于蓓

【摘要】瀝青路面具有造價(jià)低，表面平整、行車(chē)舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施的面層。在其運(yùn)行、使用過(guò)程中，由于受各種自然原因和人為因素的影響，會(huì)出現(xiàn)多種類(lèi)型的損壞，使道路質(zhì)量降低，影響設(shè)施功能的充分發(fā)揮。瀝青路面早期病害極具普遍性和嚴(yán)重性。本文分析了瀝青路面早期病害產(chǎn)生的原因，并就如何防治提出了方法。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面 早期病害 防治措施

瀝青砼路面面層具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車(chē)舒適性，適合于各種車(chē)輛的通行，并具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫的溫度穩(wěn)定性，但是由于種種原因，瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，且未能杜絕，已列為路面工程質(zhì)量通病之一，足見(jiàn)其普遍性和嚴(yán)重性。

一、瀝青路面的特點(diǎn)

瀝青路面屬于柔性路面，其力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要依賴(lài)于基層與土層的特性。1、瀝青路面對(duì)基層的要求。瀝青路面宜采用石灰粉煤灰砂礫基層。因?yàn)樗粌H強(qiáng)度高，板體性好，而且還能緩沖行車(chē)荷載的震動(dòng)與重復(fù)作用，受路基水溫變化的影響也小，抗凍性由于瀝青路面的抗彎拉能力較低，要求基礎(chǔ)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此翻漿路段的土基必須事先處理，強(qiáng)度不足的中段要予先補(bǔ)強(qiáng)。修筑瀝青路面后，由于隔絕了土基與大氣間氣態(tài)水的流通，改變了路基路面結(jié)構(gòu)的水濕狀態(tài)，路基路面內(nèi)部的水分可能積聚在瀝青結(jié)構(gòu)層下。因此，必須強(qiáng)調(diào)基層的水穩(wěn)定性。在道路施工中經(jīng)常碰上在舊路上改建加鋪瀝青表層的情況或者采用較薄瀝青面層時(shí)，應(yīng)注意采取加強(qiáng)層間聯(lián)系，防止水平力所引起的滑移現(xiàn)象。

2、瀝青路面對(duì)材料的要求。修筑瀝青路面一般要求等級(jí)高的礦料，等級(jí)稍差的礦料借助于瀝青的粘結(jié)作用，也可用來(lái)修筑路面。當(dāng)瀝青與礦料之間粘附得不好時(shí)，在水分作用下會(huì)逐步剝落。因此，在潮濕地區(qū)修筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)采用堿性礦料，或采取一定的技術(shù)措施提高礦料與瀝青間的粘結(jié)力。

3、瀝青路面對(duì)溫度的要求。瀝青類(lèi)路面施工時(shí)要求溫暖的氣候條件，各工序要緊密配合。瀝青路面完工后，通常要求有一定的成型期。例如對(duì)于瀝青貫入式路面與瀝青表面處治路面，要在交通滾壓的情況下逐步成型，在成型期內(nèi)必須加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)。

二、瀝青混凝土路面早期病害成因分析

造成瀝青混凝土路面早期病害的因素很多，但綜合起來(lái)主要有以下四個(gè)方面：設(shè)計(jì)不合理；施工質(zhì)量控制不嚴(yán)；超載車(chē)輛管理不嚴(yán)；氣候條件。

1、裂縫。瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫兩種。縱向裂縫的產(chǎn)生主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的，特別是在舊路基拓寬、土質(zhì)臺(tái)階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實(shí)度控制不嚴(yán)等地段往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)；和縱向裂縫一樣，橫向裂縫也是不可避免的。橫向裂縫的產(chǎn)生往往是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸。并隨著時(shí)間增長(zhǎng)造成瀝青的老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，溫度裂縫也逐年增加。

2、水破壞。所謂水破壞是降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面破壞現(xiàn)象中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有：網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不勻、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過(guò)大所造成的。在行車(chē)作用下，特別在降雨過(guò)程中和雨后行車(chē)道上的局部網(wǎng)裂會(huì)逐漸松散，松散的石料被車(chē)輪甩出形成坑洞。

3、松散。松散是瀝青路面因?yàn)r青控制不良而導(dǎo)致的早期路面破壞，瀝青路面施工用的瀝青應(yīng)該保障用量、溫度、穩(wěn)定性、粘附力、自稠度等參數(shù)，要確保這些關(guān)鍵參數(shù)在合理的區(qū)域，如果瀝青用量不足、溫度過(guò)低、穩(wěn)定性不佳、粘附力不強(qiáng)、自稠度不足等問(wèn)題的出現(xiàn)，將會(huì)引發(fā)瀝青與礦料間結(jié)合度出現(xiàn)不足，進(jìn)而在施工后就形成料粒的松動(dòng)和脫落，進(jìn)而產(chǎn)生瀝青路面的松散。

4、泛油。瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動(dòng)，使表面有過(guò)多瀝青的現(xiàn)象稱(chēng)作泛油。在高溫季節(jié)，新鋪瀝青混凝土面層在大量行車(chē)作用下進(jìn)一步壓實(shí)，易導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)部過(guò)多的自由瀝青向上移動(dòng)，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。在絕大多數(shù)情況下，泛油僅產(chǎn)生在行車(chē)道上，而且是間斷式的片狀分布。瀝青用量過(guò)大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。

三、瀝青混凝土路面早期病害預(yù)防措施

瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理等去預(yù)防，將其危害降到最低，從而延長(zhǎng)公路使用壽命。

1、裂縫。根據(jù)縱向裂縫形成原因，在路基施工中特別在路基拓寬地段、路橋（涵）銜接處嚴(yán)格控制填土厚度及填料的均勻性，并保證達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，瀝青路面進(jìn)行半幅攤鋪時(shí)，采取合理措施縱向冷接縫。 試驗(yàn)證明，在其他條件相同的情況下，采用較?。ㄡ樔攵却螅┑臑r青有利于減少溫度裂縫。另外，瀝青混凝土面層抗溫度裂縫的能力與混凝土均勻性、壓實(shí)度和空隙率有關(guān)。混凝土均勻、壓實(shí)度高、空隙率小，混凝土強(qiáng)度高且比較均勻，面層表面的薄弱處也就越少。

2、水破壞。瀝青路面的水損壞離不開(kāi)水，如果水不能進(jìn)入路面也就談不上路面的水損害，所以以前的路面設(shè)計(jì)施工中千方百計(jì)地封水，試圖阻止水分進(jìn)入路面，實(shí)踐證明，要想完全防止瀝青路面進(jìn)水是不可能的，封也不可能完全封住。水進(jìn)入路面是不可避免的，基層又不透水，上面層滲入路面的水和凍融的水積聚在基層表面，這樣對(duì)路面的危害更大，因此，一方面應(yīng)加強(qiáng)防水，減少進(jìn)入路面的水；另一方面應(yīng)做好排水，將進(jìn)入路面的水及時(shí)排走。只有這樣才能切實(shí)降低水損害發(fā)生的機(jī)率。

3、松散。一是，增強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)強(qiáng)度，采用高粘度的改性瀝青或是添加抗剝落劑可以提高集料與瀝青的粘附性，減少松散顯現(xiàn)發(fā)生。二是，做好級(jí)配設(shè)計(jì)，好的級(jí)配不易離析，且容易碾壓密實(shí)，也骨架結(jié)構(gòu)好，抗變形能力好。三是，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，盡量減少路面離析，離析是造成路面局部松散和泛油的重要的直接原因。

4、泛油。由于泛油往往是瀝青用量過(guò)大造成的，所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行最佳油石比的選定；在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面常見(jiàn)病害的種類(lèi)有很多，產(chǎn)生的因素也復(fù)雜多樣，我們只有在不斷加強(qiáng)相關(guān)研究和總結(jié)的基礎(chǔ)上，探尋瀝青路面常見(jiàn)病害發(fā)生的機(jī)理，以瀝青路面的施工為切入點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防，進(jìn)而達(dá)到瀝青路面的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性、耐久性，使瀝青路面更于適應(yīng)行車(chē)安全和交通需求，在提升瀝青路面施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，增長(zhǎng)社會(huì)和公路建設(shè)的整體效益。endprint