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自動駕駛車懂情感 摩托車能自平衡 本田要把黑科技玩到底

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6月7日，智東西上海CES Asia 2017現(xiàn)場報道，今日，本田攜旗下數(shù)款黑科技產(chǎn)品亮相CES Asia，包括具情感識別的自動駕駛概念車NeuV、自動平衡摩托、自動駕駛個人移動工具UNI-CUB和面向未來的智能車載系統(tǒng)Honda HMI Concept以及Safe SwarmV2V通信技術和高性能蓄電池LiB-AID E500。本田此次展出的產(chǎn)品并不多，但滿滿的都是黑科技感。

對于現(xiàn)在的概念車來說，不說個搭載自動駕駛都不好意思拿出手。但只有自動駕駛的話，似乎對以黑科技聞名的本田來說，也拿不出手。因而本田的概念車NeuV不僅有自動駕駛功能，還搭載了基于情感引擎技術的人工智能助手“HANA”。HANA不僅能夠提供常見的語音交互、日程提醒、智能查詢、路線引導等，還能根據(jù)駕駛員的表情和聲調來判斷駕駛員的精神狀況輔助駕駛員進行安全駕駛，還能通過學習掌握駕駛員的生活方式和喜好，為車主提供貼心服務。

另外，考慮到日本二次元文化的發(fā)達，未來的HANA是不是會成為一個虛擬女友，這是一個好問題。

而在自動駕駛上，本田技研所的執(zhí)行董事脅谷勉表示，現(xiàn)有的私家車96%的時間都處于閑置狀態(tài)，自動駕駛技術可以在車主不用車的時候自行出外提供交通服務，能夠大大提高汽車利用率。

除此之外，本田還準備將NeuV打造成一個巨型移動電源。NeuV的電量不僅能夠支持駕駛、為各種用電器充電，甚至還能將多余電量返充至電網(wǎng)，為節(jié)能減排做貢獻。

Honda Riding Assist自動平衡的試驗摩托則是一款看似玩性很重的產(chǎn)品。它采用了本田在類人機器人研發(fā)中掌握的平衡技術，不論有沒有人乘坐，都能自行保持平衡，即使車輛停在原地輪子不轉，它也能通過對車輪的不斷微調而屹立不倒。

這款黑科技看上去“然并卵”，但在人類騎手騎行的時候，自平衡技術能夠在車手失去平衡（當然不能是整個人都快飛出去的狀況）的時候仍然讓摩托車維持平衡。停在原地的時候，Honda Riding Assist可以讓車手無需用腳支撐摩托；在低速行駛的時候，它可以減輕車身晃動；而在急轉彎時，這套自平衡系統(tǒng)則能有效降低翻車風險。

對于覺得學騎摩托很難的朋友來說，本田的這套自平衡系統(tǒng)絕對是福音。未來會不會對外出售或開放，大規(guī)模應用到電動車上呢？表示很期待。

UNI-CUB 則是一款和Honda師出同門的個人移動工具。它與獨輪平衡車類似，使用者通過傾斜重心來調整方向、加減速。不過由于它可以坐著騎，因此相對于站立控制的平衡車來說省力了不少。平衡車廠家們或許要加緊技術攻關了。

其實UNI-CUB本體是一款機器人，它支持遠程操作與編程。本田還對外開放了這款小工具的API，這讓我想起了賽格威路萌機器人的開發(fā)者計劃，未來兩者會在各種應用領域懟上一懟。

Honda HMI Concept這套新車載系統(tǒng)的設計現(xiàn)對于本田現(xiàn)在的車載系統(tǒng)，在設計邏輯上有了比較大的更新。除了把儀表盤換成液晶的，為了駕駛安全，本田將中控屏安置在了駕駛員的行車視野內，無需轉頭就能獲得信息；另外，本田的中控屏并非觸控的，而是額外設置了一塊觸控板供駕駛員進行觸控操作，避免駕駛員過度分心造成危險。不過觸控板的交互邏輯奔馳已經(jīng)用過了，本田為了行車安全，也向德國人偷了次師。當然，輔助駕駛中的行車路線規(guī)劃、盲區(qū)提醒等功能也會被加入其中。

另一個重磅信息是，本田的這套車載系統(tǒng)，將基于安卓推出的新車載系統(tǒng)打造。從現(xiàn)在的系統(tǒng)界面來看，它確實也非常符合原生安卓簡潔的設計語言。本田在今年4月正式與谷歌的自動駕駛子公司W(wǎng)aymo達成了合作，現(xiàn)在看來，本田與谷歌在汽車上的合作，又進一步擴大了。

如果讀者覺得本田的這些產(chǎn)品還不夠黑科技，那或許本田自己也是這么認為的。于是本田專門成立了一個黑科技研究中心R&D Center X，和谷歌的Google X一樣，這個“X”代表的也是未知，這意味著它將探索那些前沿的新科技。本田方面稱，Center X目前將將專注于將機器人技術和AI技術投入新的應用?；蛟S在不久的將來，專注黑科技的本田又將帶來新的驚喜。