藝清單、工裝清單、成品件清冊、檢驗(yàn)記錄等。

3）設(shè)計(jì)構(gòu)型與制造構(gòu)型差異及評估。根據(jù)前文所述內(nèi)容，當(dāng)設(shè)計(jì)構(gòu)型與制造構(gòu)型存在差異與偏離時(shí)，需由設(shè)計(jì)方和制造方共同完成差異內(nèi)容的評估工作，以說明差異內(nèi)容對部段交付的影響。具體分為以下4類：

零組件構(gòu)型差異報(bào)告。該報(bào)告用以說明制造實(shí)物構(gòu)型與設(shè)計(jì)所凍結(jié)構(gòu)型之間的差異，并由設(shè)計(jì)方評估該差異對部段交付的影響。

設(shè)計(jì)資料更改評估。制造方提供生產(chǎn)過程中用到的實(shí)際版次，由設(shè)計(jì)方評估最新版次與實(shí)際使用版次的差異對實(shí)物的影響。

制造偏離評估。由設(shè)計(jì)方評估部段制造過程中所產(chǎn)生的材料代用、故障拒收等制造偏離對部段交付的影響。在該評估過程中，應(yīng)綜合評估所有的制造偏離是否有關(guān)聯(lián)影響。

未完工項(xiàng)評估。依據(jù)制造方提供的未完工項(xiàng)，由設(shè)計(jì)方評估未完工項(xiàng)對部段交付的影響。

4 結(jié)論

在制造符合性檢查過程中，審查方對沒有取證經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)的新申請人通常會提高制造檢查的抽樣比例，比例可達(dá)到50%以上，甚至達(dá)到100%全面檢查。

上述工作思路，提供了制造符合性檢查資料準(zhǔn)備流程，在該過程中進(jìn)行了文文相符、文實(shí)相符的自我檢查。按照該思路，能夠合理地規(guī)劃并提供檢查材料，在表明符合性的同時(shí)，增加審查方對于申請方和設(shè)計(jì)方的信心，加快審查進(jìn)度，加速型號研制進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1]武軍.零件的制造符合性檢查[J].中國民用航空，2009（6）：59-61.endprint