李家斌

摘 要：針對傳統(tǒng)城市道路普遍存在排洪壓力大、雨水資源流失等問題，我國提出了“海綿城市”的概念，采用LID（低影響開發(fā)）技術(shù)和設(shè)施來進行雨水徑流控制。本論文研究的海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計，論文首先探討了LID概念，進而給出了道路綠帶的設(shè)計思路，相信對從事相關(guān)工作的同行能有所裨益。

關(guān)鍵詞：海綿城市 道路 優(yōu)化設(shè)計 LID

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）08（c）-0111-02

造成城市暴雨積澇災害的原因主要有氣候和城市建設(shè)兩方面的原因。從氣候角度來說，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產(chǎn)生變化，降雨時空分布不均，導致城市出現(xiàn)暴雨積澇災害；從城市建設(shè)角度來說，主要是城市建筑和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設(shè)施的排水能力不足、重建輕管。目前，城市針對暴雨積澇災害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護困難，廢棄后無法回收利用，會產(chǎn)生大量固體廢棄物，對環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費城市空間資源。

1 LID概念

LID（Low Impact Development）我國將其翻譯為低影響開發(fā)，指在場地開發(fā)過程中采用源頭、分散式措施維持場地開發(fā)前的水文特征。

LID強調(diào)雨水是一種資源，不能任意排放，需要控制利用。其核心是維持場地開發(fā)前后水文特征不變，包括徑流總量、峰值流量、峰現(xiàn)時間等。LID的技術(shù)思路為：采用“源頭控制”的生態(tài)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“末端處理”技術(shù)，盡可能地降低不透水面積，提高雨水利用效率，減輕面源污染，緩解暴雨積澇災害，以實現(xiàn)場地開發(fā)前的水文健康環(huán)境。

2 道路綠帶設(shè)計

一般分車帶、綠化帶和設(shè)施帶都是在道路綠帶中設(shè)置的，道路綠帶是城市道路紅線范圍內(nèi)呈帶狀布置的綠地，有分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶3種。分車綠帶按其在城市道路橫斷面中的功能和位置不同分為中間分車綠帶及兩側(cè)分車綠帶，具有隔離防護和美化的作用。城市道路紅線范圍內(nèi)的分車綠帶包含機動車道之間的中間分車綠帶、機動車道與非機動車道之間的兩側(cè)分車綠帶；行道樹綠帶為行人和非機動車提供庇蔭，一般布置在人行道與車行道之間；路側(cè)綠帶一般布置在人行道邊緣與道路紅線之間。

傳統(tǒng)的道路路緣石高于路面，綠化帶僅接納自身范圍內(nèi)的雨水徑流，道路路面的雨水徑流均排入雨水口，經(jīng)雨水管道排除，綠化帶的雨水滲透能力差，無雨水儲存和凈化能力。LID綠化設(shè)施可以使路面雨水徑流進入綠化帶內(nèi)儲存并且入滲能力強，有雨水凈化功能。分車綠帶受城市道路空間大小的約束，可以采用的LID 設(shè)施有下沉式綠地、植草溝、雨水花園等；行道樹綠帶可以采用生態(tài)樹池。為防止雨水下滲可能對道路路面和路基、甚至地下設(shè)施造成破壞，這些LID綠化設(shè)施下應采取必要的防滲措施。

2.1 分車綠帶與LID設(shè)施銜接設(shè)計

本文給出了城市道路的分車綠帶采用下沉式綠地、生物滯留帶和雨水花園時的排水設(shè)計。本文給出了下沉式綠地、生物滯留帶和雨水花園與城市道路銜接設(shè)計，如圖1所示。

（1）下沉式綠地：下沉式綠地一般指低于道路或周邊地面在200mm以內(nèi)的綠地，通過植被、土壤、微生物的作用，截留和凈化小量的雨水徑流，超出的雨水經(jīng)雨水口溢出排入雨水管網(wǎng)。下沉式綠地下凹深度一般為100～200mm。綠地內(nèi)的雨水口一般高出綠地50～100mm，低于路面高程。下沉式綠地不僅可以削減徑流量，還可以補充地下水、凈化雨水，建設(shè)和維護費用也比較低，但易受地形、水文、地質(zhì)等條件的影響，適用于城市道路綠化帶、綠地、停車場和廣場的綠化內(nèi)。

（2）生物滯留帶：生物滯留帶是在較低地勢的區(qū)域種植花草樹木，通過微生物、植物和土壤來蓄滲、凈化雨水的設(shè)施。適用于城市道路綠化帶及停車場周邊綠地內(nèi)等。

（3）雨水花園：雨水花園是指在淺洼區(qū)域種植花草、灌木，甚至樹木等植物的工程性措施，它可以減少徑流量、凈化雨水、美化環(huán)境。

2.2 行道樹綠帶與LID設(shè)施銜接設(shè)計

行道樹綠帶的植物以行道樹為主，常與喬木、灌木和地被植物一起種植，形成連續(xù)的綠帶。生態(tài)樹池以種植大中型的喬木為主，形式靈活，適用范圍廣，一般布設(shè)在道路兩側(cè)、廣場等區(qū)域。因此，當行道樹綠帶因條件限制只能種植行道樹時，生態(tài)樹池是最好的選擇，樹池之間采用透水鋪裝，可以通氣滲水、改善土壤條件，生態(tài)樹池可以匯集路面徑流雨水，凈化雨水、補給地下水、保證行道樹生長，也不妨礙行人行走。

生態(tài)樹池一般布置在人行道上，此時與人行道齊平，因此，生態(tài)樹池與人行道平接；生態(tài)樹池比機動車道或非機動車道高出一個路緣石的高度，此處應設(shè)置立式截污雨水口，如圖2所示。

2.3 路側(cè)綠帶與LID設(shè)施銜接設(shè)計

路側(cè)綠帶一般與紅線外綠化結(jié)合設(shè)置，論文研究給出了適合路側(cè)綠帶的LID設(shè)施有植草溝、雨水花園、下沉式綠地、生物滯留帶等。

參考文獻

[1] 馬克·路易斯，克里斯·賓利，譚佩文.新西蘭低影響雨水體系設(shè)計[J].中國園林，2013（1）：23-29.

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