黃蓋+李盼如

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟技術(shù)的全面發(fā)展，公路交通建設(shè)在國民經(jīng)濟中占有重要的地位，同時公路交通建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展是擺在所有工程技術(shù)人員面前的重要課題之一，受到國家基建部門和交通安全部門的高度重視。本文在前人研究的基礎(chǔ)上對雨季施工對公路工程路基路面的影響因素進行了系統(tǒng)的探討，并有針對性的提出了合理的解決策略，希望對我國公路基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展有一定的指導意義。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面；雨季施工；技術(shù)應(yīng)用

導言

在全球經(jīng)濟高速發(fā)展的大背景下，公路交通作為人們賴以生存的主要交通方式在人民生活中占有重要的地位，同時對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到了很好的推動作用。俗話說“要想富先修路”，公路施工質(zhì)量直接關(guān)系著人民的生命財產(chǎn)安全，也逐漸成為整個社會關(guān)注的焦點問題。

一、雨季施工對公路工程建設(shè)的影響與危害

（一）影響

公路施工工程是一項長期的、持久的工作，雨季施工是公路建設(shè)工程中不可避免的實際問題，公路路面的建設(shè)質(zhì)量、施工工期的長短以及公路建設(shè)效果都會受到降雨量、降雨時間以及降雨時節(jié)的影響，特別是在南方多雨的梅雨季節(jié)，雨季施工更是擺在全體建設(shè)施工單位面前的一個大問題，一旦雨季施工的相關(guān)安全措施處理不到位，很有可能導致道路路面施工的質(zhì)量達不到相關(guān)的技術(shù)標準，出現(xiàn)路基不穩(wěn)、路面坍塌甚至路面凹陷的問題，給行車安全帶來巨大的挑戰(zhàn)。

（二）危害

總結(jié)來說，雨季施工對公路路面施工主要有以下幾方面的危害：a.路基施工方面：路基材料主要由石灰石、砂石以及水泥等建筑材料構(gòu)成，在降水量過大的環(huán)境中，這些建筑材料的空間間隙變大，被水浸泡后容易在空氣中二氧化碳的作用下發(fā)生化學反應(yīng)而生成碳酸鈣等物質(zhì)，導致路基整體的堅硬程度降低，在外界壓力作用下容易造成內(nèi)陷話和坍塌。另外，含水量增大容易導致路基出現(xiàn)“彈簧”效應(yīng)，嚴重影響了路面的壓實效果，并導致一系列的連鎖問題，給公路工程建設(shè)的后續(xù)工作帶來巨大的技術(shù)難題。同時，降水量的進一步增大還有可能導致路基的含水量和填土出現(xiàn)較大誤差，導致公路建設(shè)質(zhì)量達不到相應(yīng)的要求，給行人和機車行駛帶來巨大的安全隱患；b.路面施工方面：作為路面施工的主要原材料，瀝青遇水容易發(fā)生化學反應(yīng)，破壞了原有的化學與力學性質(zhì)，影響了其路基材料的粘和力度。瀝青需要在高溫下進行鋪設(shè)，溫度較高的瀝青滲透雨水過后容易發(fā)生化學反應(yīng)出現(xiàn)水膜，增大了現(xiàn)實施工難度。同時，雨水蒸發(fā)會帶走大量的熱量，使得路面溫度急劇下降，瀝青混合材料中的相應(yīng)組分因為溫度下降而在內(nèi)部出現(xiàn)解體和分散，導致瀝青路面出現(xiàn)斷裂和坍塌風險。另外，在寒冷的冬季雨水會滲透到路面深處并出現(xiàn)強烈的熱脹冷多效應(yīng)，給公路的使用和維護帶來巨大的技術(shù)難題。

二、公路工程路基施工技術(shù)

（一）雨季填筑路堤的施工方法

首先，做好路基的排水工作是進行雨季路堤填筑的前提工作。先將路堤外的地方進行開挖，在路堤進行填筑的時候，讓雨水通過事先挖好的排水溝渠引向近處的排水工事，將施工現(xiàn)場的水排凈，保持干燥。在現(xiàn)場土質(zhì)較為松軟的地方要進行土層的更換工作，再進行填筑。假如路堤修筑在斜坡的區(qū)域，則需要在上方進行排水溝的設(shè)置，再將水排走。排水土埂一般設(shè)置在已經(jīng)完工的路堤地帶，并且隔一段距離留一個排水口，積水可通過這些排水口排出，防止其沖毀已完工的路堤。其次，對于雨季路基材料的選擇，要選擇透水性良好的材質(zhì)，比如碎石、沙礫等土石材料。這些材料不易吸收水分，是非常優(yōu)良的填料。在進行路基挖方時如果挖出的土質(zhì)非常濕，就要對路基進行干燥處理。黏性土是難以晾干的土質(zhì)，在施工中如果因為雨水過多，無法達到要求的含水量時，就要避免使用這樣的土質(zhì)進行填筑。最后，雨季路堤的填筑施工在借土工作上也要有要求，進行取土時要在路堤的一定區(qū)域范圍內(nèi)。一般平原地帶的取土要沿著路基順路方向進行取土，而且取土深度要控制在一米以內(nèi)，以確保路堤的安全。

（二）挖方路基施工要遵循以下規(guī)定

進行路基挖方工作時一般不一次性地完成計劃坡面施工，這樣就可以為雨季后進行調(diào)整表層厚度留有一定的表層厚度，從而實現(xiàn)雨季結(jié)束后的工程補充施工，以更好地達到工程的路基質(zhì)量要求。在雨季時，路基的開挖可以先挖至距離頂面約40公分時停止，并且通過在路堤兩次設(shè)置排水溝以保證雨水及時排出，等到雨季結(jié)束后再進行后續(xù)的施工。運輸通道對于施工非常重要，要按照相關(guān)標準修筑一條質(zhì)量較好的通道，將兩側(cè)的排水設(shè)施提早建好，防止在施工過程中路面由于低洼和坡度大導致無法正常通行。可以在路面上鋪撒防滑材料以保障路面暢通無阻。施工的路段要適當設(shè)置其長度，將挖土、運土、填充、壓實等操作工序有序連接，中間不能耽擱，根據(jù)雨季的天氣情況及時完成施工。如果不能及時在規(guī)定時間內(nèi)完工的，要借助各種設(shè)施和設(shè)備對路基表面進行保護，防止因為雨水進入導致路基損壞，從而無法保障公路的工程質(zhì)量。結(jié)構(gòu)性路基進行施工的過程中如果遇見陰雨天氣，可能就不能繼續(xù)進行施工了。因為此時的路基可能是低于地平面的，很容易積存雨水，此時需要做的是等待雨停以后將基坑中的存水利用水泵等設(shè)備進行抽取排放。

三、雨季路面施工的具體措施

在雨季中對公路進行施工的過程中需要注意的有，首先，將施工路段兩邊的雜物與障礙物進行清理，并將排水溝清理干凈。施工路段兩旁沒有排水溝的就直接挖出兩條，這樣的處理是為了保障道路在修建的過程中不會受到臟水的阻礙，施工路面沉積的雨水可以順利被排走。對于路面兩邊較大的石塊可以采取的措施是利用人工開挖的管道進行清理。在施工的過程中突然遇到雨天，這屬于突發(fā)的天氣狀況，是無法避免的。但是，許多陰雨天氣是可以利用現(xiàn)代的技術(shù)進行預(yù)防的，例如在開展重要施工步驟時，可以提前對天氣進行觀察或是提前收看《天氣預(yù)報》對未來幾天的天氣進行一個大體上的了解，然后再對后續(xù)的施工進行規(guī)劃。如果在施工過程中遭遇大雨或是暴雨等強對流天氣，可將施工進行暫停處理。如果在進行路面壓實的過程中遇見下雨天，就需要立刻停止工作，原因是因為雨水會對壓實路面上的粘合度產(chǎn)生影響。

四、結(jié)束語

雨季施工是公路工程建設(shè)不可避免的問題，雨季帶來的降水、溫度、潮濕都對路基路面的施工和后續(xù)的作業(yè)、公路工程質(zhì)量的影響巨大，所以在公路工程施工建設(shè)中要將每一個階段都做好，重視雨季施工，做好雨季施工的相關(guān)工作，確保公路工程質(zhì)量。

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