張 楊

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)

市政道路施工中土基工程質(zhì)量問題研究

張 楊

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)

基于目前市政道路施工中土基工程質(zhì)量存在的缺陷問題，分析研究了市政道路施工中土基工程質(zhì)量的重要性以及問題現(xiàn)狀，并提出了對應(yīng)的解決對策，其目的是為相關(guān)建設(shè)人員提供一些理論依據(jù)。

市政道路施工；土基工程質(zhì)量；平整度；溝槽覆土

1 市政道路施工中土基工程質(zhì)量問題

1.1 碾壓質(zhì)量問題

市政道路施工中，土基工程建設(shè)人員沒有按照設(shè)計要求標準對土基進行碾壓和整平操作，這就導致工程建設(shè)平整度和標高不達標問題的出現(xiàn)。就其原因本質(zhì)主要體現(xiàn)在兩個方面，即人員盲目根據(jù)自身的工作經(jīng)驗以及過于重視施工進度的把控。例如，部分市政道路施工中土基工程的路槽僅進行一次碾壓就完成作業(yè)，這種情況，使得土基結(jié)構(gòu)中承載層達不到均勻性的設(shè)計要求。即對于土基較高的位置容易受車載的影響而出現(xiàn)裂縫。

1.2 路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，市政道路施工中土基工程路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題主要集中在：路基彈簧、路床積水、路堤失穩(wěn)、路基局部沉陷。以路基混凝土施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題為例，由于不夠養(yǎng)護措施不當使得混凝土表層出現(xiàn)了風干收縮現(xiàn)場，這就極易容易形成淺而細的網(wǎng)狀或發(fā)絲裂紋。此外，由于路基角隅處基層的接觸面積相對較小，這也在增加了面積所要承受的壓力。此情況，還會加劇市政道路土基工程中的基層沉降，使板下出現(xiàn)落空現(xiàn)象，進而導致角隅處因缺少支撐而出現(xiàn)局部裂縫。

1.3 溝槽覆土問題

市政道路施工中土基工程的溝槽覆土質(zhì)量是根據(jù)一系列的施工要求進行保證的，其是保證各部分結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。然而，在實際施工中，溝槽內(nèi)的覆土存在使用含水量較高土壤問題，此外，大塊石頭、淤泥以及砼塊也是嚴重影響覆土夯實的主要問題。此情況，不僅會導致市政的道路在后期的使用中，已出現(xiàn)因荷載過重，而造成的塌陷問題。由此可見，土基工程中的溝槽覆土施工質(zhì)量，將直接影響人民群眾的出行舒適性。

2 解決市政道路施工中土基工程質(zhì)量問題對策

2.1 碾壓問題對策

第一步，土基工程建設(shè)人員先要對所處的施工現(xiàn)場進行實驗和調(diào)查，以選擇具有科學合理性的壓實器具。這樣一來，設(shè)備就能針對土質(zhì)分布情況確定正確合理的壓實次數(shù)和填土厚度。第二步，在實施壓實施工操作時，碾壓施工技術(shù)人員要定期檢查設(shè)計要求的操作規(guī)程以及壓實施工技術(shù)應(yīng)用方案。第三步，由于市政道路施工中土基工程是處在不斷變化的施工環(huán)境的，為此，建設(shè)人員應(yīng)及時測定壓實土的密實、含水量以及與最佳密實度和最佳含水量比是否滿足設(shè)計要求。如表1所示，為某工程技術(shù)人員測定的壓實土含水量和干密度結(jié)果。

表1 壓實土最大干密度與最佳含水量

對于與表中所示含水量與干密度標準不同的情況，相關(guān)建設(shè)人員可采用V=(W-W0)P/1+W0來進行計算控制。公式中，V表示為：工程所需的含水量，W表示為：壓實土原含水量，W0表示為：壓實土要求的含水量，而P表示為試驗土質(zhì)量。當S>S0，W接近W0時，壓實次數(shù)應(yīng)適當減少；當當SW0時，要減少壓實土的含水量；當S

2.2 路基結(jié)構(gòu)問題對策

對于土基工程中的路基結(jié)構(gòu)施工，市政道路施工人員可通過兩方面措施來進行控制。一方面，在進行挖土施工過程中，相關(guān)人員除了要嚴格控制支撐結(jié)構(gòu)上的碾壓和行駛外，還要及時將挖出的土壤運出施工現(xiàn)場。此過程，要特別注意超挖土處的回填施工質(zhì)量。另一方面，施工人員可通過填筑來控制路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。具體來說，在進行填筑施工前，相關(guān)人員要對基底進行清理，以避免雜草、樹根、種植土、表面有機土以及其他垃圾，對路基結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性造成影響。此外，路基結(jié)構(gòu)施工不能忽略原基底的壓實處理工序，即可通過控制填筑土壤的含水量來滿足施工質(zhì)量要求。值得注意的是，路基結(jié)構(gòu)施工，要嚴格遵循設(shè)計施工圖紙中的要求，以采用分層作業(yè)的方式來進行壓實操作。

2.3 回填處理技術(shù)控制

對于溝槽覆土回填施工材料的不穩(wěn)定性，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)控制回填混凝土土塊和瀝青塊的完整性。此外，還要在實際回填時，施工人員要講溝槽中的水分清除干凈，以避免積水與混凝土塊和瀝青塊混合在一起，進而影響回填結(jié)構(gòu)土體作用穩(wěn)定性。這是因為，當市政道路施工中土基工程的路基結(jié)構(gòu)施工完成后，路面就會受到過往車輛荷載的影響，而土基中的混合物會容易導致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縱向裂縫和凹槽。因此，回填施工技術(shù)人員要對回填土中的雜物進行有效控制，以避免上述問題的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

(1)針對土基工程碾壓施工平整度和標高不達標問題，施工人員要通過檢測技術(shù)將實際施工環(huán)境可能帶來的問題進行有效控制。

(2)針對土基工程路基結(jié)構(gòu)作用的路基彈簧、路床積水以及路堤失穩(wěn)等質(zhì)量問題，施工人員可通過挖土以及填筑兩方面技術(shù)內(nèi)容，來提高路基結(jié)構(gòu)的作用效果。

(3)針對溝槽覆土含水量以及雜質(zhì)含量較大問題，施工技術(shù)人員應(yīng)在實際施工前對其進行清理，以避免積水或雜物影響回填結(jié)構(gòu)土體的作用穩(wěn)定性。

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2017-03-07

張楊(1989-)，男，黑龍江哈爾濱人，助理工程師，研究方向：市政道路。

U415.1

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