曾俊夫

作為一家面向全球的商用車公司，Volvo Trucks不僅有應(yīng)對各個(gè)地區(qū)需求的卡車產(chǎn)品，還有面向不同市場的品牌，包括沃爾沃、雷諾、UD（日產(chǎn)柴）和馬克。我們常見的沃爾沃重卡其實(shí)都是平頭車，尤其是在歐洲和亞洲市場備受青睞。不過在北美市場上，因?yàn)榈赜蜻|闊，道路寬敞，客戶似乎更偏愛長頭重卡，像我們所熟悉的馬克、萬國、福萊納、彼得比爾特等品牌幾乎都可以算作是制造長頭卡車的專業(yè)戶。在市場競爭的壓力下，進(jìn)入2017年后，沃爾沃便開始有所行動了。在4月份的時(shí)候推出了VNM的換代車型VNR；而在7月份的時(shí)候再次推出了VNL的改款車型，著重對造型設(shè)計(jì)、動力系統(tǒng)和安全性能進(jìn)行了更新。

其實(shí)關(guān)于VNL和VNR車型的歷史并不算長，把時(shí)間往前算—算就會發(fā)現(xiàn)，VNL誕生于2002年，是不折不扣的“零零后”，而VNR則剛剛誕生于2017年，是用來接替VNM的全新車型。按照車型定位來看，VNL是整個(gè)沃爾沃北美卡車公司的旗艦車型，它的用途是長途運(yùn)輸，完成跨洲或城際間的物流轉(zhuǎn)運(yùn)。而VNR則更多應(yīng)對市內(nèi)中短程的區(qū)域運(yùn)輸，它的車型靈活度很高，可以滿足散裝平板車、液體罐車、集裝箱等車型的牽引作業(yè)。

外觀部分，VNR與VNL共享了車廂的模具，造型設(shè)計(jì)更加流線型，相比VNM進(jìn)一步減小了風(fēng)阻系數(shù)。尤其是車頭部分，前置發(fā)動罩的長度縮短了，為車身后部的鞍座擠出了更寬敞的空間。車廂部分根據(jù)車型不同，分為VNR 300單排座，VNR 400排半臥鋪車，以及VNR 640加長臥鋪。儀表臺部分幾乎與FM如出一轍，質(zhì)感很棒，一個(gè)舒適的駕駛氛圍能為司機(jī)減輕不少負(fù)擔(dān)。而零部件共享策略也能進(jìn)一步降低研發(fā)成本。

動力部分沃爾沃為VNR主推D11和D13兩款“小排量”直列6缸渦輪增壓柴油機(jī)，D11排量為11升，功率涵蓋242-317kW（325-425hp）；1313排量13升，功率涵蓋280-373kW（375-500hp）。傳動部分為沃爾沃最新改進(jìn)的I-Shift手自一體變速箱（AMT），這款箱子提升了傳動效率，經(jīng)濟(jì)性可以媲美手動擋。為了改變客戶對美式長頭卡車的陳舊印象，沃爾沃還為新一代VNR裝上了I-See預(yù)測式定速巡航系統(tǒng)，它能根據(jù)道路地形改變動力輸出。此外，與轎車一樣的主被動安全措施以及駕駛輔助系統(tǒng)都出現(xiàn)在了VNR上，一臺大型的工具也開始變得有人情味起來。

在全新VNR發(fā)布三個(gè)月后，沃爾沃寫次發(fā)布了經(jīng)過大改款的VNL車型。外形部分，VNL與VNR有許多相似之處，區(qū)別在于水箱格柵的樣式更霸氣，邊框更窄。大燈使用了LED照明，并且具備自動開啟、智能遠(yuǎn)近光功能。在VNL上，ADAS系統(tǒng)由雷達(dá)和攝像頭組成，它具備主動制動功能，系統(tǒng)能監(jiān)測與前車的距離，并且會在擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行提示。此外，所有型號的VNL都搭載—套EST電子穩(wěn)定程序，并且高強(qiáng)度車身也能滿足ECE R-29翻車要求。

動力部分，VNL與VNR的裝備一樣，但VNL主推D13發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性較改款前提升了7.5%。除了D11和D13機(jī)型外，沃爾沃還為VNL準(zhǔn)備了康明斯X15發(fā)動機(jī)，這臺“大排量”機(jī)器具有298-373kW（400-500hp）的動力，并且搭配10速ATM半自動變速箱，毫無疑問是旗艦裝備。根據(jù)需求不同，沃爾沃為VNL提供了多達(dá)五種車廂長度供選擇，型號涵蓋VNL 300-860，860車型的臥鋪寬度達(dá)到了106cm，是同類車型中的極致，臥室堪稱一個(gè)移動的家。

長頭卡車原本只是一種車輛的布局形式，然而時(shí)至今日，已發(fā)展成為美國公路文化獨(dú)特的所在。endprint