李凱歌

摘 要：隨著大量的資本以及人員涌入路橋建設(shè)行業(yè)，該行業(yè)的企業(yè)在市場中的競爭壓力越來越大。而市政路橋的工程建設(shè)有政府部門信譽(yù)擔(dān)保，結(jié)款周期短。是個路橋建設(shè)企業(yè)爭搶的客戶對象，同時，各地都紛紛加大市政路橋建設(shè)的投資，給市場上的建筑企業(yè)的發(fā)展帶來了新的增長契機(jī)。

關(guān)鍵詞：市政路橋；工程施工；質(zhì)量問題及對策

前言

隨著我國城市化水平不斷提高，城市的對外擴(kuò)張和郊區(qū)城市化進(jìn)程已成為必然趨勢。作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐—— 市政道路和橋梁必然加速建設(shè)和發(fā)展，在這期間必須嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，特別是施工過程中經(jīng)常發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題 。

一、路橋施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量問題及防治措施

鉆孔灌注樁技術(shù)是市政路橋施工中基本的技術(shù)之一，主要通過機(jī)械鉆孔、鋼筋混凝土擠壓、機(jī)械挖掘等在地基中建設(shè)精準(zhǔn)的樁孔，便于后期放置鋼筋籠、以及澆灌混凝土等設(shè)備。鉆孔灌注樁技術(shù)因為各種原因在實際使用過程中仍然容易出現(xiàn)質(zhì)量問題具體如下：

1.孔壁坍陷

鉆進(jìn)過程中，路橋的施工建設(shè)容易因為排氣不均勻，而發(fā)生泥漿泄露，從而影響周圍的孔壁，甚至出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。但在實際建設(shè)過程中仍然十分容易引起孔壁的塌陷，具體原因有：供水管道直接沖刷壁孔、砂土在填埋過程中過于松散或是在爆破處理過程中炸毀了孔內(nèi)的孤石，都有可能引起孔壁坍陷。但其根本原因是土質(zhì)條件未能夠達(dá)到工程施工建設(shè)的基本要求，對于這樣的問題必須提高材料的韌性以及耐久度，提高孔壁的承壓能力，降低孔壁坍陷的可能性。

防治措施：對于松散已塌陷的土層，可以適當(dāng)加固，例如：施工單位可以深埋加固護(hù)筒，并用黏土對四周進(jìn)行填實，同時，利用優(yōu)質(zhì)的泥漿對四周進(jìn)行二次加固，進(jìn)一步提高泥漿的比重以及耐久度。盡量使護(hù)筒內(nèi)的泥漿高出護(hù)筒，為路橋施工建設(shè)的安全性提供更大的保障。同時，安裝孔位的過程中藥盡量避免孔位與孔壁的碰撞，鋼筋籠的焊接時間盡量縮短，保證成孔時間在2小時以內(nèi)。這樣更加利于孔位成型的精準(zhǔn)度。

2.縮頸

縮頸是鉆孔灌注樁中的另一個常見施工技術(shù)，同時也是問題頻發(fā)的技術(shù)之一，縮頸技術(shù)即為縮小孔徑直徑的技術(shù)，主要針對樁周圍的柱體澆灌膨脹問題。在實際鹿角施工中，因為技術(shù)原因容易造成縮頸的半徑不均勻，導(dǎo)致后期工程的質(zhì)量無法保證。

防治措施：針對縮頸施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，公司可以在原材料方面入手，首先選取優(yōu)質(zhì)的泥漿，用于路橋施工建設(shè)，同時降低用水量。在成孔以后，通過加大泵量的方式，加快成孔速度，爭取一次成型。同時快速成孔之后，孔壁也容易形成泥皮，使孔壁不會摻水，不會膨脹，這樣的成孔技術(shù)，再進(jìn)行縮孔操作亦能夠保證施工的質(zhì)量。

3.鋼筋籠上浮

鋼筋籠上浮的原因有很多，可能是以為導(dǎo)管提升掛鉤的速度過快，抑或混凝土施工建設(shè)的速度過快，導(dǎo)致壓力過大，導(dǎo)管反沖。也可能是因為鋼筋籠的在液體中浸泡之后浮力較大，而導(dǎo)致的上浮。最后一種可能是因為混凝土的量過度導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過大，在后期路橋施工建設(shè)過程中，導(dǎo)致鋼筋籠反沖。

防治措施： 公司可以根據(jù)具體的上浮問題，拿出具體的解決方法。在解決過程中，應(yīng)該注意提高鋼筋籠的加工質(zhì)量，以及組裝精度。防止鋼筋籠在制作、運(yùn)輸過程中出現(xiàn)扭曲變形問題。之后，是在鋼筋籠的沉放過程中藥注意四鋼筋籠的下放準(zhǔn)確度。不得使鋼筋籠自由式墜落，必須嚴(yán)格控制孔位的下放力度和精度。同時在貫穿套管過程中，應(yīng)該注意氣錘的使用力度，嚴(yán)格控制力度，防止鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。最后需要針對路橋施工的情況注意澆灌量以及澆灌速度。反復(fù)上下?lián)u動保證導(dǎo)管單向旋轉(zhuǎn)。

二、管道位置偏移及積水質(zhì)量問題與防治措施

管道位置偏移以及積水問題通常是因為測量技術(shù)不過關(guān)以及施工執(zhí)行不到位等原因造成的。在平面上容易產(chǎn)生位置的偏移，甚至在立面上出現(xiàn)積水以及倒坡現(xiàn)象。上述質(zhì)量問題都嚴(yán)重影響到了市政路橋的建設(shè)施工，具體解決措施如下。

防治措施：在實際市政路橋施工開始之前，要對施工測量的規(guī)劃以及流程與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行對接，并測試當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕l件開展管道位置的結(jié)構(gòu)布局工作，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定以及埋置的深度以及設(shè)計規(guī)范要求。且必須根據(jù)復(fù)測的結(jié)果來確定誤差值，并交付施工。在施工過程中也要嚴(yán)格按照樣樁進(jìn)行，確保溝槽的和平基線的準(zhǔn)確性，能夠在后期的驗收竣工階段通過測量驗收。同時，施工過程中也要注意避讓四周的結(jié)構(gòu)建筑物，適當(dāng)?shù)娜∩?，保證連接點的安全穩(wěn)定性。最后對澆筑成型的管道進(jìn)行試運(yùn)行排水建設(shè)。并注重施工方法，確保路橋工程的用水順暢，不會因擁堵出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

三、路面混凝土質(zhì)量問題及防治措施

在實際的路橋施工建設(shè)過程中，很容易出現(xiàn)混凝土開裂、起砂等現(xiàn)象；通過分析討論發(fā)現(xiàn)，該質(zhì)量問題通常是因為混凝土的配比不合適、原材料的選用不當(dāng)造成的。例如：某公司在實際路橋施工建設(shè)過程中，使用了過期的水泥塊，導(dǎo)致施工過程中的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，無法承受極端條件下的測試。同時，工程的材料加水量也沒有達(dá)到工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，二者問題結(jié)合，結(jié)果造成了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。另外，混凝土的和易性以及塌落度都沒能夠達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，使得市政路橋工程在后期應(yīng)用過程中，十分容易發(fā)生卡管事故，而一旦事故發(fā)生就需要挖開路面對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修。檢修過程中也容易因為鋼筋籠卡住而提升不了混凝土的流動性，從而導(dǎo)致攪拌混凝土的攪拌不均勻，甚至是管道漏水。

防治措施：應(yīng)該結(jié)合實際的市政路橋施工結(jié)構(gòu)，對具體的混凝土路面問題具體分析，拿出針對性的解決方案。同時，加強(qiáng)采購部門對原材料的管理控制，對路橋施工環(huán)節(jié)的原材料要進(jìn)行嚴(yán)格的管理與登記，并在施工開始之前及時對材料進(jìn)行抽檢，并對施工過程中的技術(shù)環(huán)節(jié)與一線工人進(jìn)行詳細(xì)的講解，讓施工操作流程更加趨于規(guī)范。例如：廣東省某建筑公司嚴(yán)格規(guī)范市政路橋工程的施工規(guī)范以及技術(shù)操作流程，嚴(yán)格控制路面混凝土施工技術(shù)中的水泥用量，確保砂石與水的混合比例在一個合理的區(qū)間范圍內(nèi)。并對混凝土攪拌過后進(jìn)行搗實，并對板面抹面，避免惡劣氣候條件下對于混凝土結(jié)果的侵蝕。并且在施工完畢過后，投入使用之前對混凝土路面進(jìn)行稻草覆蓋，避免路面過早與環(huán)境接觸，讓路面有一個自我完善的過程。這樣的路橋施工過程質(zhì)量以及穩(wěn)定性得到了有效的保證，廣東該建筑公司指導(dǎo)的市政路橋施工工程也得到了業(yè)界以及客戶的一致好評，該建筑公司也因此在業(yè)界一炮而紅。

四、結(jié)束語

總而言之， 加強(qiáng)市政路橋施工質(zhì)量管理十分重要和必要。我們應(yīng)該從實踐的角度出發(fā)， 認(rèn)真審視市政路橋施工實際， 善于發(fā)現(xiàn)其中存在的問題， 并及時、 有效地采取對應(yīng)的解決策略， 從而提升市政路橋施工質(zhì)量， 延長工程使用壽命。由于個人能力有限， 本文的研究可能存在不足， 因此， 希望其他學(xué)者和專家持續(xù)關(guān)注此研究論題， 并針對我國市政路橋施工實際情況， 提出更多的優(yōu)化意見或建議， 促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。