蔣萌

在甘肅的天蘭鐵路線上，有一趟時(shí)速不到50公里的“小慢車(chē)”。從隴西到天水，每天一個(gè)往返，沿途15個(gè)車(chē)站，站站停。全程下來(lái)146公里，票價(jià)總共才9.5元。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又方便，沿線上百個(gè)村鎮(zhèn)的村民，都愿意乘坐這趟小慢車(chē)走親訪友或外出趕集。這趟小慢車(chē)一開(kāi)就是63年，從未間斷。

還有一趟“慢火車(chē)”，6423/4次列車(chē)從1982年開(kāi)始運(yùn)行，從邯鄲出發(fā)，終點(diǎn)站為山西潞城，全程209公里，運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)50分，?？?4個(gè)中間站，約10分鐘?？恳徽尽＿@趟列車(chē)從邯鄲站至午汲站大約40公里，公交車(chē)票價(jià)為8元，火車(chē)票為2元。而南峧站至東陽(yáng)關(guān)站車(chē)票僅需1元，學(xué)生票0.5元，可謂是中國(guó)最便宜的車(chē)票了。

目前，中國(guó)已有超過(guò)2萬(wàn)公里的高鐵線路，超過(guò)世界其他地方高鐵線路的總和。在這個(gè)以快著稱(chēng)的大時(shí)代里，這兩趟“小慢車(chē)”之所以火了，是因?yàn)樵诟哞F與動(dòng)車(chē)大行其道的今天，許多曾經(jīng)為基層百姓提供類(lèi)似服務(wù)的“慢火車(chē)”，或出于成本原因，或因?yàn)殍F路運(yùn)行圖調(diào)整，而被停駛與淘汰。“這趟列車(chē)（6423/4次）20年來(lái)票價(jià)從未變過(guò)。從經(jīng)濟(jì)效益角度看，運(yùn)行成本遠(yuǎn)高于收入。但是，這趟車(chē)至今仍然是老人、學(xué)生和通勤職工出行的首選工具，是實(shí)實(shí)在在的惠民車(chē)?！绷熊?chē)長(zhǎng)王志強(qiáng)說(shuō)。

正因如此，兩趟看似被時(shí)代甩下的“小慢車(chē)”，卻幫助一部分人留住了一種生活方式，給了民眾駐足等候、相互交流的空間，也給了鄉(xiāng)情不斷預(yù)熱、不斷加深的時(shí)間。

【素材運(yùn)用】

這兩趟小慢車(chē)一經(jīng)報(bào)道，就成了傳頌一方的美談，成為了一道亮麗的風(fēng)景，而這正是從人民的實(shí)際需求出發(fā)、為人民服務(wù)的真實(shí)寫(xiě)照。同時(shí)，鄉(xiāng)土鄉(xiāng)情，需要有心人去呵護(hù)、去維持，而這兩趟慢行的火車(chē)，無(wú)意中成了這樣一位“有心人”，既記下了一段段關(guān)于時(shí)光的故事，也留下了一份份濃濃的鄉(xiāng)情。此素材可用于“最美的風(fēng)景”“暖心”“那一份鄉(xiāng)情”等主題。endprint