中鑫之寶/張淳盛 王樂(lè)興

沃爾沃XC90儀表報(bào)警燈全亮

中鑫之寶/張淳盛 王樂(lè)興

車型：沃爾沃XC90。

行駛里程：59643km。

故障現(xiàn)象：行駛無(wú)力，儀表ABS燈、防側(cè)滑燈、手剎燈、發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警，轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表同時(shí)失效。

故障診斷：根據(jù)客戶描述試車，發(fā)現(xiàn)該車在行駛中突然無(wú)力，接著發(fā)動(dòng)機(jī)燈、ABS燈、防側(cè)滑燈、手剎燈點(diǎn)亮，而且擋位無(wú)顯示，動(dòng)力明顯下降，變速器鎖擋。同時(shí)水溫表、車速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表都無(wú)反應(yīng)。

（1）連接診斷儀VIDA檢查，讀取故障碼，如圖所示。

故障碼

（2）根據(jù)故障碼提示分析，故障原因應(yīng)該是模塊故障或線路故障。首先，車輛高速網(wǎng)絡(luò)有發(fā)動(dòng)機(jī)模塊ECM、制動(dòng)控制模塊BCM和中央電子模組CEM無(wú)通信，嘗試更新高速網(wǎng)絡(luò)，結(jié)果還是無(wú)法通信。

（3）通過(guò)VIDA分析故障碼，調(diào)取各高速模塊的凍結(jié)值和故障計(jì)數(shù)器，制動(dòng)控制模塊BCM和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM出現(xiàn)問(wèn)題的可能性比較大。按照以往經(jīng)驗(yàn)，如果防側(cè)滑燈、手剎燈、ABS燈同時(shí)亮?xí)r，一般是ABS控制單元壞掉了。但是不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速表（ABS控制單元壞掉時(shí)只有小里程表T1和T2不顯示），可是這個(gè)車的故障與ABS控制單元壞掉的故障現(xiàn)象還有很大的區(qū)別，不應(yīng)該會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表以及擋位顯示。

（4）為了更準(zhǔn)確地找到故障，避免誤診，給車輛斷電，測(cè)量車輛CAN線高低速網(wǎng)絡(luò)有無(wú)斷路或短路。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECM和制動(dòng)控制模塊BCM中都有終端電阻，首先量取CAN低速網(wǎng)絡(luò)OBD的3號(hào)針腳和11號(hào)針腳，62Ω（正常值55～65Ω）正常；接著量取CAN高速網(wǎng)絡(luò)OBD的6號(hào)針腳和14號(hào)針腳，61Ω（正常值55～65Ω）也正常，說(shuō)明終端電阻沒(méi)問(wèn)題。接著接通蓄電池，打著車，車輛一切正常，用VIDA更新高速網(wǎng)絡(luò)，也能更新了，故障碼也可以清除，試車過(guò)程中行駛不到100m故障再次出現(xiàn)，再次量取CAN線電壓，3號(hào)針腳和11號(hào)針腳電壓0.55V，低速網(wǎng)絡(luò)CAN高2.83V（正常值2.8～3.2V），CAN低2.31V（正常值2.3～2.8V），正常；6號(hào)針腳和14號(hào)針腳電壓0.52V，高速網(wǎng)絡(luò)CAN 高2.65V（正常值2.8～3.2V），CAN低2.1V（正常值2.3～2.8V），不正常，CAN 高速網(wǎng)絡(luò)電壓偏低。懷疑有線路短路或模塊內(nèi)部短路的故障導(dǎo)致CAN線電壓不正常。

（5）打開(kāi)線路圖，查看線路上網(wǎng)絡(luò)模塊連接圖，決定依次斷開(kāi)CAN網(wǎng)絡(luò)中的模塊。最簡(jiǎn)單的辦法就是斷開(kāi)模塊的保險(xiǎn)絲，首先拔掉最有嫌疑的ABS控制單元保險(xiǎn)，CAN線電壓還是不正常；接著斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)ECM模塊保險(xiǎn)絲，故障依舊；接著拔掉后差速器模塊DEM插頭，故障還是依舊；接著拔掉變速器控制單元TCM，故障還是依舊；接著又把頭燈控制模塊HCM（在主駕座椅地毯下方）拔掉，故障還是依舊；高速網(wǎng)絡(luò)中只剩下中央電子模塊沒(méi)斷開(kāi)了，還能是中央電子模塊的問(wèn)題？

根據(jù)VIDA提示，如果故障碼中包含CEM-1AX2這樣的故障碼，不允許更換中央電子模塊CEM ,需要從其他方面查找故障。重新整理思路后，發(fā)現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)中還有SAS(轉(zhuǎn)向角傳感器）沒(méi)有斷開(kāi)嘗試。因?yàn)橹挥蠸AS是傳感器不是模塊，以前也經(jīng)常遇到SAS損壞的故障，最多只會(huì)亮一個(gè)防側(cè)滑燈，其他都不會(huì)影響。接著拆掉方向盤管柱裝飾板，拔掉SAS插頭，CAN線高電壓和低電壓瞬間變正常了，看來(lái)問(wèn)題出現(xiàn)在SAS，那為什么SAS會(huì)影響這么大呢？正疑惑時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)方向盤管柱處加裝了一個(gè)GPS跟蹤器，難道是它的問(wèn)題？嘗試把GPS跟蹤器拆掉，SAS插頭插好，電壓正常。把車輛CAN高速網(wǎng)絡(luò)中所有模塊全部安裝到位，用診斷儀重新檢測(cè)，更新高速網(wǎng)絡(luò)，故障解決，試車故障也沒(méi)再出現(xiàn)。

（6）GPS模塊為什么影響這么大呢？查看線路圖，GPS電源接在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搭鐵接在管柱上。GPS跟蹤器模塊內(nèi)部短路，導(dǎo)致CAN線電壓低，從而導(dǎo)致整個(gè)高速CAN癱瘓。我們斷開(kāi)這些高速模塊沒(méi)找到問(wèn)題，主要是因?yàn)镚PS模塊接在離點(diǎn)火開(kāi)關(guān)最近的位置，斷開(kāi)其他模塊都不能排除GPS模塊的短路干擾。

故障總結(jié)：在維修過(guò)程中要通過(guò)檢測(cè)儀和電路圖分析故障，會(huì)使我們維修思路更清晰，要注意細(xì)節(jié)性的常規(guī)檢查，這樣才能少走彎路。