連云港/唐德田

北汽BJ40L右前、右后及左后玻璃升降器間歇失效

連云港/唐德田

車型：北汽BJ40L，配置自動(dòng)擋變速器。

行駛里程：4168km。

故障現(xiàn)象：客戶來店反映該車右前、右后及左后玻璃升降器不工作，而主駕側(cè)升降器工作正常。接車后，我店首先對(duì)客戶反映的故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證。我們嘗試操作儀表臺(tái)處玻璃升降開關(guān)及有故障的車門自身的玻璃升降開關(guān)，結(jié)果這三個(gè)玻璃升降器都不工作。同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)儀表顯示屏不能及時(shí)顯示這三個(gè)門的開、閉狀態(tài)，隨便這三個(gè)門怎么開、關(guān)，顯示屏不響應(yīng)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，一直維持顯示故障出現(xiàn)時(shí)各自的原始狀態(tài)。我們撥弄幾次升降器開關(guān)后，故障突然消失，進(jìn)一步詢問客戶，這個(gè)故障確實(shí)是間歇出現(xiàn)的，而且出現(xiàn)的頻率比較高。

故障診斷：根據(jù)這個(gè)故障的特點(diǎn)，我們分析有以下幾種可能原因：

相關(guān)通信線路故障；

車身控制模塊故障；

車身控制模塊與這三個(gè)門模塊之間的連接線路故障；

三個(gè)門模塊共同的電源或者接地異常。

首先嘗試用VDS連接車身控制模塊，讀取到以下故障碼。

它們分別是：U0199、U0200、U0201、U0202。以上都是通信中斷類故障碼，這些故障碼表明車身控制模塊與有故障的三個(gè)門控制模塊失去通信。那么有可能是這三個(gè)模塊同時(shí)不工作或者它們共同的通信線路出問題了。查閱相關(guān)升降器電路圖，我們發(fā)現(xiàn)這三個(gè)模塊并沒有共用的電源或者接地，而且當(dāng)故障再次出現(xiàn)時(shí)，我們用小試燈檢測(cè)這三個(gè)模塊的電源、接地都正常。這說明問題極有可能出在它們公共的通信線路部分。如果能夠把這幾個(gè)故障碼產(chǎn)生的原因找到，故障應(yīng)該能排除。接下來我們就來重點(diǎn)研究這款車的玻璃升降器相關(guān)的通信網(wǎng)絡(luò)圖，如圖1所示。

從圖1我們可以看出，車身模塊與四個(gè)門模塊之間是并聯(lián)通信關(guān)系，同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)右前、右后和左后門模塊共用連接器T23f (儀表線束與車身線束連接器，位于左A柱下部)，那么，如果T23f/6或者T23f/5虛接或斷路，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)故障呢？于是我們單獨(dú)把這兩根線挑出來模擬斷路的現(xiàn)象，結(jié)果故障出現(xiàn)了。復(fù)原后，故障消失，這說明故障點(diǎn)很有可能就在這兩個(gè)插孔（有虛接）。斷開T23f，重點(diǎn)檢查5號(hào)、6號(hào)針腳和插孔，沒發(fā)現(xiàn)異常。但是這并沒有影響我們的分析思路，我們嘗試用跨接線的方法，來驗(yàn)證究竟5、6號(hào)插孔有沒有問題，如圖2所示。

故障排除：我們安裝跨接線，給客戶試用一個(gè)月，電話回訪客戶，得知故障不再出現(xiàn)。可見，這臺(tái)車的故障點(diǎn)就是T23f的5/6號(hào)針腳有虛接。

故障總結(jié)：對(duì)于這類偶發(fā)的故障，大多數(shù)是線路原因?qū)е碌?，建議大家不要輕易嘗試換件，盡管替代法也是一種很好的途徑。遇到這種問題一定要冷靜，仔細(xì)觀察、分析故障現(xiàn)象，總結(jié)故障的特點(diǎn)、規(guī)律，再結(jié)合相關(guān)線路原理圖，問題就會(huì)迎刃而解。另外結(jié)合該車通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，組合儀表是依靠車身模塊提供的車門開、關(guān)狀態(tài)信息來顯示門的狀態(tài)的，由于車身模塊與車門通信斷路，它監(jiān)測(cè)不到車門狀態(tài)，無法向組合儀表提供相關(guān)信息，所以儀表就無法及時(shí)顯示門的狀態(tài)。

圖2 驗(yàn)證5號(hào)、6號(hào)插孔

圖1 BJ40L電動(dòng)車窗網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖