鄭權(quán)

【摘 要】鐵路在其長期運(yùn)行過程中，受自然條件以及火車車輛的動(dòng)力作用，其道床和路基經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形，線路設(shè)備也有一定程度的磨損，因此要定期對其進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，以保障火車運(yùn)行的安全性。

【關(guān)鍵詞】 鐵路軌道；維修養(yǎng)護(hù)；措施

常年呈裸露狀態(tài)的軌道，經(jīng)受著風(fēng)霜雨雪的侵蝕，超負(fù)荷的工作量導(dǎo)致鋼軌磨耗，路基變形、道床板結(jié)，軌枕傷損，軌道幾何尺寸改變。為了提高工作效率，延長鐵路軌道的使用壽命，減少故障的發(fā)生率，保護(hù)國家和人民的財(cái)產(chǎn)生命安全，就必須做好鐵路軌道的維護(hù)工作。針對軌道的維護(hù)，應(yīng)采取防患于未然，以預(yù)防為主，防治相結(jié)合的方法，維修和養(yǎng)護(hù)并重的原則。

一、 鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)的重要意義

鐵路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕}，它肩負(fù)一切煤炭、貨物的運(yùn)輸以及旅客運(yùn)輸、工人通勤等，責(zé)任是重之又重。日常節(jié)假日的旅客運(yùn)輸更是傾情奉獻(xiàn)，尤其是每年春運(yùn)期間的客運(yùn)，對于鐵路運(yùn)輸來說更是首當(dāng)其沖的大事，充分體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸是我國交通業(yè)的依賴性必不可少的重要性。同時(shí)，列車的安全行駛更是人們最為關(guān)注的問題，任何的安全除了駕駛員工作認(rèn)真的態(tài)度外，鐵路軌道的安全平穩(wěn)更是值得注意的大事。由于鐵路軌道具有路段長、站點(diǎn)多、范圍廣的特性，因此想要對其進(jìn)行安全管理是比較難的，這就需要不斷的加大管理的力度，還要對鐵路軌道進(jìn)行精修細(xì)養(yǎng)。

二、常見的問題

鐵路線路中常見的問題主要有以下幾個(gè)：鋼軌磨損；道床臟污；軌枕損壞；線路幾何尺寸的改變等。這些問題的存在對行車安全帶來致命的威脅，通過軌道的維修和養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)消除隱患，維護(hù)鐵路線路安好狀態(tài)，保證列車安穩(wěn)運(yùn)行。

三、 鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)

在鐵路運(yùn)輸當(dāng)中，鐵路線路相關(guān)設(shè)備的好壞直接影響到鐵路的運(yùn)輸能力和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。想要保證鐵路線路質(zhì)量，就必須做好鐵路線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作。

（一）建立起一套完善的鐵路維修養(yǎng)護(hù)體系

“無規(guī)矩不成方圓”，科學(xué)合理的鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)制度是保證軌道正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。要推行計(jì)劃維修策略，根據(jù)具體線路的變化規(guī)律對鐵路軌道的幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整，對舊零部件進(jìn)行整修，按周期對線路進(jìn)行修理，保證線路技術(shù)狀態(tài)的穩(wěn)定性。維修養(yǎng)護(hù)鐵路的工作計(jì)劃可以分成日計(jì)劃、月計(jì)劃和年計(jì)劃三個(gè)部分。日計(jì)劃是基礎(chǔ)，對每天的具體工作進(jìn)行安排，對作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)，對人員分工進(jìn)行明確；月計(jì)劃要根據(jù)日常的檢查結(jié)果進(jìn)行任務(wù)編制，要實(shí)現(xiàn)檢查、計(jì)劃、作業(yè)、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的有效統(tǒng)一，對線路計(jì)劃維修進(jìn)行安排，做到修養(yǎng)并重；年計(jì)化就是一年的鐵路維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，主要對工作任務(wù)和工作數(shù)量，以及每月的具體工作安排進(jìn)行計(jì)劃，起著很好的指導(dǎo)作用。另外，要利用相關(guān)技術(shù)確保行車的安全平穩(wěn)性。

（二）做好季節(jié)性維修

要及時(shí)對線路和山體進(jìn)行檢查，利用科學(xué)技術(shù)對橋涵、測溝進(jìn)行疏通，按時(shí)撤除凍害墊板，對路基翻漿冒泥處所進(jìn)行重點(diǎn)防治，及時(shí)更換失效的軌枕；在雨季來臨之前，要從材料和人員等方面做好防洪的準(zhǔn)備工作，對危險(xiǎn)處進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)測，對薄弱處所進(jìn)行整治；嚴(yán)寒時(shí)期，要對線路曲線進(jìn)行撥正，做好線路排水工作，做好凍害順坡，及時(shí)檢查鋼軌和夾板，避免雙折現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）預(yù)防鐵路爬行

利用技術(shù)工具對道床進(jìn)行夯實(shí)和清理，及時(shí)補(bǔ)充石碴，增加道床和軌枕之間的防爬阻力，安裝先進(jìn)的防爬設(shè)備，及時(shí)上緊扣件，及時(shí)對鋼軌接頭的病害進(jìn)行整治。

（四）做好日常維修曲線工作

建立起一套合理的曲線登記制度，做好日常的曲線檢查工作；在保證曲線頭尾圓順的基礎(chǔ)上，對相關(guān)病害進(jìn)行整治；采用“直”“撥”“改”三結(jié)合的方式對曲線問題進(jìn)行解決，用直軌方法對硬彎的鋼軌進(jìn)行解決，采用繩正法進(jìn)行撥道，不要采用簡易法。

（五）及時(shí)預(yù)防和治理道床病害

采用專門的道床整治技術(shù)對平道床面進(jìn)行夯實(shí)，控制橫向坡度，做好清篩道床的工作，當(dāng)?shù)来卜瓭{冒泥時(shí)，要進(jìn)行清篩，對道床和路肩上的雜草及時(shí)進(jìn)行鏟除，保證道碴的質(zhì)量。

四、加強(qiáng)鐵路維修養(yǎng)護(hù)的措施

（一）全面檢查

對鐵路進(jìn)行定期檢查是其維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)，任何維修保養(yǎng)的計(jì)劃都是根據(jù)定期檢查的結(jié)果指定的。對鐵路的檢查要做到跟鐵路現(xiàn)場的實(shí)際情況相符，并且做到計(jì)劃周密，合理安排，以實(shí)現(xiàn)鐵路軌道故障的早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)。對于維修養(yǎng)護(hù)部門來說其管理線段的點(diǎn)多線長，為了保證檢查過程中不遺漏任何點(diǎn)線，在對軌道進(jìn)行檢查的過程中選派責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)技術(shù)高的人擔(dān)任組長，并且將鐵路線路進(jìn)行分段，責(zé)任分包到人，防止出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象。在檢查過程中還要做到臨時(shí)檢查和經(jīng)常檢查相結(jié)合，專項(xiàng)檢查與定期檢查相結(jié)合。對于橋隧設(shè)備以及直接影響行車安全的鋼梁明橋面、支座以及梁身等要做到經(jīng)常檢查；對于混合橋和其他重要的橋隧設(shè)備要做到每月檢查，對于經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位要重點(diǎn)檢查，在檢查過程中還要做到認(rèn)真記錄。

（二）加強(qiáng)對岔區(qū)線路設(shè)備的檢查

在鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，岔區(qū)鐵路軌道的維修保養(yǎng)作業(yè)量占到了整個(gè)維修作業(yè)量的70%。這是因?yàn)樵谲壍赖牟韰^(qū)其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件的類型較多，在火車通過時(shí)各部件的受力不均，加之道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的干擾，維修作業(yè)的質(zhì)量不高。因此在進(jìn)行鐵路軌道維修和養(yǎng)護(hù)過程中要對其進(jìn)行重點(diǎn)檢修。

在岔區(qū)由于道岔尖軌、岔心等受列車碾壓的影響，經(jīng)常出現(xiàn)飛邊掉塊等現(xiàn)象，在日常維護(hù)中我們經(jīng)常采用內(nèi)燃機(jī)具對其進(jìn)行打磨。但是由于內(nèi)燃機(jī)具比較笨重，使用效率低，對軌道岔區(qū)出現(xiàn)的飛邊不能做到及時(shí)打磨，嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用壽命。我們在維修養(yǎng)護(hù)中可以在岔區(qū)一側(cè)設(shè)置一個(gè)380V的三相動(dòng)力電源，采用先進(jìn)的小型養(yǎng)路機(jī)械對其進(jìn)行維修，則可以大大提高軌道的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在岔區(qū)我們還可以增設(shè)一個(gè)小型常用工具箱，如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)小配件損傷等問題，可以對其進(jìn)行及時(shí)維修，以保障火車的安全運(yùn)行。

（三）加強(qiáng)日常維修養(yǎng)護(hù)

鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)的目的是保證鐵路軌道的幾何尺寸。在列車運(yùn)行的過程中對軌道的沖擊力非常大，容易引起鐵路軌道的變形，因此如果要想加強(qiáng)鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)就必須加強(qiáng)對鐵路軌道幾何尺寸的調(diào)整。

鐵路軌道橫跨不同的區(qū)域，受當(dāng)?shù)貧鉁氐挠绊?，其連接處的縫隙會(huì)發(fā)生不同程度的變化。因此必須每年對各鏈接零部件進(jìn)行涂油，以保證其不被外界環(huán)境銹蝕。另外由于冬夏氣溫溫差較大，為了保證鐵路軌道保持在一個(gè)合適的軌縫范圍內(nèi)，在春秋要對軌道進(jìn)行兩次復(fù)緊，以保證軌縫的鏈接零部件始終工作在標(biāo)準(zhǔn)扭力矩下。

鐵路路基是鐵路軌道線路的重要組成部分，在其長期運(yùn)行的過程中容易出現(xiàn)路基下沉等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響鐵路軌道的結(jié)構(gòu)，所以在日常維修養(yǎng)護(hù)過程中要對路基邊坡、漿砌骨架、護(hù)坡以及排水措施進(jìn)行定期檢查，以保證路基的穩(wěn)定性。

五、總結(jié)

鐵路運(yùn)輸是客運(yùn)和貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其運(yùn)行的安全具有重要的意義。鐵路軌道自身的因素，以及自然環(huán)境的影響，火車運(yùn)行對軌道的磨損等對軌道的破壞是明顯并且嚴(yán)重的，鐵路的養(yǎng)護(hù)和維修就是為了延長軌道的使用壽命，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

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