王振利

(山西省公路工程監(jiān)理技術咨詢公司，山西 太原 030006)

淺析高速公路抑制水穩(wěn)基層裂縫的監(jiān)理要點

王振利

(山西省公路工程監(jiān)理技術咨詢公司，山西 太原 030006)

監(jiān)理過程中經某高速公路路面基層水穩(wěn)碎石的實踐，對抑制半剛性基層水穩(wěn)碎石產生裂縫起到關鍵作用。希望通過分享，為高速公路減少水穩(wěn)基層裂縫的施工監(jiān)理工作提供一定幫助。

高速公路；減少；水穩(wěn)基層；監(jiān)理要點

1 原材料質量監(jiān)理控制要點

石灰土：石灰采用二級及以上消石灰，土的塑性指數宜為11～15，有機物含量<5%，硫酸鹽含量<0.5%。砂礫：0.075mm以下含量≤10%、塑性指數<9、級配連續(xù)見表1。

表1

2 上路床施工質量監(jiān)理要點

石灰土施工監(jiān)理要點：施工前監(jiān)督灑水復壓，嚴格處理不符合要求的部分。石灰土采用場拌法施工。土最大顆粒≤15 mm；石灰劑量增加0.5%～1%、按6%～6.5%；含水量最佳含水率基礎上增加1%～2%；保證灰土的含水量，灰劑量符合規(guī)定且均勻；壓實層厚15 cm左右；壓實度≥96%、養(yǎng)生≥7 d，嚴禁除灑水車外的一切載重車輛通行。

砂礫施工監(jiān)理要點：嚴控超粒徑、0.075 mm以下含量和塑性指數、最大粒徑≤53 mm、級配不滿足時可摻入碎石改善級配、分層厚度≤20 cm、壓實度≥96%。

通過對6%灰土及級配砂礫的科學監(jiān)理，上路床各項指標達到規(guī)范及建設公司的要求，減少了缺陷，為路面結構提供良好的承載基礎。

3 基層抗裂施工監(jiān)理要點

半剛性基層反射裂縫是瀝青路面早期裂縫的最主要成因，嚴控每個環(huán)節(jié)，以提高水穩(wěn)碎石基層的抗溫、干縮現象。

3.1 原材料施工監(jiān)理要點

集料：壓碎值≤25%；基層用石屑<0.075 mm含量≤15%，塑性指數≤5。0.075 mm以下含量直接影響水泥穩(wěn)定碎石基層的干縮和溫縮性能，≥15%時溫、干縮性增大，易開裂。

水泥：初凝>3 h、終凝6～10 h的緩凝水泥。保證水泥初凝前完成攤鋪、碾壓，嚴禁水泥初凝后碾壓，杜絕影響水穩(wěn)碎石強度的形成及對結構層的破壞。

3.2 吃透配合比設計保證措施的意圖

(1)級配范圍調整

將混合料級配范圍調小，適當增加混合料粗骨料含量和減少脹縮系數偏大的細集料含量，提高結構的抗裂性能。

表2 水泥穩(wěn)定碎石基層的顆粒組成范圍

表3 水泥穩(wěn)定碎石底基層的顆粒組成范圍

(2)水泥劑量控制

配合比設計階段水泥劑量控制在5.5%以內?？刂扑嘤昧浚梢蕴岣呋鶎优c面層模量的匹配性，并大幅度降低由于水泥劑量過大而產生的溫縮開裂。

3.3 施工過程質量保證監(jiān)理要點

(1)集料最大粒徑，超粒徑顆粒不得超過混合料總量的1%，防止超粒徑顆粒在混合料離析和應力集中而產生裂縫。

(2)嚴控生產配合比波動范圍。波動范圍見表4。

表4 水泥穩(wěn)定碎石混合料施工配合比允許波動范圍(通過率 %)

施工時水泥劑量上限為6%，不得突破；拌和前實測各原材料含水量，確定施工摻配比例；含水量在最佳含+1%～+2%，拌和機電子計量裝置精度符合要求并經計量部門標定驗收。

(3)攤鋪和碾壓監(jiān)理要點：拌和、攤鋪、碾壓成型≤2 h；30 t膠輪初壓、50 t以上振動壓路機復壓、30T膠輪終壓；接縫必須錯位施工；防止混合料離析：集料規(guī)格統(tǒng)一、料倉下料順暢、成品裝車堆料有序、勻速攤鋪、雙機聯鋪搭接處無集料集中等。

表5 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層壓實度、強度標準(級配碎石壓實度+1%～2%)

(4)養(yǎng)生及交通管制監(jiān)理要點

滲水土工布覆蓋保濕養(yǎng)生≥7 d，期內嚴禁直接暴露；養(yǎng)生期間除灑水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生結束后，重型車輛通行應控制車速不得超過30 km/h,同時安排專人對結構層頂面進行清掃，減少車輛沖擊荷載造成的半剛性基層破壞。

4 層間結合施工監(jiān)理要點

(1)上路床與水穩(wěn)的層間結合：在水穩(wěn)碎石攤鋪前必須對下承層嚴格檢測，發(fā)現軟臥層及時換填，徹底清理表面松散顆粒及浮土。為保證水穩(wěn)碎石與灰土(砂礫)結合部的良好成型，在攤鋪前一天必須灑2～3次水對下承層充分潤濕，攤鋪前以表面濕潤無積水為宜。

(2)水穩(wěn)碎石基層層間結合：下承層水穩(wěn)碎石表面清除表面浮漿并清理干凈；然后噴灑水泥漿,加強層間結合，水泥用量單幅每延米≥10 kg。

(3)水穩(wěn)與瀝青層結合：徹底清理水穩(wěn)表面，然后噴灑透層油；透層油噴灑后盡快進行下封層施工；下封層未破乳成型前禁止一切車輛通行，成型后應盡快開展瀝青路面施工，減少污染對層間結合的影響。

5 結束語

通過對水穩(wěn)碎石基層防裂縫以及后期油層的防裂縫的有效控制，預期達到目標：路面交工時，半剛性基層反射裂縫間距不小于200 m，未出現任何形式的縱向裂縫；路面竣工驗收時，半剛性基層反射裂縫最小間距不小于100 m、縱向裂縫累計長度不超過路線總長的2%、連續(xù)縱向裂縫長度不得大于20 m。

[1] 交通運輸部科學研究院.公路路面基層施工技術細則(JTG/T F20-2015)[S].

[2] 鄧學鈞.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3] 交通運輸部科學研究院.公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTG E51-2009)[S].人民交通出版社，2009.

2017-04-28

王振利(1970-)，男，山西大同人，工程師，研究方向：高速公路路面施工與監(jiān)理。

U416.214

：C

：1008-3383(2017)07-0055-02