文：王勇軍

常見自動變速器故障診斷與維修（14）

文：王勇軍

四、故障與對策

1. 722.6故障特點

奔馳722.6變速器與以前的自動變速器機械設置、換擋已經(jīng)大不相同了，是5擋自動變速器類別中比較成熟的一款，也為后來的6擋自動變速器設計奠定了基礎。學習722.6變速器的故障分析和診斷方法，將來可延伸、擴大知識面，用于對6～8擋自動變速器的故障診斷。722.6變速器的常見故障現(xiàn)象如下 。

(1)2-3換擋時打滑、發(fā)動機空轉(zhuǎn)，使車輛進入自我保護的跛行模式（limp mode）。注意4-5升擋和5-4/3-2降擋時，也會這種情況。

(2)變速器控制單元故障會導致?lián)Q擋問題的出現(xiàn)。

(3)鎖止故障（入擋熄火、沖擊）。

圖34 722.6閥體索奈克斯改良匯總圖

2.故障部件描述

(1)主調(diào)壓閥磨損。

(2)3個離合器重疊控制閥套磨損（1-2/4-5、2-3、3-4重疊控制閥）。

(3)鎖止閥磨損。

3. 故障對策

對于722.6變速器的常見故障，索奈克斯（sonnax）變速器專業(yè)改良零件和閥體絞孔工具都給出了行之有效的對策與解決方案。

在自動變速器故障維修中，閥體故障是一個難點。通常大修一臺自動變速器要為客戶三包1～2年，這使得判斷和修復閥體變得非常重要，往往是“注定”自動變速器壽命之關鍵所在。

索奈克斯（sonnax）對奔馳722.6閥體改良匯總圖如圖34所示，改良作用對照表如表10所示。

(1)變矩器鎖止調(diào)壓閥修包（68942-10K）

變矩器鎖止調(diào)壓閥修包如圖35所示，包含1個閥桿和1個彈簧。變矩器鎖止調(diào)壓閥修復前，首先要測量原變矩器鎖止調(diào)壓閥在閥體上內(nèi)部真空泄漏，如

圖35和36所示，兩處測試點的真空壓力應分別達到54.18 kPa（16英寸汞柱）和60.95 kPa（18英寸汞柱）以上。當?shù)陀诖酥?，則需要進行絞孔，并更換改良的閥桿和彈簧。

表10 索奈克斯（sonnax）對奔馳722.6閥體改良作用對照表

圖35 變矩器鎖止調(diào)壓閥修包

圖36 鎖止調(diào)壓閥在閥體上的真空測試位置

(2)TCC減振閥和閥套修包（68942-23K）

TCC減振閥和閥套修包如圖37所示，分別由彈簧、TCC減振閥、閥套（帶2個密封圈）和卡環(huán)等組成，對比原車減振閥差別較大，能有效防止泄漏。在圖38和39中所標識的紅色框位置進行高壓空氣或真空試驗，不能泄漏，真空壓力必須至少保持60.95 kPa （18英寸汞柱）。

變矩器鎖止調(diào)壓閥與TCC減振閥故障判斷的區(qū)別如表11所示。變矩器鎖止調(diào)壓閥、TCC減振閥都與變矩器相關，前者出現(xiàn)問題時往往會報故障碼，且鎖止/釋放出現(xiàn)故障；后者出現(xiàn)問題時，僅發(fā)生鎖止沖擊（PWM信號油壓泄漏）。

圖37 TCC減振閥和閥套修包

圖38 TCC減振閥修復指導

圖39 TCC減振閥修復指導

表11 變矩器鎖止調(diào)壓閥與TCC減振閥故障判斷區(qū)別

王勇軍，本刊特約作者，現(xiàn)任愛車連線網(wǎng)站首席技術總監(jiān)，汽車維修領域資深講師，在汽車維修一線有著20余年的豐富經(jīng)驗，從基層做起直至擔任技術總監(jiān)、廠長等高級管理職務，并成功運營多家維修廠及4S店，擅長疑難故障的診斷與維修，特別精通奔馳、寶馬等歐洲名車維修及自動變速器的維修，著有《總監(jiān)這樣修自動變速器》一書，幫助眾多維修技術人員從入門走向精通。