摘要:線性回歸模型主要適用于因變量為連續(xù)型(特別是服從正態(tài)分布)的隨機變量的情況。Nelder和Wedderburn(1972)推廣了線性回歸模型,提出了廣義線性模型(GLM),該模型通過一個已知的連接函數(shù)將因變量的數(shù)學期望與自變量的線性函數(shù)聯(lián)系起來,并將因變量的分布推廣到了指數(shù)族分布,可以處理因變量為常見的一些離散型和連續(xù)型隨機變量的回歸分析問題,有著更為寬廣的應用領域。近年來,GLM在理論和應用方而都得到了快速的發(fā)展,其在車險中的應用也趨向于成熟和廣泛,本文通過一個實例,結合SAS軟件來介紹了其在分類費率厘定中的應用,為車險費率厘定提供參考。
關鍵詞:廣義線性模型費率厘定
一、引言
2016年我國汽車產(chǎn)銷量是1826萬輛,從單車2000元左右到幾千元不等的保費來看,車險市場容量很可能穩(wěn)定在2000億以上,在我國各財產(chǎn)保險公司中,汽車保險業(yè)務保費收入占其總保費收入的50%以上,部分公司60~70%以上。汽車保險業(yè)務已經(jīng)成為財產(chǎn)保險公司的“吃飯險種”。汽車保險業(yè)務的效益已成為財產(chǎn)保險公司效益的“晴雨表”,所以說,如何合理的進行車險費率厘定,不管是對財產(chǎn)保險公司來說,還是對投保人來說都有極為重要的現(xiàn)實意義。對于廣義線性模型的應用,早在1919年就曾被Fisher使用過,二十世紀四五十年代,Berkson,Dyke和Patterson等人使用過最著名的Logistic模型,1972年Nelder和Wedderburn在一篇論文中率先使用廣義線性模型一詞,此后相關研究工作逐漸增加。
二、 基本原理
2.1指數(shù)族分布
若隨機變量ζ的概率分布(離散型)或概率密度(連續(xù)型)具有如下形式:
其中 為已知連續(xù)函數(shù), 二階可微,φ為未知參數(shù),則稱服從指數(shù)族分布。
2.2連接函數(shù)
設因變量y和自變量X1,…,Xp的n組獨立觀測值為(yi;xi1,…xip),i=1,
…,n,y,服從指數(shù)族分布 。
連接函數(shù): 。
2.3廣義線性模型
設因變量和自變量xi,…,xp的n組獨立觀測值為(yi; xi1,…,xip),t=1,…n,如果滿足:
(1)對每個 ;
(2)有單調、可微函數(shù)g,使得 。。
那么,稱y和x1,…,xp服從廣義線性模型。
三、實證研究
3.1數(shù)據(jù)說明
我們運用SAS的Genmod程序對上述數(shù)據(jù)構建廣義線性模型,采用對數(shù)連接函數(shù)各種不同分布下擬合優(yōu)度如下表所示:
表一:不同分布的擬合優(yōu)度比較
3.2模型選擇
我們運用SAS的Genmod程序對上述數(shù)據(jù)構建廣義線性模型,采用對數(shù)連接函數(shù)得到各種不同分布下擬合優(yōu)度,離差從小到大分別為逆高斯分布、伽碼分布、正態(tài)分布。因此,僅僅從總離差的角度就可以拒絕正態(tài)分布。對于各個參數(shù)的顯著性檢驗,我們則通過SAS軟件的Genmod程序的type1檢驗得出。伽碼分布、正態(tài)分布和逆高斯分布的tpye1分析結果顯示,伽碼分布和正態(tài)分布中,所有的參數(shù)均能通過顯著性檢驗,但是在逆高斯分布中參數(shù)車型未能通過顯著性檢驗(統(tǒng)計量為7.79,P值為0.0507),因而,逆高斯分布也被拒絕。綜合上述的總離差分析,選擇伽碼分布作為最終的擬合分布。
3.3參數(shù)估計
通過前文建立了廣義線性模型,可以看到參數(shù)P值都小于1%,說明模型的擬合效果較好,但需要注意到,由于選擇了對數(shù)連接函數(shù),所以需要將實際參數(shù)值通過對數(shù)函數(shù)反函數(shù)來得到實際參數(shù)估計值。
表六伽馬分布對數(shù)連接函數(shù)參數(shù)估計值
四、總結
廣義線性模型(GLM)是傳統(tǒng)線性模型以及許多最常見的最小偏差法的延伸,從技術角度看,比標準的迭代模型更有效率,它提供的統(tǒng)計診斷功能,有助于挑選重要的變量并且確認模型的假設條件。其相對于傳統(tǒng)線性回歸模型來說,可應用于不符合正態(tài)分布的數(shù)據(jù)中,應用更加廣泛和靈活,并可以同時考慮所有影響因素,但目前廣泛應用的模型局限于指數(shù)分布族,有待進一步擴展。
參考文獻:
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作者簡介:
李桂偉(1993.12-),男,漢族,山東省青島市,碩士,研究方向:保險精算.endprint