單仁平

今年的“9·18”不是大年，因此過得比較平靜。沈陽、南京等地拉響了防空警報，提醒人們勿忘國恥?；ヂ?lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)一些提醒人們這一天是“9·18”的帖子。

然而東方航空公司的一個微博引起人們相反的注意。原來9月18日恰逢東航的會員日，該公司為此推出七項酬賓大禮，其中一項是攜手日本國家旅游局的日本北陸游。在這個國恥日里，東航把日本游當做會員大禮之一，一經(jīng)有人將這個點鎖定，網(wǎng)上很快炸鍋了。

網(wǎng)民的憤怒是可想而知的。對東航的挖苦、嘲諷在19日達到高潮。經(jīng)過對事實的進一步還原，原來每月的18日都是東航的會員日，東航都有酬賓活動。但是9月和18日湊到一起就成了“9·18”，東航內(nèi)部的具體負責部門顯然把這個敏感的日子給忘了，或者未予足夠重視。

在對東航的口誅筆伐之中，也有一些聲音為其辯護。比如反問難道“9·18”就什么都不能干了？中國去日本的飛機都該停飛不成？另外有網(wǎng)帖提出，東航曾運送過志愿軍的遺骸，該公司的愛國熱忱不容置疑。

我們認為，這件事應當理性地進行梳理。

第一，東航的相關(guān)部門缺少應有敏銳，出現(xiàn)不該有的疏漏，他們應當對此事負主要責任，這沒什么說的。

第二，許多網(wǎng)民看到這個消息，感覺很不舒服，這也是非常正常的反應。中日之間在歷史問題上很敏感，責任在日本一方。他們的領(lǐng)導人如果不總?cè)菥竾裆?，當局和右翼不總折騰歷史教科書，否定南京大屠殺，中國社會大概不會像現(xiàn)在這樣如此重視中日間的歷史問題。

第三，然而具體到東航“9·18”酬賓這件事，我們認為不必上綱上線。東航里有具體辦事人員稀里糊涂搞出這一安排，而此次疏漏很寸，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)掃描捕捉住，進而放大，讓人產(chǎn)生了負面聯(lián)想。事情的性質(zhì)大致就是這樣。東航從中汲取教訓，其他公司也對照這件事教育員工提高時事敏感度，事情就可以過去了。

第四，不難想見，中國社會中可以揪住并且朝政治方向引申的工作疏漏應當有不少，只不過它們僥幸逃過了互聯(lián)網(wǎng)的掃描。另外，隨著中國愈發(fā)強大，中國公眾在心理上很可能會超越今天中日之間的很多糾紛，這是個動態(tài)過程，爭論的激烈程度未必就與事情的嚴重程度一直是掛鉤的。

總的來看，互聯(lián)網(wǎng)在“政治正確”方面很堅持，所有輿論場其實都這樣。這會強迫社會上有影響力的機構(gòu)認真做事。一個具體紕漏可能導致重大名譽損失，這是現(xiàn)代社會的規(guī)律。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)時代的嚴厲實際會伴隨更多回旋空間的出現(xiàn)。

東航在這件事上付出了代價，我們希望，東航有足夠的能力消化這個代價。所有著名機構(gòu)都應嚴格要求自己，接受輿論的監(jiān)督。與此同時，公眾眼睛是雪亮的。一個公司做得好不好，愛國不愛國，日久見人心的道理是成立的?！?/p>

（作者是環(huán)球時報評論員）