呂麗娟

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

公路施工中的軟土路基處理技術(shù)研究

呂麗娟

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

基于目前公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用過程存在的問題缺陷，分析了軟土路基給公路工程施工建設(shè)帶來的影響與技術(shù)優(yōu)化策略，并提出了技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的控制措施，其目的是為相關(guān)建設(shè)人員提供一些借鑒。

公路施工；軟土路基處理技術(shù)；高壓旋轉(zhuǎn)噴射技術(shù)；粉噴樁施工技術(shù)

1 優(yōu)化公路施工軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用策略

1.1 碎石樁處理技術(shù)

該方法的應(yīng)用主要是通過沖擊和振動，在軟土路基結(jié)構(gòu)的表面設(shè)置孔徑，從而將處理好的碎石填充到路基孔徑中，從而為路基分擔(dān)部分承載力。此過程，施工技術(shù)人員要在碎石填筑過程中加入適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)劑，從而提高碎石樁結(jié)構(gòu)作用的粘合性。此外，對于碎石樁作用于軟土路基的位置，應(yīng)根據(jù)路基結(jié)構(gòu)的面積和性質(zhì)狀況進(jìn)行確定。研究表明，碎石樁處理技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠避免公路工程路基結(jié)構(gòu)不受軟土環(huán)境的侵蝕影響，還能在一定程度上防止路基下沉，這就意味著該技術(shù)應(yīng)用具有造價(jià)成本低、作用效果顯著的優(yōu)勢。值得注意的是，碎石樁處理技術(shù)并不適用于路堤較寬的公路工程，因此，其在作用范圍方面存在一定限制。

1.2 高壓旋轉(zhuǎn)噴射技術(shù)

高壓旋轉(zhuǎn)噴射處理技術(shù)是一種新型的公路施工軟土路基處理技術(shù)，其能廣泛作用于公路、鐵路以及壩基等領(lǐng)域。具體來說，該技術(shù)是借助高壓以及脈沖泵裝置來進(jìn)行化學(xué)漿液的噴射的。其作用原理為，鉆桿以相同速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)式上升，并在高壓流作用下，硬化容易遭到破壞的土體結(jié)構(gòu)，從而形成均應(yīng)的圓柱體。此外，在快速噴射施工過程中，可能會出現(xiàn)漿液流失問題，施工技術(shù)人員可通過添加適量的氧化鈣凝制劑來進(jìn)行優(yōu)化控制。

1.3 粉噴樁施工技術(shù)

該技術(shù)利用特制的機(jī)械設(shè)備，將加固劑粉體材料通過壓縮空氣輸送至軟土地基環(huán)境中，并強(qiáng)行與之拌合，進(jìn)而形成具有一定強(qiáng)度保障的樁體。在實(shí)際應(yīng)用過程中，施工技術(shù)人員先要確定施工所需粉噴機(jī)的運(yùn)行壓力與噴粉量。在實(shí)際施工時(shí)，要保證粉噴樁樁長，并將鉆孔深度嚴(yán)格控制在50 cm。此過程，施工技術(shù)人員要對粉噴樁的成樁直徑與攪拌的均勻度進(jìn)行檢查，以保證其作用實(shí)踐的質(zhì)量效果。施工時(shí)，為避免水泥飛射問題影響，可在鉆頭提升至地面以下0.5 cm處停止噴射，并在上部0.5 cm的范圍內(nèi)進(jìn)行人工回填壓實(shí)作業(yè)，來進(jìn)行解決控制。如表1所示，為粉噴樁施工技術(shù)應(yīng)用指標(biāo)要求。

表1 粉噴樁施工技術(shù)應(yīng)用指標(biāo)要求

2 公路施工中軟土路基處理技術(shù)質(zhì)量控制措施

2.1 施工機(jī)械設(shè)備檢測

沖擊碾壓機(jī)作為保證地基表層受力狀態(tài)的重要機(jī)械設(shè)備，要想使其達(dá)到一個較高的應(yīng)力性水平，施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量控制人員要對其進(jìn)行檢測。具體來說，因沖擊碾壓設(shè)備易在實(shí)際施工作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)碾壓地段的不均勻沉降或是其他方面的缺陷。為此，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)采用常規(guī)的壓力機(jī)械碾壓控制方式，來對公路施工中過厚的路基盡補(bǔ)強(qiáng)處理。此過程，要求施工技術(shù)人員要及時(shí)檢測路基結(jié)構(gòu)的沉降量，從而對原路基的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制。具體可采用覆蓋式檢測方法，來提高其作用于路基沉降控制的效果。

2.2 施工質(zhì)量控制策略

軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量是直接決定公路施工路基結(jié)構(gòu)作用耐久性以及安全性的關(guān)鍵。為此，施工管理人員要對其處理技術(shù)應(yīng)用過程進(jìn)行質(zhì)量控制，從而使軟土路基處理技術(shù)發(fā)揮出真正的作用價(jià)值。首先，由于公路工程路基結(jié)構(gòu)周邊的耕植土或填土雜質(zhì)會降低填充路基坡腳施工的質(zhì)量，因此，施工人員應(yīng)在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用前，清理路基周邊的填土，從而避免路基土體受植物根系腐爛問題影響。

其次，在對路基填筑施工質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)將施工作業(yè)速度作為重點(diǎn)。因?yàn)槁坊钪^快，會導(dǎo)致地基土體無法完成沉降運(yùn)動與結(jié)構(gòu)加固過程，從而不能形成持力層。而填筑速度過慢則會影響整個公路工程施工建設(shè)的進(jìn)度。因此，施工人員要按照路基施工作業(yè)的規(guī)范要求，來設(shè)置路基填筑的速度，從而增強(qiáng)持力層的作用效果。

再次，在確定公路施工軟土路基處理技術(shù)時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)在明確路基所處水系環(huán)境的情況下，來進(jìn)行選擇。這是因?yàn)樗畷绊懝饭こ趟幫临|(zhì)環(huán)境的強(qiáng)度，施工質(zhì)量控制人員應(yīng)優(yōu)化機(jī)械設(shè)備與車輛的選擇，從而避免設(shè)備車輛荷載力與水的荷載力共同作用，影響施工土質(zhì)的性能質(zhì)量。

最后，在應(yīng)用軟土路基處理技術(shù)控制公路工程軟土施工環(huán)境時(shí)，施工人員要控制作業(yè)不能對路基表層的硬殼層造成損壞。否則，就會降低路基結(jié)構(gòu)的原有強(qiáng)度，進(jìn)而為處理施工技術(shù)的應(yīng)用控制增加難度。此外，施工過程，相關(guān)人員要按照工程建設(shè)要去對施工作業(yè)時(shí)間進(jìn)行設(shè)置，即避免旱季進(jìn)行施工作業(yè)，從降低雨季軟土含水量增加，而帶來的問題影響。

2.3 保證沖擊碾壓施工質(zhì)量

公路工程施工建設(shè)在應(yīng)用雙輪沖擊壓路機(jī)進(jìn)行軟土環(huán)境控制時(shí)，應(yīng)將施工設(shè)計(jì)規(guī)定的寬度作為計(jì)算單元。這樣一來，按照施工作業(yè)的工藝流程，就能保證沖擊碾壓施工的質(zhì)量，從而提高軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用效果。

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[2] 連玉超. 粉噴樁施工技術(shù)在高速公路軟土路基中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2016,(4):65-66-69.

[3] 李國圣,蔡宇,沈熠,等. 軟土路基處理技術(shù)在公路施工中的分析[J]. 建筑知識,2016,(3):62.

2017-04-28

呂麗娟(1987-)，女，貴州貴陽人，助理工程師。

U416.1

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：1008-3383(2017)07-0049-02