【摘 要】在汽車生產(chǎn)的過程中，刮雨器是一個非常小的部件，但是在實際使用的過程中，如果刮水器出現(xiàn)間隔跳刮現(xiàn)象，往往會給實際的使用者帶來非常大的麻煩，本文針對汽車刮水器間隔跳刮現(xiàn)象的主要故障和相應的維修措施進行了介紹，供相關(guān)的汽車維修人員參考。

【關(guān)鍵詞】汽車刮水器；間隔跳刮；現(xiàn)象；維修

1.前言

雨刮，全稱為風窗玻璃刮水器，是為了提高汽車在雨天和雪天行駛時的能見度，對于汽車專門設置的安全法規(guī)件（以下簡稱雨刮）。雨刮的主要功能為擦除汽車風擋表面所積的水、雪和灰塵，提高汽車風擋的可見度。

雨刮系統(tǒng)含有電動機、減速器、四連桿機構(gòu)、電機輸出軸、刮片總成等。當司機按（撥）下雨刮的開關(guān)時，電動機啟動，電動機的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動電機曲柄，曲柄帶動四連桿機構(gòu)，四連桿機構(gòu)帶動安裝在前圍板上的搖臂左右擺動，搖臂擺動帶動電機輸出軸旋轉(zhuǎn)，最后由電機輸出軸旋轉(zhuǎn)帶動雨刮刮臂總成刮掃擋風玻璃。可以看出，雨刮工作時存在多個運動機構(gòu)：電機的旋轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生持續(xù)的電磁噪音；渦輪蝸桿的嚙合，會產(chǎn)生機械的周期性噪音；刮片的往復刮掃，會產(chǎn)生持續(xù)的摩擦噪音以及間歇的翻轉(zhuǎn)噪音，這些噪音會對用戶造成一定的困擾。同時由于雨刮的使用頻率較高，使用環(huán)境較為復雜，對噪音的評價存在主觀性，使用戶對雨刮的抱怨一直居高不下且抱怨的形式呈現(xiàn)為多樣化。降低售后抱怨率是雨刮的重要工作。

2.案例分析

一輛瑞風S5，行駛里程11萬公里，客戶到店反映雨刮器間歇性不工作，只有高速擋位，沒有低速擋位和間隙擋位，但是雨刮器噴水操作一切正常，要求給予檢查。故障診斷：車輛到店后，啟動車輛，發(fā)現(xiàn)雨刮器恢復正常，無任何故障表現(xiàn)。隨意怎么操作都無任何故障，于是和客戶溝通，得知故障并不是一直存在，有的時候就是好的，一直使用都無任何問題。如果故障出現(xiàn)，就會一直存在故障，并且客戶告知，在車輛停放長一段時間后，故障就會出現(xiàn)。于是將車輛熄火，停放一段時間后，故障再次出現(xiàn)。確實存在客戶所反映的故障現(xiàn)象，雨刮器只有2擋。

懷疑部位：（1）雨刮器電機；（2）雨刮器開關(guān)；（3）線路；（4）雨刮器繼電器。首先判斷是否為雨刮器開關(guān)的問題，將雨刮器開關(guān)拆下來使用萬用表進行測量，如圖1所示。將開關(guān)調(diào)節(jié)至HI位置上，用萬用表測量E28的2號端子+B與4號端子+2之間的電阻為0.2Ω，將開關(guān)分別放置在MIST以及L0擋位上，測量3號端子+1與2號端子+B之間的電阻為0.2Ω，接著將雨刮器開關(guān)放置在OFF的擋位上，測量3號端子+1與1號端子+S之間的電阻為0.2Ω，將開關(guān)放置在AUTO上面，測量9號端子AUTO和10號端子E之間的電阻為0.2Ω，接著測量7號端子VR1與8號

接測量雨刮器電機插頭的電壓，來判斷是否是電機故障。拔下插頭A50，檢查2號端子B與4號端子之間的電壓為12V，測量4號端子與搭鐵的電阻為0.6Ω，說明雨刮器電機的供電和搭鐵是良好的，接著將雨刮器開關(guān)調(diào)節(jié)至慢擋，測量5號端子+1與4號端子E之間的電壓為12V，說明供電是良好的，而雨刮器電機未動作，故判斷是雨刮器電機損壞，替換一個新的雨刮器電機后故障。

3.維護項目操作流程

發(fā)現(xiàn)雨量傳感器與前擋風玻璃結(jié)合處出現(xiàn)氣泡，推斷可能是該氣泡破壞了傳感器的光學特性，造成傳感器信號偏差過大而進入失效模式。于是決定將雨量傳感器總成全部拆卸并重新安裝。維修過程如下。（1）去掉室內(nèi)后視鏡基座罩殼，取下傳感器總成模塊，可看到一個紫色的透鏡板。（2）用塑料拗板伸到結(jié)合處縫隙里，持續(xù)向外施加力，將透鏡板拆卸下來。將透鏡板上的雙面膠清除干凈，為保證透鏡表面不被傷害，需徒手清理。（3）將玻璃硅膠涂在紫色透鏡板擋風玻璃貼合面一側(cè)，并準確貼合在原來位置處。進行光照檢查，保證所有感光透鏡，全部安裝在遮黑區(qū)域的中央窗口上。（4）待硅膠干透后，把傳感器總成安裝到位。（5）將車開到車間暗房，開啟自動大燈，自動大燈功能恢復；開啟感應雨刮，用水槍噴射傳感器位置，感應雨刮功能恢復。經(jīng)過維修后，自動大燈與感應雨刮功能正常，恢復良好，可確定“氣泡”即為故障真因。至此，故障最終完全排除。

雨刮器電機使用永久鐵氧體磁鐵電機，雨刮器電機包括電機本身傳動裝置。傳動裝置對電機輸出減速，雨刮電機用三種電刷：低速刷、高速刷和共用刷（供接地）。在減速部分有一凸輪開關(guān)，因此雨刮器將每次停在同樣的位置。切換電機轉(zhuǎn)速，當電機旋轉(zhuǎn)時，在電樞線圈中產(chǎn)生一反電動勢，它起限制電機旋轉(zhuǎn)的作用。在低速運行時，當電流從低速電刷流入電樞線圈，產(chǎn)生大的電動勢，結(jié)果是電機以低速旋轉(zhuǎn)。高速運行時，當電流從高速電刷流入電樞線圈，產(chǎn)生小的反電動勢，結(jié)果是電機以高速旋轉(zhuǎn)。將電刷拆下來后，發(fā)現(xiàn)低速電刷和高速電刷都存在一定的磨損，才導致雨刮器電機不能正常工作。

此次維修案例維修過程并不復雜，但如果沒有把握“同時失效”的故障特點，按常規(guī)檢修流程，將會走很多彎路，把時間浪費在沒有必要的檢測環(huán)節(jié)中。同時，由于維修前期對自動大燈和感應雨刮的工作原理的進行了研究，知道“氣泡”的出現(xiàn)將會嚴重影響傳感器工作，如果忽略了，將很難找出故障真因，并可能出現(xiàn)更換傳感器的高成本維修失誤。

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測診斷技術(shù)和手段不斷更新，與之相對應的檢測診斷儀器設備逐漸涌現(xiàn)出來，為節(jié)省檢測診斷時間，提升汽車檢測診斷質(zhì)量奠定了基礎。利用現(xiàn)代檢測設備對汽車的整體結(jié)構(gòu)進行檢查判斷，并利用相關(guān)軟件將檢查的結(jié)果繪制成曲線等，能夠讓檢修人員直觀的看出汽車故障，減少了人力檢測的工作量，同時降低了汽車檢測診斷的難度。在進行汽車檢測診斷時，經(jīng)常會用到萬能表、流量計、氣缸壓力表、油耗儀以及示波器等多種檢測設備。其中萬能表一般用來檢測汽車線路，萬能表所顯示出的電流、電壓如果存在異常，則說明汽車線路存在故障問題。而氣缸壓力表主要用來檢查汽車氣缸內(nèi)氣體和壓力的大小，以此判斷汽車氣缸是否存在問題。

4.結(jié)束語

綜上所述，本文針對雨刮器的常見故障進行了分析，針雨刮器的間隔跳刮現(xiàn)象進行了針對性的介紹，雨刮器是用來刮除汽車玻璃上的灰塵、污垢、雨水等，保證駕駛員具有良好的視線，確保行車安全。本文就電動雨刮常見故障進行分析故障原因，排除故障，確保駕駛員視線良好。

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作者簡介：

任丙成，男，中南大學機電工程專業(yè)本科畢業(yè)，合肥工業(yè)大學在職碩士研究生。endprint