曹繼偉

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路在我們?nèi)粘Ｉ钪袑l(fā)揮越來越重要的作用。文章介紹了目前我國道路橋梁在養(yǎng)護(hù)中存在的一些問題，進(jìn)而提出相應(yīng)的預(yù)防措施，使道路橋梁的使用壽命更長。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；橋梁養(yǎng)護(hù)；橋梁管理

引言

針對當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作管理的現(xiàn)狀及其存在的問題進(jìn)行全面的分析，然后找出最為合理的解決辦法，進(jìn)而最終在較大程度上提升其養(yǎng)護(hù)的水平和實(shí)效性，保障道路橋梁后期使用的安全性和穩(wěn)定性；本文就重點(diǎn)針對道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題及其相應(yīng)的解決措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析和闡述，希望能夠有助于今后我國道路橋梁工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施水平的提升

一、道路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問題

1.橋況不明在我國道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中經(jīng)常會遇到這樣一個共同現(xiàn)象：道路橋梁在建成后，所運(yùn)用到的各種技術(shù)資料沒有及時歸檔，這樣就經(jīng)常造成資料不完全；這就直接造成了道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員手里的資料不全，使橋梁在定期檢查的工作不能及時到位，大多數(shù)只是在形式上進(jìn)行檢查，根本不能及時有效地發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的損害，久而久之這些損害由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)性的檢測，致使橋梁壽命大大縮短，不能進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)。這些現(xiàn)象直接導(dǎo)致了我國橋梁中橋況不明，這些問題如果不能及時得到解決，那么橋梁就會隨時存在安全隱患，一旦這些隱患釀成事故，后果將是非常嚴(yán)重的。

2.橋梁管理模式和手段落后我國道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)并沒有隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而改變，相反還是滯留在落后的管理模式和管理方法中，不能形成科學(xué)、有效、系統(tǒng)性的檢測評估。而且在我國現(xiàn)在的道路橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中大多數(shù)還是憑借著工程師的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，這對橋梁的養(yǎng)護(hù)來說是嚴(yán)重不足的。而且據(jù)有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：我國一些發(fā)達(dá)省市的橋梁在養(yǎng)護(hù)過程中存在這樣一個現(xiàn)象，需要進(jìn)行不同程度維修的橋梁約占30%，而亟待需要進(jìn)行維修的橋梁約占總橋梁總數(shù)的6%，更為可怕的是橋梁技術(shù)檔案資料大約有30%～40%已經(jīng)丟失了等等，這些現(xiàn)象對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

3.橋梁養(yǎng)護(hù)自身存在問題。

（1）結(jié)構(gòu)開裂。道路橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要表現(xiàn)形式就是結(jié)構(gòu)開裂，出現(xiàn)裂縫的主要類型有以下三種：第一，強(qiáng)度不足，這是由于在荷載作用下而引起的；第二，收縮裂縫，這是由于自身的施工質(zhì)量而導(dǎo)致的，它是因?yàn)榈缆窐蛄罕旧硭惺艿暮奢d能力已經(jīng)大大超出而引起的；第三，其他方面的原因造成的。我們都知道道路橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度都會隨著裂縫的出現(xiàn)而大大降低，另一方面它也會受到外界環(huán)境的一些負(fù)面影響而出現(xiàn)，而且如果空氣和水分滲入裂縫后，就會引起內(nèi)部鋼筋銹蝕，而降低結(jié)構(gòu)的耐久性，直接導(dǎo)致橋梁的使用壽命降低。因此，在損傷評估中，必須把裂縫放在非常重要的位置，并且還要充分考慮不同裂縫對橋梁性能的影響程度。

（2）強(qiáng)度不足。影響道路橋梁結(jié)構(gòu)性能的一個非常重要的因素就是材料強(qiáng)度，而結(jié)構(gòu)承載力的重要標(biāo)志是混凝土的實(shí)際強(qiáng)度。因此在檢查時，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，不能單純地看成混凝土強(qiáng)度降低，而是要進(jìn)行綜合分析考慮，因?yàn)槭┕さ馁|(zhì)量差也與混凝土碳化、老化以及超載運(yùn)行有關(guān)，因此如果發(fā)現(xiàn)有很多裂縫出現(xiàn)，那么就證明混凝土的輕度不足，這將直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，橋梁承載能力不足，而抗裂性能也將大大降低，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，就會使橋梁的撓度增強(qiáng)以及引起其他變形。

（3）橫向聯(lián)系薄弱。道路橋梁之所以能夠始終保持其整體的剛度、穩(wěn)定性就是橫向聯(lián)系起的作用，因?yàn)闄M向聯(lián)系能夠使組成橋面系結(jié)構(gòu)的梁、肋、板都能共同參與受力。而且各受力單元之間共同均勻承受荷載的能力隨著橫向聯(lián)系薄弱（橫隔板聯(lián)接）也會大大降低，甚至有加速發(fā)展結(jié)構(gòu)其他的病害。

（4）支座磨損破裂。支座在橋梁中占據(jù)著非常重要的地位，將上部結(jié)構(gòu)的恒載和活載所產(chǎn)生的壓力傳到墩臺就是支座在橋梁中的一個非常作用的體現(xiàn)，這個作用一方面保證了橋跨荷載均勻分布下墩臺；另一方面表現(xiàn)了其可變性及隨溫度變化能自由伸長、縮短或轉(zhuǎn)動。當(dāng)然支座也有不好的一面，主要表現(xiàn)在易損傷，像磨損、銹蝕、偏移、老化、錯位變形與支座墊石破裂等都是其易損傷的表現(xiàn)，損傷輕者會使其支胯使用功能大大降低，從而引起橋梁其他病害的發(fā)生；重者會使支座的作用全部消失，這種現(xiàn)象的后果就是梁、板及墩臺開裂或變形。

二、加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)管理的措施

1.完善相應(yīng)的管理體制和管理制度對于路橋養(yǎng)護(hù)管理水平的提升來說，從相應(yīng)的體制和管理制度方面進(jìn)行完善和彌補(bǔ)是極為關(guān)鍵的一個方面，但是對于這一點(diǎn)來說，相應(yīng)的管理人員所發(fā)揮的作用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，其只能夠?yàn)榫唧w制度的制定提供可靠地建議，而無法制定相關(guān)的制度和規(guī)章，而具體的完善和彌補(bǔ)工作應(yīng)該是自上而下的，由相關(guān)的政府工作部門根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r來制定合理的路橋養(yǎng)護(hù)工作管理體系和管理制度，確保其相應(yīng)管理工作的實(shí)效性，避免出現(xiàn)無法可依的問題。

2.切實(shí)提升管理人員的技術(shù)水平對于路橋養(yǎng)護(hù)管理工作來說，其對于管理人員的技術(shù)能力要求是比較高的，尤其是對于一線的實(shí)際操作管理人員來說更是如此，只有自身能夠準(zhǔn)確的把握好路橋養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容和要點(diǎn)內(nèi)容，以及具體養(yǎng)護(hù)操作的技術(shù)要求才能夠保障其在管理中有的放矢，也才能夠準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)路橋養(yǎng)護(hù)過程中相關(guān)人員操作的正確與否，進(jìn)而提升其管理的實(shí)效性。

3.加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)人力資源的管理。

（1）必須要針對相應(yīng)的路橋養(yǎng)護(hù)要求招聘足夠的人力資源，只有具備了充足的專業(yè)化施工人員，才能夠保障其養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)效果，并且在具體的招聘過程中還應(yīng)該格外關(guān)注這些養(yǎng)護(hù)操作人員的技術(shù)能力，確保其招聘的人員都能夠勝任與相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)，避免出現(xiàn)濫竽充數(shù)的問題；

（2）對于人力資源的管理最為重要的一點(diǎn)就是要針對其相應(yīng)的崗位進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，這種依據(jù)崗位進(jìn)行控制和管理的模式能夠在較大程度上提升其路橋養(yǎng)護(hù)的效果，不僅僅可以通過崗位來提升養(yǎng)護(hù)人員的匹配性，還能夠利用效應(yīng)的崗位職責(zé)來針對具體的實(shí)際操作進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保障其養(yǎng)護(hù)操作的可靠性；

（3）針對相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)操作人員進(jìn)行相應(yīng)的培養(yǎng)和指導(dǎo)也是必不可少的，尤其是隨著當(dāng)前路橋養(yǎng)護(hù)工作的不斷發(fā)展和變化，其中出現(xiàn)的新問題和新技術(shù)越來越多，因此，只有確保其相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工人員不斷地接受新知識，提升自身的新技能，才能夠切實(shí)提升自身的養(yǎng)護(hù)水平，適應(yīng)不斷發(fā)展的養(yǎng)護(hù)要求，提升養(yǎng)護(hù)工作的效果。

4.加強(qiáng)施工材料以及機(jī)械設(shè)備的管理針對路橋養(yǎng)護(hù)中施工材料以及施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理也是極為重要的一個方面，對于這類資源的管理來說，最為重要的一點(diǎn)就是應(yīng)該保障其應(yīng)用的有序性。

5.管道安裝溝渠開挖完成，就可以在溝下進(jìn)行管道安裝與焊接。同時也需要進(jìn)行管道試壓、防腐與檢測。溝下作業(yè)容易引發(fā)塌方，因此，我們應(yīng)設(shè)置防塌方棚。3.7回填管溝與地貌的恢復(fù)首先，回填管溝應(yīng)借助挖掘機(jī)進(jìn)行，對于巖質(zhì)段管溝在進(jìn)行回填的時候，應(yīng)加入穩(wěn)定基巖。同時應(yīng)按照需求修建護(hù)岸與擋土墻。對于河床不穩(wěn)的地段，護(hù)岸的形式應(yīng)采用石籠基礎(chǔ)與草袋結(jié)構(gòu)相結(jié)合。其次，溝渠管道完工后，需要進(jìn)行工程地貌的恢復(fù)。在河床、溝、渠地貌的恢復(fù)過程中，應(yīng)注重生態(tài)效應(yīng)，盡量保持岸坡的自然狀態(tài)。在河床上不能出現(xiàn)干擾排泄洪水的物體，以避免出現(xiàn)對水土保持不利的因素。護(hù)岸的邊緣與原河岸之間的連接盡量平滑，在溝渠的護(hù)岸上可以種植一些穩(wěn)固堤岸的水生植物，以確保溝渠的生態(tài)平衡。

三、結(jié)語

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是我們現(xiàn)在面臨的一項(xiàng)非常嚴(yán)峻的工作，我們必須針對出現(xiàn)的各種問題，采取相應(yīng)的解決措施，只有這樣才能使道路橋梁使用壽命更長久。

參考文獻(xiàn)：

[1]王仁星.探討道路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問題及防治措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013.

[2]朱朝立.道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題及其預(yù)防措施探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014.endprint